ZSU-57-2 Sparka
União Soviética (1954)
SPAAG - aprox. 2020+ construído
A primeira guerra fria SPAAG soviética
O ZSU-57-2 foi a primeira artilharia automotora antiaérea soviética a ser lançada após o ZSU-37, de vida curta e infeliz . A denominação significa “Zenitnaya Samokhodnaya Ustanovka” (“montagem automotora antiaérea”) seguida por '57', o calibre em milímetros e '2' o número de canos de armas. Foi o primeiro SPAAG produzido em massa na União Soviética e o primeiro de uma longa linhagem complementar às futuras transportadoras de SAM. Demorou muito para o serviço soviético (apelidado de "Sparka"ou "par"), até o início da década de 1970, devido ao seu sistema de segmentação bruto, mas permaneceu por muito mais tempo sob outras bandeiras em todo o mundo. Ao todo, ele também foi declinado em 13 versões e vendido para 29 países e lutou em pelo menos 12 grandes conflitos, uma lista que talvez seja concluída porque o veículo ainda é operado por 16 países hoje.
Linhagem SPAAGs soviética da segunda guerra mundial
Dos SPAAGs da Segunda Guerra Mundial ZSU-37, parecia que a velocidade, o alcance e a precisão das armas não eram mais compatíveis com a próxima geração de caças a jato, já que não eram os mais recentes caças-bombardeiros com motor de pistão. A idéia de usar um chassi de tanque leve também não era uma boa opção, pois parecia ter pouca capacidade de manobra em terreno difícil e baixa velocidade fora de estrada quando carregada pelo peso da montagem. A carreira muito curta do ZSU-37, cancelada na década de 1950, já mostrava o caminho para melhorias.
O único SPAAG disponível nesse meio tempo foi o BTR-152A, que apresentava as metralhadoras pesadas KPV de 14,5 mm ZTPU-4 ou o ZPTU-2. Ambos não eram mais do que o equivalente soviético do quadrante americano M13-M14 Maxson. Eles não tinham proteção suficiente para os operadores e, é claro, nenhuma proteção da NBC.
O único SPAAG disponível nesse meio tempo foi o BTR-152A, que apresentava as metralhadoras pesadas KPV de 14,5 mm ZTPU-4 ou o ZPTU-2. Ambos não eram mais do que o equivalente soviético do quadrante americano M13-M14 Maxson. Eles não tinham proteção suficiente para os operadores e, é claro, nenhuma proteção da NBC.
Desenvolvimento do ZSU-76-2
Já em fevereiro de 1946, o Works No. 174 Design Bureau em Omsk uniu forças com o Instituto de Pesquisa No. 58 em Kaliningrado (Moscow Oblast) com uma conversão T-34 com canhões AA de 37 mm. O design foi submetido ao Conselho Técnico do Ministério dos Transportes, que preferiu basear um design no chassi mais recente disponível, o T-54 . Portanto, o Research Institute No. 58 Design Bureau, sob a supervisão de VG Grabin, iniciou o desenvolvimento de uma pistola AA automática de 57 mm, com base no S-60 rastreado de 57 mm, na primavera de 1947. O primeiro protótipo S-68 estava pronto em 1948, recebeu carruagem S-79A de quatro rodas, mas não entrou em produção.
A S-60-57mm que inspirou a montagem S68 dupla. Verificou-se que seis baterias rebocadas desse tipo, acopladas a um diretor PUAZO-6 AA e ao radar SON-9 FC, eram mais eficientes do que uma bateria de 4 veículos, apesar de seu poder de fogo superior.
Mas isso levou ao ZSU-57-2 (Ob'yekt 500), equipado com um suporte S-68 duplo, e baseado em um chassi T-54 retrabalhado. A seguir, foi o primeiro protótipo em junho de 1950 e o segundo em dezembro de 1950, que passaram todos os testes bem-sucedidos entre janeiro e março de 1951. Isso incluiu um curso intensivo de 500 km de comprimento e 2.000 disparos em alvos. Para se livrar dos problemas de dentição e fazer mais testes, foram entregues seis protótipos adicionais. As modificações incluíram um aumento na carga de munição, mas os sistemas de direção aprimorados para o S-68 ainda não estavam prontos e atrasos garantidos, com os testes finais de serviço ocorrendo em dezembro de 1954. O ZSU-57-2 entrou em serviço no final de 14 de fevereiro de 1955.
