VEICULOS E ARMAMENTOS MILITARES: Leopardo

Leopardo

no Leopard

Alemanha Ocidental (1965)
Tanque de Batalha, 4.744 construídos

Prefácio: o principal campo de batalha da OTAN

A Alemanha, apesar de trabalhar por um regime abominável, provou durante os anos de guerra ser capaz de produzir os melhores e mais avançados projetos de tanques já vistos. O Pantera era frequentemente mostrado como um dos primeiros tanques de batalha no sentido moderno, com excelente mobilidade, proteção e uma arma de longo alcance incomparável, e um padrão básico para outros países seguirem. Desde que o contexto mudou drasticamente em 1947, a Alemanha Ocidental foi logo rearmada para enfrentar a ameaça soviética e produziria um dos melhores MBTs já construídos em solo europeu, capitalizando essa tradição de excelência.
Os números falam por si. O Leopard equipou quase todos os países europeus, com exceção da França e da Grã-Bretanha, e muitos outros no exterior. Agora é substituído pelo Leopard II, visto por muitos especialistas como um dos melhores, se não, sem dúvida, o melhor MBT até hoje. A produção total foi de cerca de 4744 MBTs, mas a adição de todos os derivados construídos no mesmo chassi atinge cerca de 6485 Leopardos.

Desenvolvimento inicial: o Europanzer

O desenvolvimento inicial do Leopard poderia traçar suas origens em meados da década de 1950, quando a rápida recuperação industrial da Alemanha Ocidental permitiu reconstruir (com a bênção da OTAN) uma poderosa força defensiva construída localmente para enfrentar a ameaça soviética. Um tanque de guerra principal fazia parte desse plano e, na época, as relações franco-alemãs eram as mais altas. Assim, um projeto de MBT comum foi previsto, já que os dois países tinham especificações semelhantes em papel (na França, o projeto de tanque médio AMX-50 acabara de ser abandonado). O projeto ficou conhecido mais tarde como “Europanzer” e teria equipado a maioria dos países da Europa Ocidental para complementar ou substituir os tanques fornecidos pelos EUA, como o M47 e o M48 .
O projeto Standard-Panzer, como era conhecido na Alemanha, teve início em novembro de 1956, e as especificações finais foram conhecidas em julho de 1957. Eles solicitaram um peso de 30 toneladas, uma relação P / W de 30 hp / tonelada, armadura capaz de resistir os tiros de tiro rápido de 20 mm (0,79 pol), tiveram que ser tratados com NBC e anfíbios e estar equipados com a pistola britânica de espingarda L7 de 105 mm (4,13 pol), selecionada recentemente. Como novas cargas ocas estavam agora disponíveis, a proteção era vista como secundária em relação à mobilidade e ao poder de fogo. O Arbeitsgruppe A, B e C começou a trabalhar no lado alemão, com o objetivo de entregar dois protótipos cada. Em 1958, a Itália entrou.

Os protótipos

Em 1959, decidiu-se iniciar os protótipos da Fase II, com um limite de peso aumentado. Em 1960, os seis protótipos da fase I foram testados no lado alemão. O time A foi liderado pela Porsche, que mostrava seu modelo 734, enquanto o time B (Rheinmetall) apresentou uma torre de elenco mais alta. A equipe C (Borgward) apresentou um design futurista que lembra o AMX-13 francês com uma arma altamente automatizada, mas não conseguiu produzir protótipos a tempo. A equipe A foi designada para a construção de 26 protótipos da pré-série e a equipe B, 6. A Porsche logo foi apresentada como vencedora da competição desde que o Bundeswehr encomendou 50 veículos da pré-série, e isso foi oficializado em 1963. Naquela época, as especificações divergiam o suficiente para França para decidir um desenvolvimento separado que levou ao AMX-30 .

Design de protótipo Porsche "Fase II"

O design de pré-produção da Porsche também era conhecido como “série 0”, com uma nova torre fundida e várias alterações no casco, como o convés do motor traseiro elevado para abrir espaço para futuros desenvolvimentos do motor e a realocação dos radiadores nos lados superiores do o casco. Um melhor sistema óptico de detecção de alcance foi montado para melhorar a precisão, bem como o fogo de longo alcance e indireto, e isso levou à modificação da torre e à integração de algumas "colisões" para montar a óptica para triangulação.
Esta série foi rapidamente nomeada "Leopard" para manter a tradição iniciada durante a Segunda Guerra Mundial com corridas felinas, e manteve-se bem com o foco na mobilidade. A produção pré-série foi montada no complexo Krauss-Maffei, em Munique, em 1964, e as entregas ocorreram entre setembro de 1965 e julho de 1966. Outros testes foram seguidos por um pedido de mais Bundeswher, seguido rapidamente por outras nações européias e países estrangeiros. .

