ASCOD Pizarro-Ulan
Espanha / Áustria (1992) - Veículo de Combate à Infantaria - 373
Gênese do ASCOD
A sigla ASCOD significa Desenvolvimento da Cooperação Austríaco-Espanhola e é um dos projetos de cooperação mais bem-sucedidos da história da AFV. Em 1980, os veículos de combate de infantaria (IFVs) eram a nova tendência para as aquisições de defesa. A Espanha e a Áustria pretendiam substituir os APCs M113 e Saurer antigos . Ambos os países também operavam o Leopard 2 produzido na Alemanha e sentiam a necessidade de um veículo que pudesse operar em estreita cooperação e ser implantado rapidamente em missões de manutenção da paz em todo o mundo.
A empresa austríaca Steyr-Daimler-Puch AG já havia começado a trabalhar em um projeto de IFV em 1982. Esse projeto também interessava à Noruega, Grécia e Suíça. Em 1985, o Bundesheer anunciou o lançamento do programa Kampfschützenpanzer 90. No entanto, os custos de desenvolvimento excederam o orçamento de Steyr, e foi firmado um acordo com a Espanha e a empresa Empresa National Santa Barbara SA em 1988. Isso resultou na criação do projeto cooperativo ASCOD.
A empresa austríaca Steyr-Daimler-Puch AG já havia começado a trabalhar em um projeto de IFV em 1982. Esse projeto também interessava à Noruega, Grécia e Suíça. Em 1985, o Bundesheer anunciou o lançamento do programa Kampfschützenpanzer 90. No entanto, os custos de desenvolvimento excederam o orçamento de Steyr, e foi firmado um acordo com a Espanha e a empresa Empresa National Santa Barbara SA em 1988. Isso resultou na criação do projeto cooperativo ASCOD.
Desenvolvimento
De acordo com o acordo de 1988, a Espanha deveria construir os cascos, enquanto a Áustria forneceria as torretas e executaria a montagem final. Para o casco, Santa Barbara inspirou-se na Marder alemã (1971), e Steyr usou um derivado de sua torre SP30 da versão recce do APC / IFV com rodas Pandur.
O primeiro protótipo foi entregue por Santa Barbara e apresentado em 1991 em Sevilha e foi testado no ano seguinte. No entanto, parece que a proteção era insuficiente e foram feitas muitas alterações que elevaram o peso total de 18,8 para 25,2 e, finalmente, 29 t (um aumento de 11 toneladas, mais de 1/3 do peso original). No inverno de 1993/94, foi enviado à Noruega para testes sob condições de neve. Um terceiro protótipo atualizado foi construído após esses testes e, em 1994, a Espanha decidiu construir várias máquinas para testar.
Em 1996, 144 foram encomendados e o modelo foi oficialmente nomeado "Pizarro", em homenagem ao famoso conquistador. No entanto, devido a dificuldades financeiras, a Áustria atrasou a produção de sua própria versão, a Ulan (batizada em homenagem ao tipo de cavalaria leve austríaca) até 1999 e depois fez apenas um pedido de 112. Entraram em serviço em 2001. Os Pizzaro e Ulan diferem em várias maneiras, apesar de terem sido projetadas de forma congruente.
O primeiro protótipo foi entregue por Santa Barbara e apresentado em 1991 em Sevilha e foi testado no ano seguinte. No entanto, parece que a proteção era insuficiente e foram feitas muitas alterações que elevaram o peso total de 18,8 para 25,2 e, finalmente, 29 t (um aumento de 11 toneladas, mais de 1/3 do peso original). No inverno de 1993/94, foi enviado à Noruega para testes sob condições de neve. Um terceiro protótipo atualizado foi construído após esses testes e, em 1994, a Espanha decidiu construir várias máquinas para testar.
Em 1996, 144 foram encomendados e o modelo foi oficialmente nomeado "Pizarro", em homenagem ao famoso conquistador. No entanto, devido a dificuldades financeiras, a Áustria atrasou a produção de sua própria versão, a Ulan (batizada em homenagem ao tipo de cavalaria leve austríaca) até 1999 e depois fez apenas um pedido de 112. Entraram em serviço em 2001. Os Pizzaro e Ulan diferem em várias maneiras, apesar de terem sido projetadas de forma congruente.
