GAZ-66

Centenas de milhares de caminhões utilitários leves Soviéticos GAZ-66 foram produzidos

 

 

Serviço inserido 1964 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 3,44 t Carga máxima 2 t comprimento 5,65 m Largura 2,34 m Altura 2,44 m Mobilidade Motor Gasolina ZMZ 4.2 litros Poder do motor 115 hp Velocidade máxima da estrada 95 km / h Alcance 875 km Manobrabilidade Gradiente 67% Inclinação lateral 44% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira ~ 0,6 m Fording 0,8 m    O caminhão utilitário leve GAZ-66 entrou em produção em 1964 na fábrica de automóveis Gor'kiy, onde substituiu o GAZ-63 anterior nas linhas. Originalmente produzido para uso civil e militar, as versões militares gradualmente se tornaram primordiais. O design geral segue as diretrizes soviéticas usuais de relativa simplicidade, força e versatilidade. Não há frescuras de projeto no GAZ-66, pois é um projeto de controle avançado ortodoxo capaz de ser produzido ou modificado em muitas versões diferentes. Este caminhão foi produzido por 35 anos. A sua produção cessou em 1999. Quase 1 000 000 destes camiões foram construídos. O GAZ-66 ainda é usado pelo exército russo, por muitas forças armadas do Pacto de Varsóvia e onde a influência soviética se espalhou.    O GAZ-66 foi simples em design e tecnologia. Também foi fácil de manter. O modelo básico de carga / utilitário tem um corpo de carga todo em aço com uma cobertura de lona opcional sobre arcos montados em uma estrutura de chassi que pode ser organizada para transportar qualquer número de estilos de carroceria. A cabine é montada sobre o motor e fornece assentos para o motorista e um passageiro. O equipamento padrão do GAZ-66 inclui um poderoso aquecedor de cabine e um pré-aquecedor de motor, mas estes são omitidos em modelos destinados a uso tropical.    O GAZ-66 é alimentado por um motor a gasolina V8 de 4,2 litros, desenvolvendo 115 cv. Veículo tem uma unidade de todas as rodas em tempo integral. Este caminhão fez seu nome por sua excelente mobilidade através dos campos. Um guincho de auto-recuperação foi instalado em alguns modelos. Os modelos produzidos a partir de 1968, o GAZ-66A, tem um sistema central de pressão dos pneus e pode apresentar uma cabine de topo flexível. O veículo pode operar em condições climáticas que variam de -50 ° C a + 50 ° C.    O GAZ-66B é uma versão modificada para as forças aerotransportadas. Tem um táxi aberto com uma cobertura de lona. Seu pára-brisa pode ser dobrado sobre o capô. Este caminhão militar pode ser lançado no ar.    O GAZ-66-40 foi o modelo final de produção. É alimentado por um motor diesel turbocomprimido GAZ-5441, desenvolvendo 123 hp.    Existem numerosas sub-variantes do GAZ-66, com ou sem guinchos, e muitas equipadas para funções especiais, como descontaminação NBC, veículos de suprimento de óleo e numerosas versões para usos que variam de veículos de comando a escritórios móveis e centros de comunicação. . O GAZ-66 é usado para transportar a argamassa automática Vasilyek de 82 mm, uma combinação veículo / arma conhecida como 2B9.    Um seguimento sobre o GAZ-3308 Sadko foi desenvolvido como um substituto, no entanto, o Exército Russo preferiu o KamAZ-4350 , que oferece mais carga útil. No entanto, o GAZ-66 permanece em uso generalizado e a substituição completa pode levar algum tempo.