O Leopard 1 Prototype II no Museu Munster.

Projeto

Casco e torre

O Leopard tinha armadura homogênea (RHA) bem inclinada, soldada eletricamente e enrolada, não especialmente grossa. Tinha apenas 19 a 21,7 mm (0,75-0,85 pol) de espessura e até 70 mm (2,76 pol) na parte frontal da torre e no manto. Como novos projéteis de carga oca podiam perfurar uma armadura teórica de 250 mm (9,84 pol), isso era inútil. Esse RHA permitiu características como uma estrutura de grão uniforme, mais resistente e alongada, que diminuiu ou espalhou o estresse de um impacto. No entanto, com a munição aprimorada, foi prevista uma evolução em direção à blindagem composta adicional, alcançada nas versões seguintes.
A torre foi lançada a princípio, com uma saliência traseira distinta, e construída em torno da arma britânica L7 Royal Ordinance 105 mm (4,13 pol.), Então um padrão dentro da OTAN, também adotado pela nova geração de tanques dos EUA, como oM60 . Na versão definitiva, a torre foi soldada, com equipamentos externos e internos extras. Esta torre foi montada em um anel grande, cujo diâmetro era superior à largura inferior do casco. De fato, alcançou a meia largura dos trilhos, graças aos lados inclinados, que substituíram as passarelas. Os guarda-lamas eram curtos e limitados à seção inclinada frontal. Todos os equipamentos externos, como cabo de reboque, barras, tubo de schnorkel e outros, eram transportados de maneira semelhante à Panther e ao Tiger II da época da guerra .
O topo da torre estava pontilhado com duas cúpulas, uma para o comandante e outra para o artilheiro, rotativa e equipada com blocos de visão prismáticos. Ambos tinham periscópios de visão noturna / ampliação instalados na frente deles. Uma característica da torre eram os dois "choques" telemétricos frontais de cada lado, para artilharia de longo alcance. A torre abrigava o rádio, 13 rondas prontas de vários tipos, e havia uma pequena cesta na parte traseira, cercada por uma gaiola de armazenamento. O casco e a torre foram selados e testados para serem à prova de água em caso de cruzamento submerso e tratados com NBC (nuclear, bacteriológico, químico) desde o início. Esta torre foi completamente modificada em versões posteriores.

Armamento

Desde o início, o “Leo” adotou o canhão Royal Ordinance L7A3, de 105 mm (4,13 pol.), Fabricado no Reino Unido, amplamente usado dentro da OTAN, inclusive por modelos norte-americanos como o M60. Apresentava um cano de 52 calibres, fuzilado, 5,89 m de comprimento e pesava 1282 kg (2826 libras). Tinha uma taxa de tiro de 10 tiros por minuto (testado, com bom treinamento) e disparava munição padrão 610 ou 617 de todos os tipos disponíveis na OTAN, a saber, balas HEAT, HE (1700 m / s ou 1860 yd / s ), Rodadas HESH, APERS-T (antipessoal), manequim, caixa, rodadas de treinamento e, para fins antitanque, APDS e APFSDS ("sabot"), atingindo a velocidade do focinho de 1475 m / s (1613 jardas / s).
O L7A3 foi construído de propósito na Alemanha, com a particularidade de ter o canto do bloco da culatra reduzido em tamanho, para que a arma pudesse ser pressionada mais sem obstrução do teto. 13 rodadas foram armazenadas dentro da torre e 42 no casco. O L7 era bem conhecido e comprovado como muito preciso, mesmo a muito longo alcance (até 3000 m / 3300 yd).
Além disso, havia um MG 3 ou FN MAG coaxial para o artilheiro e um secundário para o comandante, montado em um anel circular em torno de sua cúpula. 5500 rodadas foram reservadas para estes. Não houve muitas modificações na pistola, adicionando mangas térmicas e atualizando o telêmetro a laser e o sistema de controle de incêndio (FCS).

Motor e transmissão

O coração do Leopard era um motor MTU (Motoren und Turbinenunion) MB 838 CaM 500, 10 cilindros, 37,4 litros, multicombustível. Pode levar diesel ou gasolina, até gasolina de aviação, se necessário. Forneceu 830 PS (819 hp, 610 kW) a 2200 RPM e 19,6 PS por tonelada. Isso deu ao casco relativamente leve excelentes desempenhos. A transmissão era do modelo ZF 4HP250 (Zahnradfabrik Friedrichshafen) com 4 marchas à frente e 2 à ré. O motor e a transmissão foram projetados para serem levantados e substituídos em menos de 20 minutos no campo por equipes bem treinadas.