A S-60-57mm que inspirou a montagem S68 dupla. Verificou-se que seis baterias rebocadas desse tipo, acopladas a um diretor PUAZO-6 AA e ao radar SON-9 FC, eram mais eficientes do que uma bateria de 4 veículos, apesar de seu poder de fogo superior.
Mas isso levou ao ZSU-57-2 (Ob'yekt 500), equipado com um suporte S-68 duplo, e baseado em um chassi T-54 retrabalhado. A seguir, foi o primeiro protótipo em junho de 1950 e o segundo em dezembro de 1950, que passaram todos os testes bem-sucedidos entre janeiro e março de 1951. Isso incluiu um curso intensivo de 500 km de comprimento e 2.000 disparos em alvos. Para se livrar dos problemas de dentição e fazer mais testes, foram entregues seis protótipos adicionais. As modificações incluíram um aumento na carga de munição, mas os sistemas de direção aprimorados para o S-68 ainda não estavam prontos e atrasos garantidos, com os testes finais de serviço ocorrendo em dezembro de 1954. O ZSU-57-2 entrou em serviço no final de 14 de fevereiro de 1955.
Projeto
Basicamente, o SPAAG soviético usa um chassi T-54 encurtado com quatro rodas de estrada gêmeas por lado em vez de cinco e uma armadura mais fina. A segunda característica principal era que o gêmeo S-68 de 57 mm foi montado em uma torre grande, de topo aberto e totalmente giratória. A compartimentação era clássica, com o motorista na frente, compartimento de combate no meio e compartimento do motor e transmissão na traseira. Esse projeto também reutilizou um número máximo de peças do T-54 para ser mantido barato para produzir e manter. Para detalhes, a posição do motorista estava no lado esquerdo, mas avançou e mais para a esquerda em comparação com o T-54.
Ele recebeu uma tampa de escotilha de peça única, abrindo à esquerda, dois dispositivos de visão periscópica alternativos a uma mira de visão infravermelha TVN-1 e farol infravermelho. Também em seu compartimento havia peças armazenadas e o painel de sinalização do equipamento de combate a incêndio. Outras diferenças incluíram um gerador de corrente contínua G-74, baterias acumuladoras 6-MST-140 / STEN-140M, visão antiaérea automática do tipo de plotadora com dois colimadores e um transceptor de rádio portátil 10RT-26E (torre do lado direito interior) e interfone TPU-4-47. Ambos foram alterados para modelos mais recentes ao longo da produção. Para defesa pessoal, a tripulação também recebeu fuzis AK-47 e uma pistola de sinalização de 26 mm.
Modelo "Sparka"
Ele recebeu uma tampa de escotilha de peça única, abrindo à esquerda, dois dispositivos de visão periscópica alternativos a uma mira de visão infravermelha TVN-1 e farol infravermelho. Também em seu compartimento havia peças armazenadas e o painel de sinalização do equipamento de combate a incêndio. Outras diferenças incluíram um gerador de corrente contínua G-74, baterias acumuladoras 6-MST-140 / STEN-140M, visão antiaérea automática do tipo de plotadora com dois colimadores e um transceptor de rádio portátil 10RT-26E (torre do lado direito interior) e interfone TPU-4-47. Ambos foram alterados para modelos mais recentes ao longo da produção. Para defesa pessoal, a tripulação também recebeu fuzis AK-47 e uma pistola de sinalização de 26 mm.
Modelo "Sparka"
Mobilidade
O motor a diesel V12 de 38,88 litros V12, com injeção airless (mecânica) e airless (4 tempos), produziu 520 hp (388 kW) a 2.000 rpm e foi montado transversalmente para economizar espaço, como no T-54. O chassi mais curto compensou o peso da torre, mas no geral o veículo foi de 28,1 toneladas contra 36 no T-54. A economia de armadura também aumentou a diferença, pois o veículo foi protegido por 8 a 15 mm de armadura, enquanto o T-54 foi protegido por 120 mm de armadura inclinada na frente.
