VBCI
Veículo de combate de infantaria
França (2008) - 630+ construídos.
O moderno IFV francês
O VBCI é um veículo de combate de infantaria de estilo moderno, com oito rodas e uma construção modular, inspirado no MOWAG Piranha III . Os primeiros projetos podem ser rastreados até os anos noventa, quando o sucessor do AMX-10P foi programado para ser desenvolvido. O VBCI entrou em serviço em 2008, com 630 veículos produzidos até 2015. Equipa todas as unidades do exército francês e já teve serviço no Afeganistão e Mali. Três variantes também foram desenvolvidas no chassi.
Desenvolvimento
No início dos anos 90, o Ministério da Defesa francês lançou o programa VBM (Véhicule Blindé Modulaire / Modular Armored Vehicle). Outros países europeus tinham especificações semelhantes e se interessaram, como Inglaterra e Alemanha. Em 1996, no Eurosatory, a Renault lançou seu protótipo X8A 8 × 8 para o projeto VBM. No entanto, as negociações se tornaram muito complexas e prolongadas, levando os outros países interessados a desistir. Em 6 de novembro de 2000, o governo francês encomendou 700 veículos derivados dos protótipos.
Testes (2003-2008)
Iniciou a longa fase de testes e subsequentes modificações. Um novo protótipo foi lançado em 2003, que passou nos testes de mobilidade, agilidade, proteção e confiabilidade do sistema eletrônico. A Renault já havia testado extensivamente o trem de força e o motor do demonstrador X8A após 1996.
Iniciou a longa fase de testes e subsequentes modificações. Um novo protótipo foi lançado em 2003, que passou nos testes de mobilidade, agilidade, proteção e confiabilidade do sistema eletrônico. A Renault já havia testado extensivamente o trem de força e o motor do demonstrador X8A após 1996.
A partir de 2004, 4 protótipos de VCIs e um VPC (veículo de comando) passaram por uma bateria de testes extensivos em condições de combate, concluindo-os em 2005. Foi durante esses testes que os problemas com a torre DRAGAR (posteriormente denominada Tarask) se tornaram aparentes. O projeto foi totalmente repensado, o que atrasou a entrada em serviço do veículo em dois anos. Entretanto, foram elaboradas outras versões do veículo, nomeadamente um porta-morteiros e uma versão anti-tanque com um lançador MILAN. No final do projeto, o veículo também foi temporariamente considerado para o programa britânico FRS.
Produção
A produção começou em 2008 com um pedido de 550 VCIs e 150 VPCs (a versão de comando), mas isso foi reduzido devido a cortes no orçamento para 510 e 120 respectivamente, resultando em um total de 630 veículos até 2015. O custo total do programa foi 3,49 bilhões de euros. Cada VCI custa 3,49 milhões de euros, com a VPC em 2,74 milhões cada (US $ 4,8-3,7 milhões). Se os custos de desenvolvimento forem integrados, o custo é de 5,5 milhões de euros por veículo (US $ 7,4 milhões). Isso é significativamente maior do que o American Stryker mais leve, que custa entre US $ 4,9 milhões (2012) e US $ 5,11 milhões (2016) com ajustes de inflação. No entanto, a produção dez vezes maior (4.900 veículos) também deve ser levada em consideração ao fazer essas comparações.
Produção
A produção começou em 2008 com um pedido de 550 VCIs e 150 VPCs (a versão de comando), mas isso foi reduzido devido a cortes no orçamento para 510 e 120 respectivamente, resultando em um total de 630 veículos até 2015. O custo total do programa foi 3,49 bilhões de euros. Cada VCI custa 3,49 milhões de euros, com a VPC em 2,74 milhões cada (US $ 4,8-3,7 milhões). Se os custos de desenvolvimento forem integrados, o custo é de 5,5 milhões de euros por veículo (US $ 7,4 milhões). Isso é significativamente maior do que o American Stryker mais leve, que custa entre US $ 4,9 milhões (2012) e US $ 5,11 milhões (2016) com ajustes de inflação. No entanto, a produção dez vezes maior (4.900 veículos) também deve ser levada em consideração ao fazer essas comparações.