Projeto
O casco RHA soldado da ASCOD é prismático, com uma longa inclinação frontal que cobre o compartimento do motor (à direita), a transmissão e o motorista (à esquerda). O compartimento de combate segue atrás, com o compartimento de infantaria na parte traseira. O compartimento de infantaria tem duas escotilhas no teto e uma única porta traseira entre os tanques de combustível externos. A capacidade do soldado diferia entre as versões: o Pizarro só pode transportar sete homens, enquanto o Ulan carrega oito. A torre de dois homens está situada acima e à direita do compartimento de combate. Esta torre de dois homens está armada com um canhão automático Mauser MK 30/2 de 30 mm (1,18 pol.) E uma metralhadora leve coaxial.
Proteção
O casco básico com uma frente inclinada, com uma inclinação de 60 °, mas com lados quase planos. A proteção é garantida no arco frontal contra munições perfurantes de 14,5 mm (0,57 pol.) A 500 m ou mais (o principal armamento dos BTR e BRDMs de rodas russos ). Caso contrário, a proteção é suficiente contra balas de metralhadora e estilhaços. O Pizarro pode receber módulos de armadura reativa explosiva SABBLIR adicionais, a fim de fornecer proteção adicional contra RPGs e cargas modeladas.
O Ulan utiliza a armadura composta MEXAS, que também pode proteger contra projeções APFSDS de 30 mm (1,18 pol.) A 1000 m. Além do sistema coletivo da NBC e dos extintores automáticos nos compartimentos da tripulação e do motor, os interiores da ASCOD incluem revestimentos contra estilhaços, como proteção contra os estilhaços subsequentes em caso de penetração da armadura. Para proteção ativa, dois bancos de seis projetores de fumaça são instalados nos lados da torre. Os projéteis de fumaça podem ser trocados por granadas altamente explosivas e fragmentadas, eficientes a 50 m (160 pés) ao redor do veículo.
Schützenpanzer Ulan em velocidade máxima
Mobilidade
O motor espanhol é um motor MTU SV-183 TE22 de 600 cavalos (450 kW), enquanto o modelo austríaco usa um motor MTU 8V-199-TE20 de 720 cavalos (540 kW). Portanto, as relações potência / peso são, respectivamente, 21 e 25 hp / tonelada. Este último fornece uma velocidade máxima de 72 km / h (45 mph) em terreno plano, em média, e 35 km / h (20 mph) em marcha à ré. Nos dois casos, uma transmissão hidromecânica Renk HSWL 106C é acoplada ao motor. Os sistemas de suspensão da barra de torção e os amortecedores rotativos são fornecidos pela empresa Piedrafita, enquanto as pistas são do tipo Diehl 129. O ASCOD pode acelerar de 0 a 50 km / h (30 mph) em 14 segundos, com uma distância de 2,3 m (7 pés). Vala de 7 pol., Escale paredes de 95 cm (3'7 pol.) Ou suba um gradiente de 75%, lide com inclinação lateral de 40% ou vire 1,2 m (3 pés 11 pol).
Armamento da torre SPZ Ulan SP30
O armamento está concentrado na torre SP30. A arma principal é a pistola MK-30/2, uma pistola de corrente dupla de 30 mm (1,18 pol). Esta arma pode disparar até 700 tiros por minuto (200 tiros armazenados na torre, 205 no casco) e é estabilizada eletricamente em dois planos, permitindo um tiro preciso em movimento. A metralhadora coaxial é uma metralhadora MG-3 (Pizarro) ou FN MAG (Ulan). Para estes, o armazenamento de munição compreende 600 cartuchos na torre e 1.290 no casco.
A visão do atirador é fornecida pela Elbit, com um canal de ampliação de 8X por dia. Há também uma unidade de imagem térmica dupla com ampliação de 2,8X e 8,4X (para o artilheiro e comandante). Este último tem a sua própria visão diurna fixa com ampliação de 8X.
Os modelos diferem no fato de o Ulan exibir o sistema de controle digital de incêndio construído pela Kollsman para o Kürassier A2, enquanto o Pizarro usa o modelo Mk-10 da Indra, que integra um computador balístico digital, canal diurno, canal térmico e telêmetro a laser.