Isso deu ao veículo uma relação de 18,5 hp / tonelada (13,81 kW / tonelada) versus 14,6 hp / tonelada no T-54 e uma velocidade máxima de 50 km / h (31 mph) em piso plano versus 48 km / h no T-54. Também foi agiler, acelerado muito mais rápido, pode transportar mais combustível (dentro do casco 640l, externo do pára-choque direito a cada 95l). O trem de força era o mesmo, exceto pela falta de um par de rodas de estrada com pneus duplos, cada um com um sistema de barra de torção e um amortecedor rotativo hidráulico na primeira e na última unidade. Rodas intermediárias dianteiras, rodas dentadas traseiras, rolos sem retorno, grandes trilhos de 90 elos que deram uma pressão no solo de 0,63 kg / cm2.
Isso deu ao veículo uma relação de 18,5 hp / tonelada (13,81 kW / tonelada) versus 14,6 hp / tonelada no T-54 e uma velocidade máxima de 50 km / h (31 mph) em piso plano versus 48 km / h no T-54. Também foi agiler, acelerado muito mais rápido, pode transportar mais combustível (dentro do casco 640l, externo do pára-choque direito a cada 95l). O trem de força era o mesmo, exceto pela falta de um par de rodas de estrada com pneus duplos, cada um com um sistema de barra de torção e um amortecedor rotativo hidráulico na primeira e na última unidade. Rodas intermediárias dianteiras, rodas dentadas traseiras, rolos sem retorno, grandes trilhos de 90 elos que deram uma pressão no solo de 0,63 kg / cm2.
Proteção
Um ganho escasso, temperado por um alcance maior (420 km) e pelas limitações do sistema de transmissão original. Mas isso foi rápido, o suficiente para pastorear as Unidades Blindadas no caminho a toda velocidade de ataques violentos. Obviamente, a falta de armadura era uma responsabilidade no combate urbano, que veio mais tarde, e o veículo foi uma presa fácil para os RPGs. A torre de topo aberto também impedia uma boa proteção do servidor contra franco-atiradores e estilhaços, sem mencionar a ausência de qualquer forma de proteção NBC. Os detalhes da armadura foram os seguintes: 13,5 mm na frente superior (60 °), 15 mm na frente, lados do casco 13,5-15 mm, traseiro 8-10,6 mm, teto 15 mm, fundo 15,5 mm, lados da torre 13,5 mm, mantilha 15 milímetros.
Armamento
A marca registrada deste modelo era sua torre quadrada e espaçosa, de topo aberto, com lados arredondados com apenas 8 mm de espessura, apoiada em um anel de corrida de rolamento de esferas com diâmetro de 1850 mm. Quando não estiver em uso, as armas na posição de trava de deslocamento, a torre pode receber uma lona com 16 janelas de acrílico. A frente superior da torre tinha dois pequenos orifícios com tampas blindadas para o colimador da mira. Para que as armas operassem, a velocidade e a direção do alvo (estimativa visual) e o alcance (mira e telêmetro) foram inseridos no sistema de mira pelo ajustador de mira localizado na parte traseira esquerda.
Para disparar, havia dois carregadores, esquerdo e direito, que abriam as calças e carregavam os clipes de quatro balas nas revistas manualmente e seus assentos de viagem tinham que ser guardados em grampos nas laterais da torre de cada vez. O artilheiro localizado no lado esquerdo, no meio, deveria colocar a arma e abrir fogo com um gatilho elétrico (ambas as armas) ou cada um individualmente através de pedais. Isso foi operado através de um acionamento eletro-hidráulico, com um backup mecânico manual.