Projeto
O VBCI parece um veículo alto e pesado quando comparado a outros veículos da mesma categoria. É muito mais pesado que o Piranha III ou LAV-25 (~ 13 toneladas) ou até o Striker (18-20 toneladas). O VBCI foi projetado para poder transportar confortavelmente uma seção de infantaria. Tinha uma tripulação de três, incluindo o comandante de infantaria, que também comandava o veículo. A configuração geral é clássica, com o motorista posicionado na frente do veículo, à esquerda, com o comandante atrás dele, enquanto o compartimento do motor está à direita. Por trás disso está o compartimento de combate, com a torre DRAGAR montada centralmente, e o compartimento de infantaria na parte traseira. Isso é grande o suficiente para 9 homens, oito dos quais sentados em bancos laterais, de frente um para o outro. Os soldados de infantaria podem entrar e sair do veículo pelas portas traseiras.
Armamento
A versão IFV está armada com um canhão automático GIAT modelo M811 de 25 mm (com uma taxa de tiro de 125 ou 400 tiros / minuto) e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm ANF1. Quatro lançadores de fumaça Galix fornecem proteção ativa e também são capazes de disparar granadas antipessoal. A versão da APC elimina a torre e a seção traseira é ampliada, para transportar 14 soldados de infantaria totalmente equipados. O armamento a bordo consiste em uma metralhadora pesada de 12,7 mm M2HB.
Torre DRAGAR / Tarask
O artilheiro tem uma mira óptica e uma câmera térmica e diurna para fins de telemetria e orientação de incêndio. Ele também tem à sua disposição vários episcópios que permitem observar 360 ° ao redor do veículo. O comandante do veículo controla o dispositivo de observação panorâmica (Moyen d'Observation Panoramique, MOP). A torre DRAGAR também possui um sistema de estabilização de pistola.
Proteção
O casco do VBCI é feito de alumínio reforçado e aço soldado. No seu arranjo “nu” para o transporte aéreo, o veículo pesa 18 toneladas. É possível adicionar uma armadura aparafusada, aumentando a proteção ao padrão STANAG 4569 nível 4, tornando-o imune a calibres abaixo de 14,5 mm no arco frontal e nas laterais. Também foi protegido contra munição HEAT, minas e estilhaços. Para proteção ativa, o veículo possuía quatro lançadores Galix, com granadas capazes de criar fumaça opaca à luz visível e infravermelha. Para detecção de ameaças, o veículo possui dispositivos de infravermelho e três câmeras rotativas, uma das quais é térmica. Também possuía um dispositivo de alerta a laser, chamarizes de infravermelho e um dispositivo de identificação de combate para o gerenciamento digital do campo de batalha. Os soldados de infantaria foram protegidos contra minas devido ao ventre em forma de V com elementos de deformação que absorvem energia. Os assentos também estão suspensos, reduzindo ainda mais os efeitos de uma explosão de minas nos soldados.
Além disso, os testes foram realizados pela Nexter e pela DGA em 2013-2017 em uma camuflagem especial, apresentada pela primeira vez no Eurosatory em 2014. Nomeado “Cameleon”, permite reduzir a assinatura visível e infravermelha do veículo. Ele usa diodos emissores de luz OLED e consiste em uma pele semelhante à tela que pode alterar automaticamente sua cor de acordo com o ambiente. Está planejado para ser implementado no VBCI 2 e em muitos veículos blindados em 2019-2020. Para combate urbano em áreas de alta densidade, os veículos devem receber proteção ativa SHARK.
Além disso, os testes foram realizados pela Nexter e pela DGA em 2013-2017 em uma camuflagem especial, apresentada pela primeira vez no Eurosatory em 2014. Nomeado “Cameleon”, permite reduzir a assinatura visível e infravermelha do veículo. Ele usa diodos emissores de luz OLED e consiste em uma pele semelhante à tela que pode alterar automaticamente sua cor de acordo com o ambiente. Está planejado para ser implementado no VBCI 2 e em muitos veículos blindados em 2019-2020. Para combate urbano em áreas de alta densidade, os veículos devem receber proteção ativa SHARK.