Transmissão

A suspensão da barra de torção consistia em sete rodas de estrada, roda dentada traseira e traseira na frente. Além das barras de torção, havia amortecedores nas três rodas dianteiras e nas duas traseiras de cada lado. Essa combinação proporcionou uma condução muito suave e foi altamente testada e refinada para obter performances ideais de cross-country. Representa uma das combinações mais eficientes já criadas e influenciou muitos projetos estrangeiros. O Leopard, quando equipado com um kit de vadear fundo, podia atravessar rios com até 4 m de profundidade. Os desempenhos dos testes de campo mostraram que ele poderia atingir 65 km / h (40,39 mph) na estrada, subir um gradiente de 60%, inclinação lateral de 40%, degrau vertical de 1,15 m (3,77 m), atravessar uma vala de 3 metros e vau ( sem preparação) rios de 2,25 m (7,38 pés) de profundidade.

Um Leopard A1A4 do Bundeswehr, agora preservado no Museu Wojska Polskiego da Polônia.

Variantes e evolução

The Leopard 1A1

O 1A1 foi equipado com um novo sistema de estabilização de pistola (desenvolvido pela Cadillac-Gage), permitindo disparar em movimento, e saias laterais adicionais, nova luva térmica no cano e outras melhorias, como blocos de borracha retangulares, de pino único, presos a os degraus para diminuir o desgaste do elo, que pode ser substituído por grampos em forma de “X” para correr na neve ou na lama. Quatro lotes foram produzidos na década de 1960.
Em 1974-1977, as atualizações vieram com o novo padrão Leopard 1A1A1 com uma luva térmica remodelada, armadura adicional da torre aparafusada na torre (criando espaço aéreo e fabricado pela Blohm & Voss.) E vistas noturnas com intensificador de imagem desenvolvidas para o Leopard II. Em 1980, uma segunda atualização (1A1A2) adicionou uma câmera do sistema de intensificação de imagem PZB 200 (televisão passiva com pouca luz ou LLLTV) com monitor interno. Mais tarde, na década de 1980, o 1A1A3 possuía novos rádios digitais SEM80 / 90 VHF, mas manteve o holofote XSW-30-U infravermelho / branco e as vistas estereoscópicas do 1A1A1.

The Leopard 1A2

O quinto lote chegou em 1972 e a produção parou em 1974, com 232 tanques construídos. Eles foram identificados imediatamente por uma torre mais pesada, reprojetada, com melhor proteção e receberam as atualizações 1A1, criando os subtipos 1A2A1, 1A2A2 e 1A2A3s.

The Leopard 1A3

Os 110 veículos seguintes tiveram sua torre modificada mais uma vez, incorporando duas placas de aço espaçadas e um manto de pistola em forma de cunha. Essa nova torre, mais espaçosa, viu seu espaço interno aumentar em 1,2 m³ e o nível de proteção quase dobrou. A cúpula do comandante recebeu uma visão independente do TRP 2A. Eles também receberam as atualizações 1A1A1, A2 e A3 nos anos 80.

C1 canadense (Leopard 1A3) em exposição na Base Borden.

The Leopard 1A4

Este sexto lote foi produzido entre 1974 e 1978, contando com 250 veículos. Isso incluiu um novo FCS computadorizado, juntamente com o novo sistema de observação EMES 12A1. A cúpula do comandante também recebeu seu próprio sistema de observação noturna, o PERI R12. O armazenamento de munição foi reduzido de 55 para 42.

The Leopard 1A5

Um programa completo de modernização estudado no início dos anos 80 visava melhor visão noturna e FCS mais moderno. Os 1225 1A1 / 1A2 foram escolhidos como base para essa atualização, que foi fácil de localizar por causa da torre totalmente reprojetada, ainda mais espaçosa do que antes. Esses tanques tinham um novo sistema de controle de incêndio Krupp-Atlas Elektronik EMES 18 instalado com mira térmica ou sistema de imagem dentro de um compartimento blindado localizado no lado superior direito da torre, em frente à escotilha do comandante.
Isso eliminou a necessidade dos "choques" da torre. Um computador balístico dentro da torre e um colimador a laser reprojetado na extremidade extrema do cano de 105 mm (4,13 pol) foram instalados para ajuste rápido da visão e detecção de deformação do cano. No entanto, a câmera PZB 200 LLLTV foi removida e houve vistas estereoscópicas aprimoradas (soldadas). Esta versão final pesava 42,4 toneladas, com velocidade máxima de 65 km / h (40,4 mph), um driving range (1/3 cross-country, 2/3 street) de cerca de 600 km (373 milhas) e um alcance prático de artilharia em fogo direto até 2500 m (1,55 mi).
Além disso, poderia disparar agora rondas APFSDS. Os painéis de armadura lexan parafusados também foram testados com sucesso. Isso começou em 1987 e foi realmente preparado nos anos 90.