O barril e o suporte S68 gêmeos pesavam até 4.500 kg. Eles tiveram um recuo de cerca de 325-370 mm. O modelo básico, os autocanhões S-60 AA de 57 mm, eram muito do tipo Bofors, com um cano mais longo e um furo maior. Cada barril é um cano de pistola refrigerado a ar, 4365 mm de comprimento e equipado com um freio de boca. A travessia tomou 0,2 ° -36 ° por segundo e elevação -5 ° e + 85 ° a 0,3-20 ° por segundo, impulsionada por um motor elétrico de corrente contínua e engrenagens de velocidade hidráulicas universais com um backup manual mecânico. A taxa máxima de tiro foi de 210 a 240 fragmentos de projéteis de armadura (AP-T) por minuto, e a taxa prática foi de 100 a 140 rpm a 1.000 m / s.
ZSU-57-2 polonês, canhões em elevação máxima
Cada projétil de 2,8 kg (com ogiva e carga de pó de nitrocelulose) poderia atingir 12.000 m em elevação e alcance máximos, embora o alcance efetivo fosse de 4 km (2,5 milhas). As especificidades das rondas HE-frag usadas contra alvos voadores significavam que seu alcance efetivo era de cerca de 6,5 a 7 km. Contra alvos terrestres, foram usadas as rodadas de BR-281 AP. Eles podem derrotar uma armadura de 110 mm a 500 m ou uma armadura de 70 mm a 2.000 m, o que era letal contra todos os veículos blindados leves e poderia ser contra os pontos fracos de alguns tanques médios. Foram realizadas 300 balas, algumas armazenadas em clipes carregados na torre, na frente do casco, e o restante é armazenado sem prender no chão da torre. As caixas vazias foram extraídas e conduzidas através de uma correia transportadora até uma cesta de arame na parte traseira da torre.
Uma única concha HE-Frag foi considerada letal contra qualquer aeronave da época, de acordo com o Instituto de Pesquisa da Defesa Aérea nº 2, e este SPAAG foi visto pela maioria dos especialistas como o mais poderoso existente naquela fase, especialmente em comparação com seu rival da OTAN. , o espanador M42 .
Para disparar, havia dois carregadores, esquerdo e direito, que abriam as calças e carregavam os clipes de quatro balas nas revistas manualmente e seus assentos de viagem tinham que ser guardados em grampos nas laterais da torre de cada vez. O artilheiro localizado no lado esquerdo, no meio, deveria colocar a arma e abrir fogo com um gatilho elétrico (ambas as armas) ou cada um individualmente através de pedais. Isso foi operado através de um acionamento eletro-hidráulico, com um backup mecânico manual.
O barril e o suporte S68 gêmeos pesavam até 4.500 kg. Eles tiveram um recuo de cerca de 325-370 mm. O modelo básico, os autocanhões S-60 AA de 57 mm, eram muito do tipo Bofors, com um cano mais longo e um furo maior. Cada barril é um cano de pistola refrigerado a ar, 4365 mm de comprimento e equipado com um freio de boca. A travessia tomou 0,2 ° -36 ° por segundo e elevação -5 ° e + 85 ° a 0,3-20 ° por segundo, impulsionada por um motor elétrico de corrente contínua e engrenagens de velocidade hidráulicas universais com um backup manual mecânico. A taxa máxima de tiro foi de 210 a 240 fragmentos de projéteis de armadura (AP-T) por minuto, e a taxa prática foi de 100 a 140 rpm a 1.000 m / s.
ZSU-57-2 polonês, canhões em elevação máxima
Cada projétil de 2,8 kg (com ogiva e carga de pó de nitrocelulose) poderia atingir 12.000 m em elevação e alcance máximos, embora o alcance efetivo fosse de 4 km (2,5 milhas). As especificidades das rondas HE-frag usadas contra alvos voadores significavam que seu alcance efetivo era de cerca de 6,5 a 7 km. Contra alvos terrestres, foram usadas as rodadas de BR-281 AP. Eles podem derrotar uma armadura de 110 mm a 500 m ou uma armadura de 70 mm a 2.000 m, o que era letal contra todos os veículos blindados leves e poderia ser contra os pontos fracos de alguns tanques médios. Foram realizadas 300 balas, algumas armazenadas em clipes carregados na torre, na frente do casco, e o restante é armazenado sem prender no chão da torre. As caixas vazias foram extraídas e conduzidas através de uma correia transportadora até uma cesta de arame na parte traseira da torre.
