GAZ » 33097 'Sadko' (1996 - 1997)

Destina-se a transportar pessoal e cargas. O protótipo do veículo GAZ-33097 é um desenvolvimento adicional do conhecido modelo de caminhão GAZ-66-11. O veículo é o protótipo dos caminhões Sadko GAZ-3308 e GAZ-33081. O veículo utiliza uma cabina convencional moderna com o volume interno da cabina aumentado em comparação com o GAZ-66-11. Os controles estão dispostos de acordo com os requisitos modernos, como o ajuste do assento e a direção com um impulsionador hidráulico, garantindo alto nível de conforto em condições complicadas de operação do veículo. O GAZ-33097 tem as características de montagem não inferiores às do veículo GAZ-66-11. O veículo foi concebido para funcionar a uma temperatura ambiente de -45 a +50 ° C,

Um motor diesel multifuel de quatro tempos com carregamento de turbina a gás e uma potência de 81-88 kW (110-120 hp). O design do veículo permite a instalação de diferentes modelos. Uma caixa de engrenagens mecânica, de três e cinco marchas com engrenagens de engrenagens contínuas e sincronizadores para as marchas 2, 3. 4 e 5. Uma caixa de transferência mecânica de 2 estágios com acionamento direto e engrenagem de redução e com acionamentos de eixo dianteiro e traseiro. Eixos motrizes: comando final - de tipo hipóide chanfrado, diferencial - de um tipo sem engrenagem de deslizamento limitado.

Suspensão dianteira: molas longitudinais semi-elípticas com fixação em almofadas de borracha e amortecedores hidráulicos. Suspensão traseira: molas longitudinais semi-elípticas com fixação em almofadas de borracha e amortecedores adicionais. Quadro: tipo rebitado estampado. Rodas: tipo de disco com jantes 228G-457 com anéis de bloqueio bead e split. Pneus: pneumático, tamanho 12,00-R18 ou 12,00-R20. Sistema de regulação da pressão do ar: centralizado e controlável a partir da cabina.

Direção: uma direção mecânica com um impulsionador hidráulico. Uma coluna de direção segura para o trauma. Sistemas de freio: o sistema de trabalho é do tipo de dois circuitos com desaceleração de eixo separada e um impulsionador de hidrovacuum. O mecanismo de freio é de um tipo de tambor. O sistema de freio de estacionamento é do tipo de transmissão com acionamento mecânico. Equipamento elétrico: um sistema de fio único, 24 V, duas baterias de armazenamento 6ST110A ou quatro baterias de armazenamento 6ST55.