Mobilidade
O VBCI é alimentado por um motor diesel Renault 500 hp derivado do Volvo D12. A fim de otimizar o comportamento em diferentes terrenos, a suspensão hidropneumática pode ser ajustada em movimento e quando parada. O VBCI também possui um sistema de inflação de pneus centralizado que permite diminuir a pressão dos pneus em terrenos macios. O motor pode impulsionar o veículo até uma velocidade de 62,1 mph (100 km / h) em boas estradas, com um alcance de 466 milhas (750 km). Fora de estrada, a velocidade média pode variar entre 40 a 70 km / h. A transmissão consiste em uma unidade ZF Ecomat 7HP 602.
Os resultados do teste mostraram que o VBCI pode subir uma inclinação de 60%, lidar com uma inclinação lateral de 30%, ultrapassar um obstáculo de 0,7 m, passar por uma vala de 2 me ford um corpo de água de 1,2 m sem qualquer preparação e 1,5 m um com alguns preparativos. No entanto, mais importante, o VBCI não é anfíbio. Por outro lado, apesar de seu peso (entre 24 e 28 toneladas totalmente equipado, dependendo da variante e do equipamento opcional, mas pode ser reduzido para 18 toneladas para transporte) e tamanho, é transportável por via aérea usando um Airbus A400M ou similar aeronave de tamanho O raio de viragem é entre 17 e 22 m em velocidade lenta. O VBCI também possui um sistema de direção de emergência que consiste em bloquear as rodas de um lado e girar quase no local. Os oito pneus são do tipo Michelin X-Force, capazes de viajar 62. 1 milha (100 km) após ser perfurado por 5 balas. A tração nas 8 rodas garante tração máxima, mesmo que uma roda seja destruída por uma mina.
Variantes
VCI: Versão padrão do veículo de combate de infantaria, com a torre Tarask (anteriormente conhecida como DRAGAR), um canhão de 25 mm e metralhadora coaxial, capaz de transportar 9 soldados de infantaria e a tripulação.
VPC: Veículo de comando equipado com 2 estações de rádio, com uma tripulação de 7 pessoas e montando uma metralhadora pesada de 12,7 mm em uma torre
VTT: Transportador de pessoal blindado com interior maior, carregando 10 soldados de infantaria e 2 tripulantes
VPC: Veículo de comando equipado com 2 estações de rádio, com uma tripulação de 7 pessoas e montando uma metralhadora pesada de 12,7 mm em uma torre
VTT: Transportador de pessoal blindado com interior maior, carregando 10 soldados de infantaria e 2 tripulantes
Futuros desenvolvimentos
C4ISR
Essas atualizações consistem na adição do Terminal do sistema de informações (SIT, Système d'Information Terminal) no VCI e do avançado Regimental Information System (SIR, SIRS Système d'Information Régimentaire) na versão de comando do VPC. Esses sistemas de informação digital em tempo real destinam-se a tropas que usam o conjunto aumentado FELIN (soldado de infantaria com equipamentos e comunicações integrados, equipamento de combate a incêndios e equipamentos de ligação e comunicações) desenvolvido pela Safran.
Essas atualizações consistem na adição do Terminal do sistema de informações (SIT, Système d'Information Terminal) no VCI e do avançado Regimental Information System (SIR, SIRS Système d'Information Régimentaire) na versão de comando do VPC. Esses sistemas de informação digital em tempo real destinam-se a tropas que usam o conjunto aumentado FELIN (soldado de infantaria com equipamentos e comunicações integrados, equipamento de combate a incêndios e equipamentos de ligação e comunicações) desenvolvido pela Safran.
VBCI 2 Estima-se que
o VBCI 2 pesa 32 toneladas, quase o dobro em comparação com o Piranha III. A partir de 2015, esta versão testou a torre BAE / NEXTER CTAS (sistema de armamento de telescópio revestido) de 40 mm, também planejada para ser usada no futuro Griffon de Panhard e no novo IFV britânico, Ajax .