Uma única concha HE-Frag foi considerada letal contra qualquer aeronave da época, de acordo com o Instituto de Pesquisa da Defesa Aérea nº 2, e este SPAAG foi visto pela maioria dos especialistas como o mais poderoso existente naquela fase, especialmente em comparação com seu rival da OTAN. , o espanador M42 .
Variantes
Variantes soviéticas: o
canhão automático modernizado ZSU-57-2 S-68A, entrou oficialmente em serviço no Exército Soviético em 1955.
Muitos ZSU-57-2 foram convertidos em escavadeiras depois de serem removidos das unidades AA no início dos anos 70 por oficinas do exército . Uma superestrutura fechada de aço substituiu a torre e uma lâmina de escavadeira BTS-55 foi adicionada na frente.
-Cubans ZSU-57-2 tinha abas suspensas adicionadas aos seus guardas de esteira.
- Os ZSU-57-2 egípcios foram modernizados e receberam um radar. -
Os ItPsv SU-57 finlandeses receberam uma metralhadora montada na frente da torre.
- O alemão FAB 500U (Fahrausbildungspanzer) foi um veículo de treinamento para condutores convertido.
As versões norte-coreanas foram baseadas no chassi do tipo 59 com muitos elementos do chinês tipo 80.
Modelos sérvios da Bósnia convertidos em SPGs com proteção aérea e caixa de munição soldada na placa de geleira.
Tipo chinês 80
A SPAAG chinesa de referência, que possuía a mesma torre do ZSU-57-2, mas com a cópia de canhão automático antiaéreo tipo 59 e um chassi do MBT tipo 69-II . É uma fera mais pesada, que será examinada mais tarde em um post independente.
canhão automático modernizado ZSU-57-2 S-68A, entrou oficialmente em serviço no Exército Soviético em 1955.
Muitos ZSU-57-2 foram convertidos em escavadeiras depois de serem removidos das unidades AA no início dos anos 70 por oficinas do exército . Uma superestrutura fechada de aço substituiu a torre e uma lâmina de escavadeira BTS-55 foi adicionada na frente.
-Cubans ZSU-57-2 tinha abas suspensas adicionadas aos seus guardas de esteira.
- Os ZSU-57-2 egípcios foram modernizados e receberam um radar. -
Os ItPsv SU-57 finlandeses receberam uma metralhadora montada na frente da torre.
- O alemão FAB 500U (Fahrausbildungspanzer) foi um veículo de treinamento para condutores convertido.
As versões norte-coreanas foram baseadas no chassi do tipo 59 com muitos elementos do chinês tipo 80.
Modelos sérvios da Bósnia convertidos em SPGs com proteção aérea e caixa de munição soldada na placa de geleira.
Tipo chinês 80
A SPAAG chinesa de referência, que possuía a mesma torre do ZSU-57-2, mas com a cópia de canhão automático antiaéreo tipo 59 e um chassi do MBT tipo 69-II . É uma fera mais pesada, que será examinada mais tarde em um post independente.
Exportações
Argélia (45, 1974), Angola (40, 1975), Camboja, China (Tipo 80), Cuba (25, 1963), Egito (100, 1960), Eritreia, Etiópia (10, 1977), Hungria (24, 1967) ), Indonésia, Coréia do Norte (250 torretas encomendadas 1968-77 acasaladas com modelos locais), Moçambique (20, 1982), Somália, Sudão, Síria (255, 1966), Vietnã (500, provavelmente oferecido de graça), Finlândia (12, 1960, agora aposentado), Alemanha Oriental (129, substituída em 1967, FAB 500U convertida), Irã (100, 1966), Iraque (mais de 100 anos 80), Polônia (129), Romênia (60, 1965), Eslovênia (12, 1991), Iugoslávia (100, 1963). O ZSU-57-2 também foi testado na Checoslováquia e alguns capturados foram usados pelos croatas e israelenses.