SPZ Ulan, vista frontal
Proteção
O casco básico com uma frente inclinada, com uma inclinação de 60 °, mas com lados quase planos. A proteção é garantida no arco frontal contra munições perfurantes de 14,5 mm (0,57 pol.) A 500 m ou mais (o principal armamento dos BTR e BRDMs de rodas russos ). Caso contrário, a proteção é suficiente contra balas de metralhadora e estilhaços. O Pizarro pode receber módulos de armadura reativa explosiva SABBLIR adicionais, a fim de fornecer proteção adicional contra RPGs e cargas modeladas.
O Ulan utiliza a armadura composta MEXAS, que também pode proteger contra projeções APFSDS de 30 mm (1,18 pol.) A 1000 m. Além do sistema coletivo da NBC e dos extintores automáticos nos compartimentos da tripulação e do motor, os interiores da ASCOD incluem revestimentos contra estilhaços, como proteção contra os estilhaços subsequentes em caso de penetração da armadura. Para proteção ativa, dois bancos de seis projetores de fumaça são instalados nos lados da torre. Os projéteis de fumaça podem ser trocados por granadas altamente explosivas e fragmentadas, eficientes a 50 m (160 pés) ao redor do veículo.
Schützenpanzer Ulan em velocidade máxima
Mobilidade
O motor espanhol é um motor MTU SV-183 TE22 de 600 cavalos (450 kW), enquanto o modelo austríaco usa um motor MTU 8V-199-TE20 de 720 cavalos (540 kW). Portanto, as relações potência / peso são, respectivamente, 21 e 25 hp / tonelada. Este último fornece uma velocidade máxima de 72 km / h (45 mph) em terreno plano, em média, e 35 km / h (20 mph) em marcha à ré. Nos dois casos, uma transmissão hidromecânica Renk HSWL 106C é acoplada ao motor. Os sistemas de suspensão da barra de torção e os amortecedores rotativos são fornecidos pela empresa Piedrafita, enquanto as pistas são do tipo Diehl 129. O ASCOD pode acelerar de 0 a 50 km / h (30 mph) em 14 segundos, com uma distância de 2,3 m (7 pés). Vala de 7 pol., Escale paredes de 95 cm (3'7 pol.) Ou suba um gradiente de 75%, lide com inclinação lateral de 40% ou vire 1,2 m (3 pés 11 pol).
Armamento da torre SPZ Ulan SP30
O armamento está concentrado na torre SP30. A arma principal é a pistola MK-30/2, uma pistola de corrente dupla de 30 mm (1,18 pol). Esta arma pode disparar até 700 tiros por minuto (200 tiros armazenados na torre, 205 no casco) e é estabilizada eletricamente em dois planos, permitindo um tiro preciso em movimento. A metralhadora coaxial é uma metralhadora MG-3 (Pizarro) ou FN MAG (Ulan). Para estes, o armazenamento de munição compreende 600 cartuchos na torre e 1.290 no casco.
A visão do atirador é fornecida pela Elbit, com um canal de ampliação de 8X por dia. Há também uma unidade de imagem térmica dupla com ampliação de 2,8X e 8,4X (para o artilheiro e comandante). Este último tem a sua própria visão diurna fixa com ampliação de 8X.
Os modelos diferem no fato de o Ulan exibir o sistema de controle digital de incêndio construído pela Kollsman para o Kürassier A2, enquanto o Pizarro usa o modelo Mk-10 da Indra, que integra um computador balístico digital, canal diurno, canal térmico e telêmetro a laser.
SPZ Ulan, vista frontal
Variantes
O ASCOD fazia parte do projeto mais ambicioso da CORAZA e deveria pertencer a uma família de veículos que compreendem caçadores de tanques, morteiros autopropulsores, APCs, ambulâncias blindadas, veículos de comando, artilharia autopropulsada e quaisquer outros papéis que os militares possam usar esta família de veículos para. As principais versões de exportação previstas foram veículos de escoteiros e tanques leves. Na variante caçador de tanques, várias torres comerciais foram testadas com uma pistola de 105 mm (4,13 pol.) Ou mesmo com cano liso de 120 mm (4,72 pol.).
