Izhorski-FIAT
Império Russo (1917) Carro Blindado - 47 a 81 construídos
Baseado em um chassi americano da FIAT
O Izhorski-Fiat foi o produto de uma estranha mistura de um chassi da FIAT Automobile Company (1910) construído pela fábrica americana com sede em Poughkeepsie, NY, com um casco blindado projetado e montado nas obras de Izhorski em Petrogrado, em meados de 1916, para entrega estimado em novembro. De acordo com os arquivos do Ministério da Marinha, o governo russo firmou um contrato com a empresa americana FIAT para 90 chassis em 21 de fevereiro de 1916. Eles chegaram gradualmente ao final do ano e estavam assumindo as obras de Izhorski, que finalmente conseguiram concluir o primeiro protótipo em 2 de dezembro de 1916.
Os primeiros testes de condução foram realizados entre os dias 3 e 16 de dezembro. Mais tarde, as oficinas fabricaram cerca de 47 veículos (de 51 chassis) de janeiro de 1917 (antes da revolução) até 1º de abril de 1918. Desse total, talvez 41 foram usados pelos russos, depois pelos bolcheviques, um foi enviado para o belga Legiões, 8 para a legião britânica de carros blindados na Rússia e uma para Adolphe Kégresse para uma conversão como meio caminho (nunca terminado). No entanto, de acordo com outras fontes, 74 ou mesmo 81 foram construídos ao todo, incluindo 45 veículos construídos após a Revolução (Bullock “Unidades Blindadas da Guerra Civil Russa”, Sarson).
Os primeiros testes de condução foram realizados entre os dias 3 e 16 de dezembro. Mais tarde, as oficinas fabricaram cerca de 47 veículos (de 51 chassis) de janeiro de 1917 (antes da revolução) até 1º de abril de 1918. Desse total, talvez 41 foram usados pelos russos, depois pelos bolcheviques, um foi enviado para o belga Legiões, 8 para a legião britânica de carros blindados na Rússia e uma para Adolphe Kégresse para uma conversão como meio caminho (nunca terminado). No entanto, de acordo com outras fontes, 74 ou mesmo 81 foram construídos ao todo, incluindo 45 veículos construídos após a Revolução (Bullock “Unidades Blindadas da Guerra Civil Russa”, Sarson).
No entanto, havia também uma série de cascos blindados Armstrong Withworth (41) também montados neste chassi no início de 1915. Os FIATs Armstrong-Whitworth-FIAT foram fabricados inteiramente na Grã-Bretanha. De fato, 10 carros blindados Armstrong-Whitworth foram baseados no chassi Jarrot-Letts e, mais tarde, entre 1915-1916, 30 carrocerias blindadas Armstrong-Whitworth foram acopladas ao chassi FIAT, segundo algumas fontes. Estes eram substancialmente diferentes dos Izhorski-FIAT, apesar de alguma semelhança.
Projeto
O FIAT-Izhorski era um design relativamente clássico para a época, com um casco de aço rebitado montado no casco. As faces verticais tinham 7 mm (0,28 pol) de armadura, enquanto as horizontais tinham 4-5 mm (0,16-0,2 pol). O chassi era um caminhão 4 × 2, com motor de 12PS protegido por duas placas dobráveis presas na frente em um V, para permitir a circulação de ar no espaço triangular criado com o radiador.
O veículo tinha um compartimento principal compacto para o motorista e o copiloto, com as metralhadoras logo atrás, em torres colocadas em échelon . O acesso foi concedido por pequenas portas laterais localizadas quase diretamente em cima dos guarda-lamas traseiros.
O compartimento central apresentava uma protuberância, destinada a permitir que as duas torres (a torre esquerda estivesse ligeiramente à frente) girassem sem se bloquearem. Cada um tinha uma pequena escotilha nas vistas superiores e periscópicas para observação ao atirar. Cada um deles abrigava uma metralhadora Maxim, de refrigeração líquida, protegida com tampas especiais para fendas. As montagens foram modificadas especificamente para permitir uma elevação de 80 °, para permitir que fossem usadas para fogo antiaéreo, um recurso raro para metralhadoras de torre na época.
O compartimento central apresentava uma protuberância, destinada a permitir que as duas torres (a torre esquerda estivesse ligeiramente à frente) girassem sem se bloquearem. Cada um tinha uma pequena escotilha nas vistas superiores e periscópicas para observação ao atirar. Cada um deles abrigava uma metralhadora Maxim, de refrigeração líquida, protegida com tampas especiais para fendas. As montagens foram modificadas especificamente para permitir uma elevação de 80 °, para permitir que fossem usadas para fogo antiaéreo, um recurso raro para metralhadoras de torre na época.