O ZSU-57-2 em ação
A lista de conflitos em que este SPAAG, anexado organicamente a unidades blindadas ou destacado para operações específicas é a seguinte:
Guerra do Vietnã (1959–75), Guerra dos Seis Dias (1967), Guerra do Yom Kippur de 1973, Guerra Civil Angolana ( 1975–2002), guerra sino-vietnamita (1979), guerra Irã – Iraque (1980–1988), guerra do Líbano (1982), primeira guerra do Golfo Pérsico (1990–91), guerras iugoslavas (1991–2001), que inclui o Guerra de dez dias, Guerra da Independência Croata, Guerra da Bósnia e Guerra do Kosovo, mas também a Segunda Guerra do Golfo Pérsico (2003), após a invasão do Iraque e a guerra de continuação, e Guerra Civil da Síria de 2011.
No Vietnã, estes foram usados em massa (cerca de 500 ZSU-57-2s sobreviveram à guerra, agora cerca de 200 ainda estavam em serviço) pelo Exército Popular do Vietnã (VPA), visto pela primeira vez na Ofensiva da Páscoa de 1972 (anexada à 201ª e 202º regimento de tanques) e, mais tarde, a Campanha de Ho Chi Minh, em 1975. Embora fossem usadas contra aeronaves americanas, ela se mostrou mais eficaz contra alvos terrestres. Os capturados também teriam sido usados pelo Exército do Vietnã do Sul por algum tempo.
No Oriente Médio, os registros dessas SPAAGs são bastante impressionantes, abrangendo décadas e começando com a Guerra dos Seis Dias de 1967, o Yom Kippour de 1973 e as guerras de continuação, operadas pelo Egito e pela Síria. Os egípcios defenderam a pista de pouso de El-Arish, mas muitos foram destruídos e capturados em 6 de junho de 1967 por M48 Pattontanques da 7ª Brigada Blindada. Os ZSU-57-2 capturados pelos israelenses foram usados apenas até o final da guerra.
Outros operados pelos sírios serviram na Guerra do Líbano de 1982, tentando derrubar aeronaves israelenses sobre o vale de Beqaa. Eles foram encontrados novamente mais úteis contra alvos terrestres. Na guerra Irã-Iraque, estes foram operados por ambos os campos e por suas cópias do tipo chinês dos anos 80. Eles foram mais bem-sucedidos quando implantados em conjunto com o ZSU-23-4s ou o 9K31 Strela-1, que transmitiam informações de alvo por meio de seu radar a bordo contra helicópteros de ataque iranianos AH-1J SeaCobra. Alguns deles derrubaram dois tornados britânicos na Primeira Guerra do Golfo Pérsico, sobre a base aérea de Shaibah e danificaram gravemente outros três. Eles foram vistos novamente em ação na invasão do Iraque em 2003.
ZSU-57-2 polonês
Na Síria, apenas 10 dessas SPAAGs participaram da ofensiva da primavera de 2014 e as lutas em Harasta, na província de Rif Dimashq, provavelmente se limitaram apenas ao apoio no solo. Na Iugoslávia, estes foram usados como baterias leves pelos sérvios e montenegrinos do JNA, novamente, contra alvos terrestres. As forças croatas capturaram dois deles, e estes foram amplamente utilizados pelos sérvios durante os ataques aéreos da OTAN em 1999 (não menos de 54 enviados). Os sérvios da Bósnia montaram proteções improvisadas no telhado.
O ZSU-57-2 teve algumas falhas. Alguns eram bastante óbvios no início, como a torre de topo aberto. Isso não era um problema, pois os raros SPAAGs da OTAN também eram todos abertos. Mas, a partir da década de 1970, surgiram novos modelos totalmente fechados, que também receberam modernos FCS, radares e permitiram uma proteção completa da NBC. A segunda limitação do modelo foi sua adoção tardia. Naquele estágio, a tecnologia e o desempenho da aviação aceleraram a dobragem dupla, e apenas em termos de rotação e velocidade de rotação, essa geração de SPAAGs já era obsoleta e de fato em todas as operações subsequentes frequentemente usadas para lidar com alvos terrestres ou helicópteros de movimento lento e aeronaves leves.
