FIAT 15 Ter

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FIAT 15 Ter
Dados gerais
Fabricante	Fiat
Anos de produção	1913 - 1922
Class	caminhão
Outras designações	"Líbia"
Desenho
Fórmula da roda	4 × 2
Engine
[ mostra ]53 A
Transmissão
4- velocidade manual
Características
Dimensional em massa
Liquidação	242 mm
Outros
Capacidade de carga	1500

FIAT 15 Ter  - empresa italiana de caminhões FIAT , fabricada de 1913 a 1922 e entregue, inclusive ao Império Russo durante a Primeira Guerra Mundial .

História da aparência [ editar | editar código ]

Em 1911, o projetista da FIAT , Carlo Cavalli, projetou o caminhão FIAT-15, com uma capacidade de carga de 1,5 toneladas, com um motor de 4 cilindros com capacidade de 20 hp. com um volume de trabalho de 3 litros. O carro tinha uma caixa de 4 velocidades e rodas com pneus. Já em 1912, o carro foi modernizado - o novo modelo recebeu a designação FIAT-15 bis. Este caminhão foi usado pelo exército italiano durante a guerra ítalo-turca na Líbia.. De acordo com a experiência de operar em condições off-road africanas, em 1913 o carro foi modernizado novamente - ele recebeu um novo motor do modelo FIAT 53A (deslocamento de 4398 cm³, 40 cv a 1400 rpm), um cardan para as rodas traseiras (em vez da corrente Unidades FIAT-15 e FIAT-15 bis) e as rodas do carro tornaram-se discos de metal (em vez das anteriores, com aro de madeira e raios). A nova modificação recebeu a designação FIAT-15 ter e foi produzida de 1913 a 1922. Para as necessidades do exército, uma modificação simplificada do FIAT-15 ter Militaire ^[1] foi produzida .

Planta FIO-15 Ter AMO [ editar | editar código ]

Sergei e Stepan Ryabushinsky estão discutindo um plano para a construção da AMO . Tuffel Grove , 1916 .

Em 1916, o Ryabushinsky concluiu um acordo com o governo czarista sobre a construção de uma fábrica de automóveis em Moscou e a produção de caminhões para as necessidades do exército. A planta recebeu o nome de " Automobile Moscow Society (AMO) ". Como o modelo base do carro foi escolhido o desenvolvimento FIAT-15 Ter de 1912 , fornecido na época ao exército italiano. Na Rússia, seu antecessor era bem conhecido - FIAT-15 bis, que se mostrou bem durante o comício de equipamento militar realizado na Rússia em 1912 ^[2] .

Até o outono de 1917, 432 veículos foram montados a partir de componentes italianos ^[3] . ^[2] Em 15 de agosto de 1918, a AMO foi nacionalizada sob o pretexto de interrupção pelos termos do contrato de Ryabushinsky com o Departamento de Guerra. No total, a fábrica coletou 1319 caminhões, dos quais 432 unidades. em 1917, 779 unidades. - em 1918 e 108 unidades. - em 1919 ^[4] .

De 1924 a 1931, o carro AMO-F-15 , desenvolvido com base no FIAT-15 Ter ^[1], foi produzido na fábrica da AMO