Panhard 165 & 175
França (1930)
Carro blindado - 60 construídos
O primeiro carro blindado Panhard
A empresa Panhard não era novata no palco de veículos militares, pois já havia produzido peças para carros blindados antes da Grande Guerra. Os carros blindados Panhard 165 e 175 de 1930 foram derivados do chassi de 16 cv X46 de 1926. Eles foram projetados especialmente para o TOE (Théâtres d'Opérations Extérieurs) ou para os Teatros de Operações Estrangeiros (serviço colonial no exterior). O norte da África estava em primeiro lugar nas mentes dos projetistas, o terreno exigindo capacidades off-road decentes. Outros “teatros” incluíram Síria, Palestina, Constantinopla, Marrocos e AOF-AEF (África Ocidental e Equatorial) durante a guerra. Dois modelos foram projetados, o primeiro chamado 165 (usado durante a Guerra do Rif, contra os guerreiros tribais marroquinos) e o segundo 175, completamente revisado com melhores suspensões e usado na Segunda Guerra Mundial, exclusivamente no norte da África.
The Panhard 165
A história do Panhard 165 começa em 1929. O Panhard AM20 e o "novo" Laffly AMD 50 falharam nos testes do Armored Cavalry Bureau. A dureza do serviço colonial impôs novos requisitos relacionados à falta de peças de reposição e instalações de manutenção. O novo protótipo Panhard 165 ainda era amplamente baseado no AM20, mas com algumas modificações, como as placas de blindagem e um motor Panhard 86 hp de 4 cilindros mais potente do que o anterior de 20 hp. O radiador do motor estava protegido por placas horizontais estreitas.
O veículo 4 × 2 alto tinha uma tripulação de quatro (motorista, assistente de motorista / mecânico, comandante / rádio e artilheiro). No total, 60 veículos foram construídos, mas 30 eram do tipo 175 modificado. O peso total era de 6750 kg, com um comprimento de 5,43 m (17'10 ") e uma altura de 2,76 m (9'1"). O veículo tinha uma boa distância ao solo. Suas características visuais mais impressionantes foram as rodas irregulares, o par traseiro sendo maciço, apoiado por molas. A armadura era rebitada, de 6 a 9 mm de espessura (0,2-0,35 pol).
A propulsão foi assegurada por um motor a gasolina Panhard de 4 cilindros e 86 cavalos de potência, obtendo uma relação potência / peso de cerca de 7,31 cv / t. Foi acoplado a uma caixa de engrenagens do tipo mecânico, com eixo da hélice, manuseio manual e marcha à ré. A velocidade máxima (mostrada nos ensaios) foi de 75 km / h (47 mph) na estrada e 31 km / h (20 mph) fora da estrada. O alcance máximo foi de 600 km (380 milhas) e 385 km (240 milhas), respectivamente, graças a uma capacidade de combustível de 170 litros. O tanque de combustível foi montado próximo ao motor. Poderia escalar um obstáculo vertical de 0,3 m (1 ') ou gerenciar um gradiente de 40%, abrir uma vala de 0,7 m (2'4 ”) e forjar 0,6 m (2 ′) de água. As rodas dianteiras mediam 8 × 36 dm e as traseiras, 10 × 40 dm, com pneus à prova de bala fabricados pela Veil-Picard e suspensões por molas.
Seu principal armamento era o canhão Puteaux de cano curto 37 mm (1,46 pol) SA 18 L / 21 de uso padrão, destinado a lidar com prédios fortificados em alcance moderado ou veículos blindados levemente a menos de 200 m de alcance. A velocidade do focinho era de 367 m / s ou 388 m / s (400-425 yd / s), dependendo da carga. Ele veio com um suprimento de munição de 194 cartuchos (94 AP mle 1898 e 100 HE Mle 1916 de acordo com algumas fontes) e possuía um armamento secundário compreendendo uma metralhadora Chatellerault FM 24/29 7,5 mm (0,29 pol.) Ou MAC 31, com 2400 balas de munição. O compartimento de combate traseiro abrigava o comandante do veículo, encarregado da manutenção das armas e do artilheiro. Caixas com ferramentas, peças sobressalentes e ferramentas de entrincheiramento regulares foram localizadas nos degraus laterais.