A obra sérvia ZSU-57-2
nº 174 iniciou um programa de modernização iniciado em 1957, mas logo abandonado devido ao desenvolvimento de SPAAGs mais promissores, guiados por radar, com canhões de furo mais baixo, mas com uma taxa de tiro muito mais rápida. A ausência de computação mecânica e a dependência de mira visual tornaram-no prático apenas durante o dia, preciso quando ocioso (não em movimento) e contra objetos relativamente lentos e voando baixo. Provavelmente, sua maior limitação foi a rotação lenta, lamentavelmente inadequada contra jatos de baixa altitude em aceleração máxima. Mas quando esses grandes canhões atingiram sua marca por acaso ou pontaria, o resultado foi quase certo. Assim como as SPAAGs americanas da primeira geração, elas foram gradualmente consideradas mais úteis no apoio à infantaria quando o poder de fogo bruto era necessário no local.
Guerra do Vietnã (1959–75), Guerra dos Seis Dias (1967), Guerra do Yom Kippur de 1973, Guerra Civil Angolana ( 1975–2002), guerra sino-vietnamita (1979), guerra Irã – Iraque (1980–1988), guerra do Líbano (1982), primeira guerra do Golfo Pérsico (1990–91), guerras iugoslavas (1991–2001), que inclui o Guerra de dez dias, Guerra da Independência Croata, Guerra da Bósnia e Guerra do Kosovo, mas também a Segunda Guerra do Golfo Pérsico (2003), após a invasão do Iraque e a guerra de continuação, e Guerra Civil da Síria de 2011.
No Vietnã, estes foram usados em massa (cerca de 500 ZSU-57-2s sobreviveram à guerra, agora cerca de 200 ainda estavam em serviço) pelo Exército Popular do Vietnã (VPA), visto pela primeira vez na Ofensiva da Páscoa de 1972 (anexada à 201ª e 202º regimento de tanques) e, mais tarde, a Campanha de Ho Chi Minh, em 1975. Embora fossem usadas contra aeronaves americanas, ela se mostrou mais eficaz contra alvos terrestres. Os capturados também teriam sido usados pelo Exército do Vietnã do Sul por algum tempo.
No Oriente Médio, os registros dessas SPAAGs são bastante impressionantes, abrangendo décadas e começando com a Guerra dos Seis Dias de 1967, o Yom Kippour de 1973 e as guerras de continuação, operadas pelo Egito e pela Síria. Os egípcios defenderam a pista de pouso de El-Arish, mas muitos foram destruídos e capturados em 6 de junho de 1967 por M48 Pattontanques da 7ª Brigada Blindada. Os ZSU-57-2 capturados pelos israelenses foram usados apenas até o final da guerra.
Outros operados pelos sírios serviram na Guerra do Líbano de 1982, tentando derrubar aeronaves israelenses sobre o vale de Beqaa. Eles foram encontrados novamente mais úteis contra alvos terrestres. Na guerra Irã-Iraque, estes foram operados por ambos os campos e por suas cópias do tipo chinês dos anos 80. Eles foram mais bem-sucedidos quando implantados em conjunto com o ZSU-23-4s ou o 9K31 Strela-1, que transmitiam informações de alvo por meio de seu radar a bordo contra helicópteros de ataque iranianos AH-1J SeaCobra. Alguns deles derrubaram dois tornados britânicos na Primeira Guerra do Golfo Pérsico, sobre a base aérea de Shaibah e danificaram gravemente outros três. Eles foram vistos novamente em ação na invasão do Iraque em 2003.
