2A65 Msta-B

Obus rebocado de 152 mm

No momento de sua introdução, o Msta-B era tão bom quanto os obuses rebocados existentes nos exércitos da OTAN

 

 

País de origem União Soviética Serviço inserido 1986 Equipe técnica 8 mas Armamento Furo da arma 152 mm Comprimento do cano 54 calibres Peso do projétil 46 kg Alcance máximo de fogo 28,9 km Alcance máximo de fogo (HE-FRAG) 24,7 km Taxa máxima de fogo 7 - 8 rpm Taxa sustentada de fogo 1 - 2 rpm Faixa de elevação - 3,5 a + 70 graus Faixa de travessia 50 graus Dimensões e peso Peso 7 t Comprimento (em ordem de viagem) 12,7 m Comprimento (em ordem de combate) ? Mobilidade Veículo de reboque Ural-4320, KamAZ-6350, MTLB Velocidade de reboque 80 km / h Velocidade de reboque Cross-country 20 km / h localização 2 a 2,5 minutos Deslocamento 2 a 2,5 minutos    Enquanto os sistemas de artilharia ocidentais avançavam imenso durante a década de 1970, os soviéticos lançaram imediatamente um novo programa sob o comando de uma agência estatal de design para reinventar os obuseiros rebocados que eram o sustentáculo do Exército Vermelho nos últimos 30 anos.    De 1976 a 1985, um novo design foi modificado até combinar com os contendores impressionantes do Ocidente, como a GC-45 e a M198 .    O resultado foi o 2A65 Msta-B que marcou a marca d'água alta evolutiva de obuses rebocados de 152 mm. Como uma melhoria geracional em relação aos antiquados obuses D-20 e ML-20, favorecidos pelos exércitos do bloco oriental, o Msta-B enfatizou a facilidade de transporte e o alcance. Por motivos que ainda precisam ser determinados, foi produzido em massa junto com outro obuseiro rebocado de última geração, o Giatsint-B. O uso simultâneo de ambos sugere que o 2A65 teve melhor compatibilidade com seus predecessores do que com o Giatsint.    No papel, era tão bom quanto os obuseiros rebocados existentes nos exércitos da OTAN no final da Guerra Fria. O 2A65 entrou em serviço em 1986. No ano seguinte, foi designado por analistas ocidentais como o M1987.   O Msta-B é reconhecível por seu barril alongado de 54 calibres coberto por um freio de boca de três câmaras monobloco. O conjunto de barril fica sob dois amortecedores de recuo proeminentes e é alimentado por meio de um elaborado bloco de culatra. Ele mantém uma proteção contra estilhaços soviéticos, com portas de visualização para as miras ópticas usadas pela tripulação, que somam oito no total.    Uma vez que segue um layout convencional de obus, a operação do Msta-B não é muito complicada e seus projetistas adicionaram tantos recursos que melhoraram seu manuseio. Cada uma de suas trilhas está equipada com espadas grandes para melhor proteger a arma antes de disparar. Duas rodas traseiras giratórias estão localizadas perto das pás para maior mobilidade. Para estabilizar ainda mais a arma, um grande macaco de parafuso está localizado embaixo do carro do conjunto do cano.    Quando em trânsito, o Msta-B é atrelado a um caminhão 6x6 ou veículo rastreado como o MT-LB . A largura de sua distância entre eixos e as dimensões gerais permitem que ele seja transportado em estradas pavimentadas a velocidades que chegam a 80 km / h. Off road, um cauteloso 20 km / h é aplicável.    O Msta-B pode disparar as mesmas rodadas que o D-20 mais velho e o 2S3 Akatsiyaautopropulsado . Ele também foi projetado para fornecer todos os tipos de fogo supressivo, seja munições cluster ou ogivas nucleares de baixo rendimento. Uma munição guiada a laser, a Krasnopol, foi introduzida para direcionar veículos blindados e fortificações.    Números de produção precisos para o Msta-B são desconhecidos e não foram exportados para fora da União Soviética. Um guesstimate otimista seria inferior a 2 000 unidades produzidas até a década de 1990. Após a Guerra Fria, no entanto, quantidades significativas foram deixadas para trás na recém-independente Armênia, Bielorrússia, Geórgia, Cazaquistão, Turcomenistão e Ucrânia.    A Federação Russa manteve várias centenas de Msta-B, mas, além de uma tentativa de exportar uma variante atualizada para a munição da OTAN de 155 mm, a produção deste obus rebocado cessou em favor de canhões autopropulsados ​​como o 2S19 Msta-S . É uma lógica compreensível, dada a quantidade impressionante de obuses, morteiros e lançadores de foguetes que o Exército russo mantém até hoje.    Se o Msta-B foi usado em um conflito ativo durante a década de 1990 é difícil dizer, mas em uma torção dolorosa, o Msta-B teve um ressurgimento durante a década de 2010. O conflito na Ucrânia contra os separatistas pró-russos viu o uso generalizado do Msta-B pelos beligerantes a partir de 2014.    Em 2015, baterias de Msta-B foram entregues a milícias pró-governo na Síria. O Msta-B provou-se em múltiplos compromissos como uma peça de artilharia pesada confiável superior às antigas armas M-46 de 130 mm preferidas pelos Assadistas. Variantes    O M390 é uma versão de exportação de 155 mm compatível com a OTAN.    MZ-146-1 - Um Msta-B atualizado com uma pistola de 155 mm equipada com um extrator de fumaça. Este sistema de artilharia foi revelado publicamente pela primeira vez em 2008. Nenhuma exportação foi feita.    2S19 Msta-S - Introduzido em 1989, o conjunto barril de 152 mm / L47 da Msta-B está alojado em cima de um casco de tanque T-72 altamente modificado . É considerado um dos melhores canhões autopropulsados ​​do mundo.    2S27 Msta-K - Um obuseiro montado no caminhão com o conjunto de cano do Msta-B. É baseado em um chassi de caminhão 8x8. Havia vários protótipos diferentes, no entanto, este sistema de artilharia nunca chegou a produção.    2S35 Koalitsiya-SV - Uma arma automotriz da próxima geração baseada no 2S19 Msta-S.