O Leopardo 1A6

Esse objetivo de curta duração do projeto foi encaixar uma pistola de 120 mm (4,72 pol.) No Leopard, com armadura adicional, em 1985. O custo da atualização, em comparação com o 1A5 e o amplo uso do Leopard II, levou ao cancelamento do projeto em 1987.

Modificações

Gepard (SPAAG)

O “Cheetah” foi desenvolvido como um empreendimento privado em 1966, com os primeiros protótipos construídos em 1968. Esse era basicamente um chassi Leopard I equipado com uma torre montada em duas armas GDF Oerlikon AA de 35 mm (1,38 pol.), Assistidas por um radar. FCS guiado. Após modificações, entrou em serviço em 1976 e 420 foram construídos para o Bundeswehr. Outros usuários incluíram Brasil, Chile, Jordânia, Romênia, Bélgica e Holanda. Uma versão de fabricação britânica também foi oferecida para exportação, chamada Leopard Marksman. A versão holandesa apresenta um sistema diferente de radar e controle de incêndio.

Flakpanzer Gepard ("Cheetah") 1A2, a versão SPAAG.

Biber (camada de ponte blindada)

O “Beaver” montou uma impressionante ponte dobrada do tipo tesoura, quase o dobro do chassi, com uma extensão de 22 m (72 pés) desdobrada. Também chamado Bruckenlegepanzer ou BRP-1 Bieber, foi construído pelo fabricante Leopard para responder a uma especificação do Bundeswehr em 1965. Entrou em serviço em 1975 e 105 foram construídos. O exército italiano também recebeu mais 65 construídos sob licença da OTO-Melara.

Versão bridgelayer de Bruckenleger Biber (“Beaver”).

Leguan AVLB (camada de ponte blindada)

Uma versão norueguesa de bridgelayer feita por Kraus Maffei e MAN. As entregas começaram em 1997. A ponte é mais longa, atingindo 26 m, em comparação com os 22 da Biber. A Bélgica é outro usuário desta versão.

Bergepanzer (veículo blindado de engenharia)

Na década de 1960, esse papel foi assumido pelo Bergepanzer I derivado do M4 Shermans, construído nos EUA . No entanto, o Bundeswehr favoreceu o Leopard. Em 1963, o desenvolvimento de um veículo de engenharia baseado no Leopard I começou na Porsche, a pedido do Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung (BWB), mas foi assumido por Atlas MaK Maschinenbau e Jung Jungenthal. As entregas começaram em 1966 e 444 veículos seriam construídos para o Bundeswehr, seguidos por versões aprimoradas. Fora da Alemanha, Austrália, Bélgica, Brasil, Chile, Dinamarca, Grécia, Itália, Canadá, Holanda, Noruega, Polônia e Turquia também os utilizam.

O Bergepanzer II AEV.

Fahrschulpanzer (treinamento de motorista)

O Bundeswehr também comprou 60 tanques de treinamento de pilotos baseados no Leopard. A torre foi substituída por um táxi com janelas transparentes. O estagiário sentava-se na posição de motorista, enquanto o instrutor estava sentado na cabine, com outro conjunto de controles à sua disposição. A cabine tinha espaço para mais duas pessoas, geralmente outros motoristas em treinamento. A cabine tinha uma metralhadora.

Usuários e compromissos operacionais

Austrália

90 Leopard 1A3s, designados localmente como AS1, foram entregues. Mais tarde, eles foram atualizados com várias modificações locais. 70 permanecem em serviço, os outros sendo substituídos por M1A1 Abrams, construído nos EUA.

Bélgica

O Leopard foi durante anos o tanque de guerra principal da Bélgica, com um total de 334 1A5s (BE) entregues em 1968-71. Eles foram atualizados com o AVLS FCS pela SABCA. Entre 1993-1997, 132 foram atualizados para o padrão 1A5, 90 vendidos para o Brasil e o restante foi gradualmente reservado, principalmente devido a cortes no orçamento. Alguns devem ser substituídos pelo MOWAG Piranha III , e apenas 40 permanecem em serviço ativo.

Leopardo brasileiro 1 no desfile da independência de 2009.