O veículo 4 × 2 alto tinha uma tripulação de quatro (motorista, assistente de motorista / mecânico, comandante / rádio e artilheiro). No total, 60 veículos foram construídos, mas 30 eram do tipo 175 modificado. O peso total era de 6750 kg, com um comprimento de 5,43 m (17'10 ") e uma altura de 2,76 m (9'1"). O veículo tinha uma boa distância ao solo. Suas características visuais mais impressionantes foram as rodas irregulares, o par traseiro sendo maciço, apoiado por molas. A armadura era rebitada, de 6 a 9 mm de espessura (0,2-0,35 pol).
A propulsão foi assegurada por um motor a gasolina Panhard de 4 cilindros e 86 cavalos de potência, obtendo uma relação potência / peso de cerca de 7,31 cv / t. Foi acoplado a uma caixa de engrenagens do tipo mecânico, com eixo da hélice, manuseio manual e marcha à ré. A velocidade máxima (mostrada nos ensaios) foi de 75 km / h (47 mph) na estrada e 31 km / h (20 mph) fora da estrada. O alcance máximo foi de 600 km (380 milhas) e 385 km (240 milhas), respectivamente, graças a uma capacidade de combustível de 170 litros. O tanque de combustível foi montado próximo ao motor. Poderia escalar um obstáculo vertical de 0,3 m (1 ') ou gerenciar um gradiente de 40%, abrir uma vala de 0,7 m (2'4 ”) e forjar 0,6 m (2 ′) de água. As rodas dianteiras mediam 8 × 36 dm e as traseiras, 10 × 40 dm, com pneus à prova de bala fabricados pela Veil-Picard e suspensões por molas.
Seu principal armamento era o canhão Puteaux de cano curto 37 mm (1,46 pol) SA 18 L / 21 de uso padrão, destinado a lidar com prédios fortificados em alcance moderado ou veículos blindados levemente a menos de 200 m de alcance. A velocidade do focinho era de 367 m / s ou 388 m / s (400-425 yd / s), dependendo da carga. Ele veio com um suprimento de munição de 194 cartuchos (94 AP mle 1898 e 100 HE Mle 1916 de acordo com algumas fontes) e possuía um armamento secundário compreendendo uma metralhadora Chatellerault FM 24/29 7,5 mm (0,29 pol.) Ou MAC 31, com 2400 balas de munição. O compartimento de combate traseiro abrigava o comandante do veículo, encarregado da manutenção das armas e do artilheiro. Caixas com ferramentas, peças sobressalentes e ferramentas de entrincheiramento regulares foram localizadas nos degraus laterais.
The Panhard 175
Esse modelo foi revisado por Panhard, levando em consideração as lições da Guerra da Rif e do serviço entre guerras. É muito difícil ter um detalhe preciso da lista de modificações, que parece girar em torno da suspensão reforçada e da adição de um posto de motorista montado na traseira. No entanto, o modelo estava em "competição" com o Berliet VUDB mais moderno. Parece que alguns veículos tiveram sua pistola de 37 mm (1,46 pol) substituída por canhões antitanque de 25 mm (0,98 pol) durante o período de guerra.
Outro modelo foi derivado para o chassi, o Panhard 179. Esse porta-malas blindado tinha um compartimento traseiro completamente novo substituindo a torre e o compartimento de combate, grandes o suficiente para 6 soldados de infantaria. Seu armamento era uma única metralhadora FM24 / 29 e cerca de 30 a 60 unidades foram fabricadas no total.