Havia 5 tripulantes, incluindo o motorista, o co-piloto (oficial), dois metralhadores e um carregador / mecânico. O chassi foi impulsionado por um robusto motor de 72 hp, que proporcionava uma velocidade máxima de 70 km / h (44 mph). Ele pesava 5,3 toneladas quando pronto para o combate, fornecendo uma relação potência / peso de 13,58 cv por tonelada. Os desempenhos de cross-country foram médios, principalmente devido à tração nas rodas dianteiras, com os eixos suspensos por molas de lâmina e rodas raiadas, adequadas principalmente para superfícies planas e duras.
Izhorski-FIAT em serviço russo, fevereiro de 1917.
Histórico de serviço
Como tantos carros blindados russos, o FIAT-Izhorsky terminou nas mãos de vários operadores durante a guerra, a Guerra Civil e as consequências. Os modelos de 1917 foram usados apenas brevemente pelo exército russo até os eventos de outubro. Capturados pelos bolcheviques, eles serviram principalmente com os "vermelhos" durante a Guerra Civil Russa, enquanto alguns foram brevemente capturados por russos "brancos". Pelo menos dois caíram nas mãos dos alemães na Ucrânia, ajudando mais tarde a restaurar a ordem em Berlim com os Freikorps.
Estes exibiam com destaque, como a maioria dos veículos Freikorps, as insígnias de caveira e ossos. Uma foi usada pelos espartacistas em Munique e outra pode ter sido montada em um chassi da Benz, chamado “Löttchen”. Pelo menos um FIAT Armstrong-Whitworth-estreitamente relacionado encontrou o seu caminho nas mãos dos finlandeses bolcheviques e mais tarde capturado pelo exército finlandês. O único veículo sobrevivente hoje é exibido no Museu do Exército em Moscou. Lituânia, Estônia e Letônia tinham pelo menos um em serviço, enquanto a Polônia conseguiu capturar dois na guerra de 1919-1920.
Links / fontes
O Fiat Izhorski em terras arrendadas II
Discussão sobre o assunto - Fórum de
terras arrendadas II Em aviarmor.net (fotos adicionais)
Unidades blindadas da guerra civil russa: exército vermelho Por David Bullock, Andrei Aksenov, Peter Sarson.
Trabalho de Izhorski dos arquivos do ministério naval
Discussão sobre o assunto - Fórum de
terras arrendadas II Em aviarmor.net (fotos adicionais)
Unidades blindadas da guerra civil russa: exército vermelho Por David Bullock, Andrei Aksenov, Peter Sarson.
Trabalho de Izhorski dos arquivos do ministério naval
Especificações do Izhorsky-Fiat | |
| Dimensões | 4,50 x 1,90 x 2,65 m (177x75x104 pol) |
| Peso total, pronto para a batalha | 5,3 toneladas (10.600 lbs) |
| Equipe técnica | 4-5 (motorista, copiloto, 2 artilheiros, carregador) |
| Propulsão | 12PS FIAT 6-cyl 60-74hp gasolina, 14 hp / ton |
| Suspensão | 2 × 4 molas |
| Velocidade (estrada) | 70 km / h (40 mph) |
| Alcance | 140 km (est.) (200 milhas) |
| Armamento | 2 MGs Maxim de 7,65 mm, 6000 rodadas |
| armaduras | 4-5 mm (superior, inferior, traseira) a 8 mm nas laterais e na frente (0,16-0,3 pol.) |
| Produção total | 47-81 em 1917-1918 |
No serviço bolchevique, 1918. O veículo é frequentemente confundido com os carros blindados Armstrong-Withworth-FIAT construídos no Reino Unido, também baseados no mesmo chassi FIAT construído nos EUA, mas entregue anteriormente.
Galeria
Vista frontal do Izhorski-FIAT, data desconhecida, possivelmente logo após a conclusão do protótipo, ensaios de 1916 ou produção inicial, devido ao aspecto de metal nu e sem sinais sendo exibidos - Créditos: Aviarmor.net
O russo Armstrong-Withworth-FIAT (1915), frequentemente confundido com o Izhorski-FIAT.
Réplica aproximada do FIAT-Izhorsky em Moscou.
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