Pinzgauer

Os veículos utilitários leves para todo terreno da Pinzgauer estão em serviço com quase todos os usuários militares

 

 

Pinzgauer 710M País de origem Áustria Serviço inserido 1973 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 9 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 2,1 t Carga máxima 1 t comprimento 4,18 m Largura 1,76 m Altura 2 m Mobilidade Motor Gasolina Steyr Poder do motor 87 hp Velocidade máxima da estrada 110 km / h Alcance 440 km Manobrabilidade Gradiente 80% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,4 m Trincheira ~ 0,5 m Fording 0.7    A gama Pinzgauer foi desenvolvida por Steyr-Daimler-Puch da Áustria como o sucessor do Haflingergama de veículos 4x4. O primeiro protótipo do 4x4 Pinzgauer, movido por um motor a gasolina de 2,5 litros, foi produzido em 1965. A produção em série começou em 1971 e, desde então, a série Pinzgauer tem sido um produto importante da Steyr-Daimler-Puch. A linha de base Pinzgauer 710 tinha configuração 4x4. Este veículo foi projetado para operar em terrenos montanhosos e teve grande mobilidade através dos campos. Logo foi acompanhado por um Pinzgauer 712 com configuração 6x6. O modelo 6x6 foi revelado pela primeira vez em 1968 e entrou em produção em 1971-1972. Os Pinzgauers entraram pela primeira vez no serviço militar com a Áustria em 1973. Outro grande operador era a Suíça. Em 1985, mais de 20.000 haviam sido produzidos, quase para todos os usuários militares.    A partir de 1983, as séries Pinzgauers 710 e 712 movidas a gasolina foram unidas por versões com motores a diesel turboalimentados, a chamada linha Turbo D, que na maioria dos aspectos foram melhorias gerais nos modelos anteriores. Eles são conhecidos como 716 series (4x4) e 718 series (6x6) e possuem distâncias entre eixos maiores, freios a disco e maior capacidade de combustível. Outros recursos, como sistemas automáticos de controle de nível, que permitem que a superestrutura suba ou desça de acordo com a carga envolvida também se tornam disponíveis. Desde 1986, os Pinzgauers originais foram substituídos em produção pelos veículos das séries 716 e 718. Embora algumas fontes relatem que os veículos das séries 710 e 712 originais foram produzidos até 1990.    A produção dos veículos de segunda geração foi realizada na Áustria até ao ano 2000. No entanto, a empresa Steyr-Daimler-Puch foi dividida em partes e a produção foi adquirida por uma empresa diferente e transferida para o Reino Unido. Entre 2005 e 2007, os direitos de produção dos veículos Pinzgauer estavam mudando de mãos. Eventualmente, em 2007, os direitos de produção foram adquiridos pela BAE Systems. No entanto, em 2008 eles anunciaram que a produção de Pinzgauers de segunda geração será descontinuada devido à falta de vendas.    Existem dois tipos básicos de corpos. Estes incluem um corpo de topo aberto, coberto com lona, ​​e corpo de aço totalmente fechado. Veículos básicos com carroceria de carga são designados 710M e 712M. Em todas as suas formas, os Pinzgauers foram produzidos em uma série desconcertante de modelos, equipados para transportar vários sistemas de armas, equipamentos militares ou abrigos de comunicação. Existem também versões de comando de veículos de rádio (710K / 712K), veículos de combate a incêndios (712FW), veículos de oficina (712W). Alguns exemplos foram usados ​​para transportar canhões antiaéreos Oerlikon 20 mm (712T). Versões de ambulância com corpos de painel especiais foram fabricadas.    Todos os Pinzgauers têm uma porta de cada lado para o motorista e um passageiro. As portas com janelas são removíveis e o pára-brisa pode ser dobrado sobre o capô para reduzir a altura do veículo.    Para o transporte de passageiros, os veículos são equipados com bancos na parte traseira. O Pinzgauer 710 tem uma capacidade de carga de 1 000 kg. Ele acomoda motorista mais 9 passageiros. O maior Pinzgauer 712 tem uma capacidade de carga de 1 500 kg e pode transportar o condutor mais 13 passageiros. As versões 4x4 e 6x6 podem rebocar reboques ou peças de artilharia com um peso máximo de 1 500 kg e 1 800 kg, respectivamente, fora da estrada. Em estradas de superfície dura, a capacidade de reboque é de 5 000 kg para ambas as versões.    Inicialmente estes veículos militares foram equipados com um motor Steyr de 4 cilindros a gasolina, refrigerado a ar, desenvolvendo 87 cv. O motor é acoplado a uma caixa manual de 5 velocidades ZF. Todos os Pinzgauers têm um excelente desempenho em todo o país e foram particularmente favorecidos pelas unidades alpinas do Exército Austríaco.    Uma versão experimental 8x8 com motor a gasolina foi produzida em forma de protótipo, mas não foi colocada em produção.    Recentemente, um Pinzgauer II foi desenvolvido pela BAE Systems. Este veículo de nova geração está disponível apenas com configuração 6x6. É maior e tem mais volume interno. Também aumentou a mobilidade, a carga útil, o desempenho e a proteção.