Na década de 2000, as duas empresas produtoras tornaram-se filiais da General Dynamics, que começou a desenvolver o ASCOD 2, apresentado pela primeira vez em 2004 e voltado para os mercados de exportação e atualização. Este modelo recebeu o motor MTU 8V 199T21 de 800 hp, transmissão Renk HSWL 256 B e faixas aprimoradas. Posteriormente, dois APCs equipados com Rafael RWS foram propostos com um kit de proteção de combate urbano (ASCOD PSO). Em 2008,
em 2008, a filial GDLES, trabalhando com a KMW na Alemanha, propôs o sistema de artilharia autônoma de 150 mm (5,9 pol) do Módulo de Artilharia de Artilharia (AGM) “Donar”, baseado no chassi ASCOD 2.
Eventualmente, em março de 2010, o Ministério da Defesa britânico anunciou que o ASCOD 2 foi escolhido para o programa FRES, tornando-se a plataforma multiuso do Ajax .
As variantes regulares usadas pela Espanha e pela Áustria são a versão de treinamento do motorista (superestrutura fixa) e a versão de reconhecimento / reconhecimento equipada com o equipamento ISTAR na parte traseira (sem infantaria transportada).
O LT-105 Light Tank foi projetado para o mercado de exportação, armado com uma pistola de 105 mm ou 120 mm e uma torre ampliada. O último pode ser originado de Oto Melara, Cockerill, General Dynamics ou Denel Land Systems. O LT-105 exportado para o Royal Thai Marine Corps usará a torre Denel.
Na década de 2000, as duas empresas produtoras tornaram-se filiais da General Dynamics, que começou a desenvolver o ASCOD 2, apresentado pela primeira vez em 2004 e voltado para os mercados de exportação e atualização. Este modelo recebeu o motor MTU 8V 199T21 de 800 hp, transmissão Renk HSWL 256 B e faixas aprimoradas. Posteriormente, dois APCs equipados com Rafael RWS foram propostos com um kit de proteção de combate urbano (ASCOD PSO). Em 2008,
em 2008, a filial GDLES, trabalhando com a KMW na Alemanha, propôs o sistema de artilharia autônoma de 150 mm (5,9 pol) do Módulo de Artilharia de Artilharia (AGM) “Donar”, baseado no chassi ASCOD 2.
Eventualmente, em março de 2010, o Ministério da Defesa britânico anunciou que o ASCOD 2 foi escolhido para o programa FRES, tornando-se a plataforma multiuso do Ajax .
As variantes regulares usadas pela Espanha e pela Áustria são a versão de treinamento do motorista (superestrutura fixa) e a versão de reconhecimento / reconhecimento equipada com o equipamento ISTAR na parte traseira (sem infantaria transportada).
O LT-105 Light Tank foi projetado para o mercado de exportação, armado com uma pistola de 105 mm ou 120 mm e uma torre ampliada. O último pode ser originado de Oto Melara, Cockerill, General Dynamics ou Denel Land Systems. O LT-105 exportado para o Royal Thai Marine Corps usará a torre Denel.
Produção e Exportação
Até o momento, 261 Pizarro foram fabricados pela Santa Bárbara Sistemas em vários lotes (144 em 1998-2003, 117 em 2011-2015). 112 Ulans foram fabricados pela Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge entre 2001 e 2005.
Ligações
Especificações ASCOD | |
| Dimensões | 6,83 x3,64 x2,43 m 22'5 ”x11'11” x8 ′ |
| Peso total, pronto para a batalha | 26,3 toneladas |
| Equipe técnica | 3 (motorista, comandante, artilheiro) |
| Propulsão | 600-720 cv a diesel |
| Suspensão | Barras de torção com amortecedores rotativos |
| Velocidade (estrada) | 72 km / h (45 mph) |
| Armamento | Metralhadora leve Mauser MK 30/2 MG03 ou FN-MAG de 30 mm (1,18 pol.) |
| armaduras | Protegido contra RPG, SCW, rodadas de 25 mm / 14,5 / 8 mm |
| Produção total | 373 de 1998-2005 |
ASCOD Pizarro - versão definitiva com armadura adicional
ASCOD Ulan do exército austríaco, nos anos 2000
Vídeo: promoção da General Dynamics
Galeria
Protótipo do ASCOD espanhol de 1992. Observe que ele tem apenas 6 rodas de estrada, em comparação com as 7 dos veículos de produção - Museu El Goloso.
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