AMX-13 DCA
França
SPAAG (1956) - 60 construídos
O primeiro SPAAG francês, AMX 13 DCA canon de 40mm (1956)
Quanto às SPAAGs, a França possuía apenas um suprimento limitado de veículos de meia via WW2 M16 (MGMC) . Nos anos 50, houve tentativas de usar o chassi Panhard EBR e AMX-13para a tarefa, montando um Bofors L / 70 de 40 mm em várias configurações. O único que conseguiu sair dos estudos para o mundo real foi o “AMX-13 DCA canon de 40mm” em 1956, onde o DCA se destaca do “Défense Contre Avions”. Consistia em um tourela blindada montada na parte traseira SAMM S-980, com uma montagem especial que permitia um incêndio com elevação de 90 °, enquanto a torre fornecia uma boa proteção geral com lados inclinados e rotação completa de 360 °. Mas essa primeira tentativa cessou em 1957 com todos os pesquisadores do SAMM S-980. A pistola Mle51 T1 tinha uma velocidade de 240 rpm, 993 m / s. Possui um radar COTAM, computador PHF 40 e binóculos L879. Uma solução mais rápida, de tubo duplo de 30 mm foi preferida, para não repetir os erros cometidos pelo American M42 Duster .
AMX francês DCA Canon de 40 (créditos: chars-français.net)
AMX francês DCA Canon de 40 (créditos: chars-français.net)
Desenvolvimento do AMX-13 DCA
O AMX-13 DCA foi, portanto, o segundo SPAAG (canhão antiaéreo autopropulsor) projetado, mas o primeiro construído em série na França. O desenvolvimento começou no início dos anos 1960, em torno de um novo sistema de armas. A escolha foi feita com a Hispano Suiza HSS 831.A. de 30 mm. O SAMM (torre) Thomson-CSF (sistema de controle de radar e incêndio) também esteve envolvido no desenvolvimento. O autopropulsor gêmeo AA de 30 mm era um veículo blindado altamente manobrável para a defesa de tropas de baixa altitude dentro de 1000 m. O AMX-13 DCA assumiu a defesa aérea avançada aos batalhões de tanques franceses, foi introduzido em 1969, produzido em um número pequeno (60), mas mantido em serviço até o final da guerra fria.
Projeto
O chassi é idêntico ao modelo AMX-13 da década de 1960, mas a torre é substituída por uma maior, totalmente fechada e fundida por dois homens, projetada pela SAMM. A configuração original foi mantida, com o motor e o trem de força localizados na parte dianteira direita, o motorista sentado no lado esquerdo dianteiro. A armadura é fina, cerca de 20 mm na frente e 12-8 mm em toda a volta, protegendo contra fogo de armas pequenas e lascas de conchas. Além disso, um defletor de ondas e uma roda sobressalente estavam presentes na frente da geleira. Este modelo não recebeu proteção da NBC, mas quatro descarregadores de granadas de fumaça foram instalados na parte traseira da torre para ocultação. O comandante e o artilheiro foram instalados na parte traseira da torre, um de cada lado com escotilhas de duas peças.
O motor era o SOFAM 8Gxb de 8 cilindros e 250 cavalos de potência, acoplado a uma caixa manual de 5 marchas à frente e 1 reversa que fornecia uma velocidade máxima de cerca de 60 km / h, o suficiente para acompanhar outros AMX-13s. A energia foi passada para seis rodas de estrada de cada lado, três rolos de retorno, rodas dentadas dianteiras e rodas traseiras. Os trilhos tinham 3,00 m de comprimento e 0,35 m de largura. A pressão no solo foi de 0,87 kg / cm2 e a distância ao solo de 37 cm. O veículo não era anfíbio, mas pode transportar cerca de 60 cm de água sem preparação.
O armamento principal estava concentrado na torre, com um tubo duplo, cada um sendo controlado por gatilho elétrico e disparando a uma taxa inicial de 1000 m / s, aos poucos ou em rajadas de 5 ou 15 rodadas. Em fogo livre, pode atingir 300 rpm. O sistema de apontamento era controlado eletro-hidraulicamente, permitindo rastrear alvos rápidos girando 80 ° por segundo, com uma altura livre de 85 °. A detecção foi assumida em um raio de 12 km pelo radar Oeil noir doppler, que podia detectar aeronaves e helicópteros até 3000 m de altitude, permitindo também disparar com precisão a uma distância de 5000 m. Havia também uma visão panorâmica de segmentação para segmentação manual. O suporte da pistola tinha uma elevação de -5 a + 85 ° para potência de 45 ° / s e avanço completo de 80 ° / s, mas não estabilizado. A torre recebeu um painel traseiro nas rodadas passadas.
