FIAT AB 611
Itália (1932)
Carro blindado - 46 construído
Desenvolvimento do FIAT 611
O AB 611 foi projetado como um carro blindado colonial, adaptado para servir com o Exército Regular (Regio Esercito) e a Polícia Colonial na África. O primeiro protótipo foi projetado por Ansaldo, em 1932, em torno do chassi de caminhão FIAT 611C (Colonial), relacionado ao Fiat 32 Dovunque, e foi adotado em 1933 pelo Corpo de Guardas de Segurança Pública (Corpo Agenti di pubblica sicurezza).
Projeto
O chassi FIAT 611C era um chassi de 6 rodas (eixo triplo), com as rodas traseiras sendo rodas motrizes e as dianteiras sendo usadas na direção. As rodas repousavam em suspensões de molas. As rodas sobressalentes são colocadas entre o primeiro e o segundo eixo e podem girar, ajudando a superar obstáculos. Mais importante, o modelo 611 tinha um posto de condução dianteiro e traseiro, permitindo o desengate rápido em uma emboscada. Esses dois recursos foram reutilizados no AB40 / 41 . O motor era um FIAT 122 B, 4 cilindros, 2516 cm³ que desenvolveu 56 hp (2.000 rpm) para uma relação potência / peso de apenas 8,12 hp / t. O resultado foi uma velocidade máxima bastante baixa em terreno plano, apenas 28 km / h (17,4 mph) e 9 km / h (5,5) off-road, e praticamente nenhuma chance de subir ladeiras.
Proteção
A proteção consistia em chapas de aço soldadas e rebitadas de 15 mm (0,59 pol.) De espessura em uma estrutura. O capô de aço blindado tinha aletas de ventilação blindadas no radiador e nas laterais. Havia também duas portas e janelas dianteiras blindadas protegidas por painéis dobráveis para o condutor e o mecânico sentados na cabine. O compartimento de combate atrás era provido de fendas laterais e portos de pistola, e era acessado através das duas portas laterais da cabine. Havia também uma porta blindada para o artilheiro e o segundo motorista no lado esquerdo do veículo. Saias blindadas maciças também protegiam as rodas traseiras.
Vista lateral de um veículo de produção de 1932.
Armamento
Existiam duas versões do veículo, diferindo da torre e do armamento. Uma versão estava armada com três Breda Mod. 5C metralhadoras de 6,5 mm (0,26 pol.), Com duas montagens transversais na frente e uma única na traseira do casco. A outra versão estava armada com um canhão Vickers-Terni 37/40 mod.30 na frente da torre e dois Mod Breda. Metralhadoras 5C na parte traseira do casco e torre para disparar em retirada. Além disso, havia os rifles da tripulação e 20 granadas.
Proteção
A proteção consistia em chapas de aço soldadas e rebitadas de 15 mm (0,59 pol.) De espessura em uma estrutura. O capô de aço blindado tinha aletas de ventilação blindadas no radiador e nas laterais. Havia também duas portas e janelas dianteiras blindadas protegidas por painéis dobráveis para o condutor e o mecânico sentados na cabine. O compartimento de combate atrás era provido de fendas laterais e portos de pistola, e era acessado através das duas portas laterais da cabine. Havia também uma porta blindada para o artilheiro e o segundo motorista no lado esquerdo do veículo. Saias blindadas maciças também protegiam as rodas traseiras.
Vista lateral de um veículo de produção de 1932.
Armamento
Existiam duas versões do veículo, diferindo da torre e do armamento. Uma versão estava armada com três Breda Mod. 5C metralhadoras de 6,5 mm (0,26 pol.), Com duas montagens transversais na frente e uma única na traseira do casco. A outra versão estava armada com um canhão Vickers-Terni 37/40 mod.30 na frente da torre e dois Mod Breda. Metralhadoras 5C na parte traseira do casco e torre para disparar em retirada. Além disso, havia os rifles da tripulação e 20 granadas.
O FIAT 611 em ação
No início da guerra na Abissínia, esses veículos foram usados principalmente em desfiles, mas cinco veículos (armados) foram requisitados pelo Exército Real e enviados à Somália, sendo reunidos em uma seção independente de carros blindados especiais. Lá, eles tiveram que operar em conjunto com Lancia IZs mais antigos e CV-33tanques leves. O primeiro teste de fogo destacou suas deficiências, principalmente devido ao seu peso pesado, baixa velocidade e manuseio fora de estrada. Além disso, a colocação das metralhadoras traseiras na versão armada era uma responsabilidade no ataque. Em 29 de março de 1936, todos os outros AB 611 foram implantados posteriormente nas possessões coloniais da Itália na África Oriental. Eles também serviram durante a Segunda Guerra Mundial até o final das hostilidades. Isolados do continente, sua manutenção foi dificultada pela falta de peças de reposição e pela obsolescência geral.
Links / fontes
The AB 611 Wikipedia (IT)
Corazzati and italiano italiano origami all scoppio della segunda guerra mundial de David Vannucci, Editrice Innocenti, 2003
eu me misturo italiano italiano 1923-1943, Storia Militare, Nicola Pignato, 2005
Corazzati and italiano italiano origami all scoppio della segunda guerra mundial de David Vannucci, Editrice Innocenti, 2003
eu me misturo italiano italiano 1923-1943, Storia Militare, Nicola Pignato, 2005
Especificações do FIAT AB 611 | |
| Dimensões | 5,6 x 2,91 x 1,23 m (18'3 ”x 9'5” x 4'03 ”) |
| Peso total, pronto para a batalha | 6,9 toneladas (13.800 libras) |
| Equipe técnica | 4-5 |
| Propulsão | FIAT 122 B, 4 cilindros, 2516 cm³, 56 cv, 8,12 cv / t |
| Suspensão | Molas de 6 × 6 folhas |
| Velocidade (estrada / fora de estrada) | 28/9 km / h (17 / 5,6 mph) |
| Alcance | 280 km (175 milhas) |
| Armamento | Vickers-Terni 37/40 2 Breda 5C LMGs |
| armaduras | 15 mm no máximo (0,6 pol.) |
| Produção total | 46 em 1932-33 |
AB 611, versão metralhadora, 1933.
Autoblinda AB 611, 1º corpo, Tambien, Etiópia, fevereiro-março de 1936.
Galeria
Versão com canhão
FIAT 611 traseiro
Versão armada por metralhadora FIAT 611
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