Rádios:Os comandantes de esquadrão (GAM) receberam modelos equipados com um aparelho de rádio ER 26 ter, destinado à comunicação interna dentro e entre unidades de cavalaria. O veículo do capitão estava equipado com dois rádios ER 26 ter, um para comunicação com os líderes do pelotão e outro para manter contato com o coronel do esquadrão. A tripulação usava capacetes flexíveis equipados com fones de ouvido, um sob a tampa e outro sob o capacete, específico para os aparelhos de rádio a bordo. O ER 26 tinha um comprimento de onda de 40-110 me 100 watts de potência. Seu alcance era de 60 km (37 milhas) quando estacionário e 30 km (19 milhas) (apenas no modo gráfico) quando em movimento. Tinha duas antenas de 2 m em cada extremidade do veículo.
Outro modelo foi derivado para o chassi, o Panhard 179. Esse porta-malas blindado tinha um compartimento traseiro completamente novo substituindo a torre e o compartimento de combate, grandes o suficiente para 6 soldados de infantaria. Seu armamento era uma única metralhadora FM24 / 29 e cerca de 30 a 60 unidades foram fabricadas no total.
Rádios:Os comandantes de esquadrão (GAM) receberam modelos equipados com um aparelho de rádio ER 26 ter, destinado à comunicação interna dentro e entre unidades de cavalaria. O veículo do capitão estava equipado com dois rádios ER 26 ter, um para comunicação com os líderes do pelotão e outro para manter contato com o coronel do esquadrão. A tripulação usava capacetes flexíveis equipados com fones de ouvido, um sob a tampa e outro sob o capacete, específico para os aparelhos de rádio a bordo. O ER 26 tinha um comprimento de onda de 40-110 me 100 watts de potência. Seu alcance era de 60 km (37 milhas) quando estacionário e 30 km (19 milhas) (apenas no modo gráfico) quando em movimento. Tinha duas antenas de 2 m em cada extremidade do veículo.
Linhagem de veículos blindados Panhard
WW1: Panhard-Genty 24 HP (1911), Panhard 103 (1914 - parcialmente blindado), Panhard 105 (1913).
Interwar: Panhard 138 (1926) tipo de cavalaria, da qual o Panhard 165 foi derivado. O único veículo foi convertido em um carro de comando blindado.
Em 1932, o Panhard 179 apareceu, derivado do mesmo chassi dos 165 e 175. Em 1935, eles foram ofuscados pelo Panhard AMD 178 (AMD 35) . Em 1940, o protótipo Panhard 201 foi escondido dos alemães e após a libertação e usado para o design do famoso EBR em 1951.
Coldwar: Em 1956, o raro Panhard ETT apareceu. Os anos da Guerra Fria viram a chegada da AML 60/90 (1966) , M3 (1969) ,VCR (1977) , ERC-90 Sagaie (1979), VBL (1990) . Após a queda do Iron Courtain, o PVP da Panhard apareceu em 20o2 e em 2005 o VPS foi derivado do Peugeot P4. Em 2010, o protótipo SPHINX foi apresentado no Satory, com o CRAB seguindo um ano depois. Nenhum foi encomendado ainda.
Variante de comando do esquadrão Panhard 165 - Fonte: Desconhecido
Interwar: Panhard 138 (1926) tipo de cavalaria, da qual o Panhard 165 foi derivado. O único veículo foi convertido em um carro de comando blindado.
Em 1932, o Panhard 179 apareceu, derivado do mesmo chassi dos 165 e 175. Em 1935, eles foram ofuscados pelo Panhard AMD 178 (AMD 35) . Em 1940, o protótipo Panhard 201 foi escondido dos alemães e após a libertação e usado para o design do famoso EBR em 1951.
Coldwar: Em 1956, o raro Panhard ETT apareceu. Os anos da Guerra Fria viram a chegada da AML 60/90 (1966) , M3 (1969) ,VCR (1977) , ERC-90 Sagaie (1979), VBL (1990) . Após a queda do Iron Courtain, o PVP da Panhard apareceu em 20o2 e em 2005 o VPS foi derivado do Peugeot P4. Em 2010, o protótipo SPHINX foi apresentado no Satory, com o CRAB seguindo um ano depois. Nenhum foi encomendado ainda.