ZSU-57-2 polonês
Na Síria, apenas 10 dessas SPAAGs participaram da ofensiva da primavera de 2014 e as lutas em Harasta, na província de Rif Dimashq, provavelmente se limitaram apenas ao apoio no solo. Na Iugoslávia, estes foram usados como baterias leves pelos sérvios e montenegrinos do JNA, novamente, contra alvos terrestres. As forças croatas capturaram dois deles, e estes foram amplamente utilizados pelos sérvios durante os ataques aéreos da OTAN em 1999 (não menos de 54 enviados). Os sérvios da Bósnia montaram proteções improvisadas no telhado.
O ZSU-57-2 teve algumas falhas. Alguns eram bastante óbvios no início, como a torre de topo aberto. Isso não era um problema, pois os raros SPAAGs da OTAN também eram todos abertos. Mas, a partir da década de 1970, surgiram novos modelos totalmente fechados, que também receberam modernos FCS, radares e permitiram uma proteção completa da NBC. A segunda limitação do modelo foi sua adoção tardia. Naquele estágio, a tecnologia e o desempenho da aviação aceleraram a dobragem dupla, e apenas em termos de rotação e velocidade de rotação, essa geração de SPAAGs já era obsoleta e de fato em todas as operações subsequentes frequentemente usadas para lidar com alvos terrestres ou helicópteros de movimento lento e aeronaves leves.
A obra sérvia ZSU-57-2
nº 174 iniciou um programa de modernização iniciado em 1957, mas logo abandonado devido ao desenvolvimento de SPAAGs mais promissores, guiados por radar, com canhões de furo mais baixo, mas com uma taxa de tiro muito mais rápida. A ausência de computação mecânica e a dependência de mira visual tornaram-no prático apenas durante o dia, preciso quando ocioso (não em movimento) e contra objetos relativamente lentos e voando baixo. Provavelmente, sua maior limitação foi a rotação lenta, lamentavelmente inadequada contra jatos de baixa altitude em aceleração máxima. Mas quando esses grandes canhões atingiram sua marca por acaso ou pontaria, o resultado foi quase certo. Assim como as SPAAGs americanas da primeira geração, elas foram gradualmente consideradas mais úteis no apoio à infantaria quando o poder de fogo bruto era necessário no local.
Fontes
Especificações do ZSU-57-2 | |
| Dimensões (Lwh) | 6,22 (8,46 oa) x 3,27 x 2,71 m () |
| Peso total, pronto para a batalha | 28,1 Toneladas |
| Equipe técnica | 6 (motorista, cdr, artilheiro, ajustadores de vista, 2 carregadeiras) |
| Propulsão | V-54 wc 38,88 l V12 diesel 520 cv (388 kW) |
| Velocidade (terra / água) | 50/30 km / h (31 mph) |
| Alcance (estrada / fora da estrada) | 420/320 km (estrada / fora de estrada) |
| Armamento | 2 canhões automáticos S68 de 57 mm |
| armaduras | 6-15 mm (0,25-0,55 pol.) |
| Produção total | 2020+ |
Zenitnaya Samokhodnaya Ustanovka 57-2 na praça vermelha pode desfilar cores e marcações, década de 1960
ZSU-57-2 camuflado, década de 1970. O cesto traseiro da torre não foi projetado para ser usado como armazenamento e geralmente era deixado vazio para coletar as rodadas gastas.
Polonês ZSU-57-2, década de 1960
Outro polonês ZSU-57-2, final da década de 1970
ZSU-57-2 do Vietnã do Norte. Cerca de 500 foram implantados, e foi rapidamente descoberto como o Duster, que era igualmente eficaz em fornecer suporte de fogo para ataques de infantaria.
ZSU-57-2 sírio em 1973
ZSU-57-2 egípcio em 1973, Naqayeb, Companhia de Defesa Aérea Debabh.
ZSU-57-2 croata, agora preservado
ZSU-57-2 sérvio nos anos 90. Estes foram modificados com armazenamento extra atuando como armadura e equipados com um hard top feito de placas de armadura.
Esloveno ZSU-57-2
ItPsv finlandês SU-57. Alguns receberam uma metralhadora frontal adicional.
ZSU-57-2 soviético com uma tela acima da torre
Galeria
Algumas referências da Internet usadas para esses perfis
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