Protótipo AMX-13 DCA
O motor era o SOFAM 8Gxb de 8 cilindros e 250 cavalos de potência, acoplado a uma caixa manual de 5 marchas à frente e 1 reversa que fornecia uma velocidade máxima de cerca de 60 km / h, o suficiente para acompanhar outros AMX-13s. A energia foi passada para seis rodas de estrada de cada lado, três rolos de retorno, rodas dentadas dianteiras e rodas traseiras. Os trilhos tinham 3,00 m de comprimento e 0,35 m de largura. A pressão no solo foi de 0,87 kg / cm2 e a distância ao solo de 37 cm. O veículo não era anfíbio, mas pode transportar cerca de 60 cm de água sem preparação.
O armamento principal estava concentrado na torre, com um tubo duplo, cada um sendo controlado por gatilho elétrico e disparando a uma taxa inicial de 1000 m / s, aos poucos ou em rajadas de 5 ou 15 rodadas. Em fogo livre, pode atingir 300 rpm. O sistema de apontamento era controlado eletro-hidraulicamente, permitindo rastrear alvos rápidos girando 80 ° por segundo, com uma altura livre de 85 °. A detecção foi assumida em um raio de 12 km pelo radar Oeil noir doppler, que podia detectar aeronaves e helicópteros até 3000 m de altitude, permitindo também disparar com precisão a uma distância de 5000 m. Havia também uma visão panorâmica de segmentação para segmentação manual. O suporte da pistola tinha uma elevação de -5 a + 85 ° para potência de 45 ° / s e avanço completo de 80 ° / s, mas não estabilizado. A torre recebeu um painel traseiro nas rodadas passadas.
Protótipo AMX-13 DCA
Destino
O AMX-13 DCA nunca viu combate, passando sua carreira ativa em exercícios de treinamento com unidades blindadas. Nenhum foi exportado. Havia um projeto paralelo da SPAAG também baseado na torre AMX-VCI , TA-20, usada no sistema VDAA, com uma pistola dupla de 20 mm que foi deixada no estágio do protótipo. Também baseado no VCI, também foi tentada uma montagem quádrupla semelhante ao sistema M16 GMC (4x 12,7 mm M2HB). No entanto, um veículo relativamente semelhante ao AMX-13 DCA foi vendido para a Arábia Saudita, com uma torre derivada, mas o chassi muito maior do AMX-30 . Os veículos foram pintados com o verde azeitona francês padrão, substituído nos anos 80 pelo padrão tricolor da OTAN.
Especificações do AMX-13 DCA | |
| Dimensões | 4,9 (5,4 oa) x2,51 x3,80 m (xx 'xxx' xxx 'pés) |
| Peso total, pronto para a batalha | 17,2 toneladas (ibs) |
| Equipe técnica | 3 (motorista, cdr, artilheiro) |
| Propulsão | SOFAM 8Gxb 8 cilindros. gasolina 250 cv a 3.200 rpm 14,5 cv / t |
| Suspensão | Barras de torção |
| Velocidade (estrada) | 60 km / h (40 mph) |
| Alcance | 300 km (para 480 combustível L) |
| Armamento | 2 x 30 mm autocannons HS-831A |
| armaduras | RHA em aço 8-20 mm |
DCA AMX-13 inicial com o padrão de libré verde oliva, década de 1970.
DCA AMX-13 tardio com decoração da OTAN, década de 1980.
Fontes / Links
O DCA AMX-13/40 em chars-français.net
O DCA AMX-13 em chars-français.net O
DCA AMX-13 em gunssystems.net
O DCA AMX-13 em chars-français.net O
DCA AMX-13 em gunssystems.net
Galeria
AMX-13 DCA no Museu Saumur
AMX-13 DCA no Museu Saumur (frente)
AMX-13 DCA no Museu Saumur (traseira)
AMX-13 DCA, versão inicial
Saudi AMX-30 DCA
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