Variante de comando do esquadrão Panhard 165 - Fonte: Desconhecido
O Panhard 165/175 em ação
O primeiro uso dos 165 foi durante a Guerra do Rif (1920-1926). Os franceses começaram sua intervenção quando o país passou a seu controle como protetorado. Sua intervenção durou apenas um ano, entre 1926 e 1927. O Rif era uma cordilheira no norte de Marrocos, com 150 km de extensão. Os guerreiros tribais da Rif usavam táticas de guerrilha muito eficientes.
O Panhard 175 viu ação na Segunda Guerra Mundial contra o Eixo, em Marrocos, Síria e Tunísia. Eles foram usados ao lado de Panhard 179s que agiam como APCs, geralmente colocados na cabeça da coluna, três veículos. Os franceses os usaram até o estoque de peças de reposição se esgotar. Em 1944, veículos americanos e britânicos haviam substituído todos os carros blindados franceses. Ninguém sobreviveu até hoje. Seu legado foi encoberto pelo excelente Panhard 178.
O Panhard 175 viu ação na Segunda Guerra Mundial contra o Eixo, em Marrocos, Síria e Tunísia. Eles foram usados ao lado de Panhard 179s que agiam como APCs, geralmente colocados na cabeça da coluna, três veículos. Os franceses os usaram até o estoque de peças de reposição se esgotar. Em 1944, veículos americanos e britânicos haviam substituído todos os carros blindados franceses. Ninguém sobreviveu até hoje. Seu legado foi encoberto pelo excelente Panhard 178.
Ligações
Panhard 165 em Chars-Français.net
Sobre a diferença da torre (fórum)
Foto interessante da 3ª colecção RCA camuflada AVZ94
Outra referência em Armoredgun.org
Sobre a batalha de Gembloux,
modelo AFVs francês no Warpains.net O
mesmo no Minitracks
Sobre a diferença da torre (fórum)
Foto interessante da 3ª colecção RCA camuflada AVZ94
Outra referência em Armoredgun.org
Sobre a batalha de Gembloux,
modelo AFVs francês no Warpains.net O
mesmo no Minitracks
Especificações do Panhard 165/175 | |
| Dimensões | 4,79 x 2,01 x 2,31 m (15'7 ”x 6'6” x 7'5 ”) |
| Peso total, pronto para a batalha | 8,2 toneladas métricas (17.000 libras) |
| Equipe técnica | 4 (motorista, motorista / rádio traseiro, comandante, artilheiro) |
| Propulsão | Panhard 4 cilindros SK, gasolina, 105 cv |
| Rapidez | 72 km / h (46 mph) |
| Suspensões | 4 x 4 suspensões de molas |
| Faixa / capacidade de combustível | 140 km / 186 l |
| Armamento | Metralhadora SA 18 Reibel M1935 de 37 mm (1,46 pol.) 7,5 mm (0,295 pol.) |
| Armadura (máx.) | 20 mm (0,79 pol.) |
| Produção total | 1143 versões A + B |
O Panhard básico 165 de 1933, aqui com uma modificação em tempo de guerra, a substituição dos Puteaux de 37 mm (1,46 pol) por uma arma antitanque de 25 mm (0,98 pol).
Um Panhard 175 TOE camuflado do 3º BCA (Bataillon de Chasseurs d'Afrique) - Clique para ver a versão HD.
O Panhard 179, derivado de perto, também com o 3º BCA (Bataillon de Chasseurs d'Afrique)
Galeria
Panhard 165/175 - Fonte: Desconhecido.
Panhard 179 visto de trás no norte da África
Panhard 165/75 TOE - Fonte: Panhardclub.nl
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