O VBCI 2 integra as lições aprendidas durante o combate no Mali e possui um novo sistema de transmissão Volvo de 600 hp, um novo sistema de ar condicionado e novas câmeras digitais de 360 ° que podem ser controladas e visualizadas nos 3 consoles a bordo montados para o comandante do veículo, o artilheiro. e motorista. O casco agora é feito de alumínio reforçado, mas a armadura do apliques é muito modular, sendo facilmente adaptada às condições da missão. As placas de aço ou titânio rebitadas reforçadas podem ser eficazes contra projéteis anti-tanque de calibre de até 14,5 mm. A versão básica do VBCI 2 possui uma torre T40, derivada da versão de exportação do VBCI, e uma metralhadora de 7,62 mm com controle remoto. A torre também está armada com um par de mísseis anti-tanque em contêineres. Para fins de exportação, o veículo também pode ser equipado com um canhão de 30 mm com controle remoto ouTorre BMP-3 .
o VBCI 2 pesa 32 toneladas, quase o dobro em comparação com o Piranha III. A partir de 2015, esta versão testou a torre BAE / NEXTER CTAS (sistema de armamento de telescópio revestido) de 40 mm, também planejada para ser usada no futuro Griffon de Panhard e no novo IFV britânico, Ajax .
O VBCI 2 integra as lições aprendidas durante o combate no Mali e possui um novo sistema de transmissão Volvo de 600 hp, um novo sistema de ar condicionado e novas câmeras digitais de 360 ° que podem ser controladas e visualizadas nos 3 consoles a bordo montados para o comandante do veículo, o artilheiro. e motorista. O casco agora é feito de alumínio reforçado, mas a armadura do apliques é muito modular, sendo facilmente adaptada às condições da missão. As placas de aço ou titânio rebitadas reforçadas podem ser eficazes contra projéteis anti-tanque de calibre de até 14,5 mm. A versão básica do VBCI 2 possui uma torre T40, derivada da versão de exportação do VBCI, e uma metralhadora de 7,62 mm com controle remoto. A torre também está armada com um par de mísseis anti-tanque em contêineres. Para fins de exportação, o veículo também pode ser equipado com um canhão de 30 mm com controle remoto ouTorre BMP-3 .
VBCI camuflado, 1ª série
VBCI com torre de hifirst
VBCI com libré da ONU
VBCI com blindagem adicional no Afeganistão
VBCI CTA-40 em pintura no deserto com camuflagem térmica
Comando VBC
VTT, o transporte de tropas Todas as ilustrações são de David Bocquelet, da Tank Encyclopedia
O VBCI em serviço
A primeira unidade a receber o novo veículo foi o 35º Regimento de Infantaria de Belfort. Gradualmente, todas as unidades de infantaria receberam seus veículos VCI e VPC, o último veículo entregue foi o 110º VPC, em 8 de julho de 2013. Seu primeiro compromisso operacional ocorreu no Afeganistão, em maio e junho de 2010, e depois viram ações no Mali. . Eles realizaram missões de proteção de comboios e apoio à infantaria e foram exaustivamente testados em combate, em muitas ocasiões atacando alvos a mais de 2.700 m.
VBCI em serviço
Em 2012, em Kapisa, no Afeganistão, os VBCIs equipados com armaduras de gaiola foram atacados com cerca de quinze rodadas de RPG-7 e dois IEDs, mas sofreram pouco dano. Um dos VBCIs atingidos conseguiu retornar à base, foi reparado e acionado novamente duas horas depois. Depois de janeiro de 2013, os VBCIs do 92º Regimento de Infantaria de Clermont-Ferrand estavam envolvidos no Mali, disparando 1.250 cartuchos de munição de 25 mm durante suas missões.
Essa experiência de combate levou a DGA a solicitar melhorias da Nexter, nomeadamente kits de sobrevivência, proteção ativa e dispositivos de visão aprimorados e kits de blindagem extra para proteção contra minas e IEDs. A Renault Trucks Defense foi responsável por modificar as engrenagens de corrida e a suspensão em 2014-2015. Essas atualizações também foram incorporadas ao VBCI 2.
Exportação:
As negociações estão ocorrendo com os Emirados Árabes Unidos (para 700 veículos) e o Catar para o VBCI 2. A
Rússia estudou o VBCI em 2012 como parte de seu programa Boomerang. O VBCI também foi proposto e rejeitado pelo Canadá (2013), Espanha (2008), Líbano (2014) e, recentemente, pela Dinamarca.
Vários VBCIs foram emprestados ao exército britânico para avaliações em 2014. O Ministério do Exército Francês propôs a compra do drone Watchkeeper WK450 em troca dos britânicos que encomendaram o VBCI como parte de seu programa de Veículo de Infantaria Mecanizada. Este programa ainda não está concluído, sendo preferido o Piranha V como base de desenvolvimento.
Essa experiência de combate levou a DGA a solicitar melhorias da Nexter, nomeadamente kits de sobrevivência, proteção ativa e dispositivos de visão aprimorados e kits de blindagem extra para proteção contra minas e IEDs. A Renault Trucks Defense foi responsável por modificar as engrenagens de corrida e a suspensão em 2014-2015. Essas atualizações também foram incorporadas ao VBCI 2.
Exportação:
As negociações estão ocorrendo com os Emirados Árabes Unidos (para 700 veículos) e o Catar para o VBCI 2. A
Rússia estudou o VBCI em 2012 como parte de seu programa Boomerang. O VBCI também foi proposto e rejeitado pelo Canadá (2013), Espanha (2008), Líbano (2014) e, recentemente, pela Dinamarca.
Vários VBCIs foram emprestados ao exército britânico para avaliações em 2014. O Ministério do Exército Francês propôs a compra do drone Watchkeeper WK450 em troca dos britânicos que encomendaram o VBCI como parte de seu programa de Veículo de Infantaria Mecanizada. Este programa ainda não está concluído, sendo preferido o Piranha V como base de desenvolvimento.
Especificações VBCI | |
| Dimensões (lwh): | 7,6 x 2,98 x 3 m (24'9 "x 9'77" x 9'84 ") |
| Peso total, pronto para a batalha: | 23,3-25,6 toneladas de VCI / VPC (50.000 ibs) |
| Equipe técnica : | 3 + 9 (Motorista, Comandante, Artilheiro, 9 infantaria) |
| Propulsão: | Renault Diesel 550 cv (410 kW) 24-22 cv / t |
| Suspensões: | 8 × 8 molas helicoidais / amortecedores |
| Velocidade máxima | 100 km / h (62 mph) |
| Intervalo (estrada) | 750 km (470 milhas) |
| Armamento | GIAT M811 25 mm, coaxial. 7,62 mm LMG |
| Armaduras | 14,5 mm (0,57 pol), NATO STANAG Nível 2 |
| Produção total | 630 a partir de 2017 |
| Para obter informações sobre abreviações, consulte o Índice Lexical. | |
Links, Recursos e Leitura Adicional
Sobre o reconhecimento do exército
https://www.enderi.fr/VBCI-les-lecons-d-un-choix-technique-et-strategique-francais_a248.html
VBCI da Nexter no descri
oficial do IDEX 2017 . em defense.gouv.fr
https://www.chars-francais.net/2015/index.php/liste-chronologique/de-1990-a-nos-jours?task=view&id=795
www.military-today.com /apc/vbci.htm
www.tanknutdave.com/the-french-8×8-vbci-ifv/
www.defense-update.com/products/v/vbci.htm
www.chars-francais.net/2015/index .php / 10-archives / de-1990-nos-jours / 1580-1996-renault-x8a
www.defenseindustrydaily.com/vbci-frances-wheeled-apc-04100/
https://www.enderi.fr/VBCI-les-lecons-d-un-choix-technique-et-strategique-francais_a248.html
VBCI da Nexter no descri
oficial do IDEX 2017 . em defense.gouv.fr
https://www.chars-francais.net/2015/index.php/liste-chronologique/de-1990-a-nos-jours?task=view&id=795
www.military-today.com /apc/vbci.htm
www.tanknutdave.com/the-french-8×8-vbci-ifv/
www.defense-update.com/products/v/vbci.htm
www.chars-francais.net/2015/index .php / 10-archives / de-1990-nos-jours / 1580-1996-renault-x8a
www.defenseindustrydaily.com/vbci-frances-wheeled-apc-04100/
Vídeo
Vídeo em operações por TheAxelino006
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