Brasil

O Brasil encomendou 128 Leopard 1A1s e 250 Leopard 1A5s, que ainda hoje estão na linha de frente.

Canadá

O Canadá comprou 127 Leopard 1A3s em 1978-79 como C1s, com um telêmetro a laser local. A maioria estava sediada na Alemanha, mas algumas eram embarcadas e estacionadas na Base das Forças Canadenses de Gagetown (New Brunswick) para treinamento. Na década de 1980, houve algumas atualizações de armadura, incluindo a armadura de aplicação radical MEXAS para 6 delas. Eles serviram no Kosovo com a unidade de cavalos de Lord Strathcona. Outro esquadrão da mesma unidade também serviu no Afeganistão em 2006. Em 2000, 66 dos 114 C1s originais passaram por uma atualização maciça do padrão C2, equivalente ao alemão 1A5.
Torres excedentes também foram compradas para acelerar a modernização. Isso incluiu a instalação de novas miras térmicas e o EMES 18 FCS. Embora gradualmente substituído pelo Leopard IIs, sua retirada final está prevista para 2015. O Canadá também usou versões especializadas como o Beaver Bridgelayer local e os Veículos de Engenharia Blindados Taurus & Badger.

O C2 canadense armado foi descarregado na Base Aérea de Kandahar em 2006 para a intervenção no Afeganistão do The Royal Canadian Dragoons.

Chile

O Exército chileno possuía 202 excedentes Leopard 1V doados pelo Exército Holandês, gradualmente reduzidos para 150 e agora 100. O Leopard 2A4CHL agora forma a maior parte das Forças Blindadas.

Dinamarca

Os Leopards dinamarqueses 1A3 foram adquiridos em 1976, 120 no total renomeado para Leopard 1DK, entregues até 1978. Mais 110 foram adquiridos em 1993 e todos foram gradualmente atualizados para o padrão 1A5. Estes 230 modernizados Leopard 1A5 DK estão agora aposentados, substituídos pelo Leopard II. Eles também participaram de um dos raros combates militares deste tanque até o momento, envolvendo com sucesso tanques sérvios no Kosovo durante a Operação Bøllebank e a Operação Amanda, em 1994.

Equador

Este país adquiriu 60 leopardos (dos padrões 1A5 e 1 V) do Chile.

Alemanha

Dos lotes originais de 2437 veículos, agora substituídos pelo Leopard II, uma parte substancial permanece armazenada para revenda e peças. As versões especializadas ainda estão parcialmente em serviço ou armazenadas, sendo substituídas por veículos atualizados com base no chassi Leo II.

Grécia

O Leopard foi - e continua sendo - o principal tanque de guerra da Grécia há mais de 30 anos. O primeiro lote foi comprado em 1983-84: 104 1A3 GR, atualizado com modificações locais como o EMES 12A3 FCS. Outros 75 Leopard 1A5s foram adquiridos por meio de um acordo comercial em 1993, mais 170 1-V a mais e dois 1A5 do exército da Holanda Real no mesmo ano.
De 1998 a 2000, 195 Leopard 1A5s foram comprados da Alemanha e, posteriormente, um programa de atualização passiva foi cancelado em favor de mais 150 Leopard 1A5s, juntamente com o recém-construído Leopard 2A6 HEL. Isso não incluiu várias versões especializadas (muitas convertidas), também baseadas no mesmo chassi. Isso faz do exército grego o usuário mais eficiente de tanques Leopard no mundo de hoje, embora cortes no orçamento reduzam esse número.

Itália

A Itália foi o segundo maior usuário de leopardos fora da Alemanha, tendo comprado seus primeiros 200 veículos em 1971, substituindo o obsoleto M47 Patton. Em 1974, outros 400 1A2s foram produzidos localmente pela OTO Melara sob licença em 1974-79, seguidos por outros 120 1A5s em 1980-83. Isso resultou em um total de 720 (600 A2s, 120 A5s). Desde o início dos anos 90, 120 torres 1A5 foram compradas e instaladas em 1A2s. Estes foram aposentados até o final de 2008 (substituídos pelo Ariete MBT ), mas serviram nos Balcãs para missões de manutenção da paz. As versões especializadas de AEVs (Pionerleopard), ARVs (Bergeleopard) e ABLVs (Biber) permanecem em serviço, a maioria produzida pela OTO Melara. Os Leopardos 1A2 atualizados foram mantidos em reserva devido a cortes no orçamento.

Líbano

O Líbano adquiriu recentemente 43 ex-tanques 1A5 belgas, juntamente com muitos APCs.

Países Baixos

O exército da Holanda Real tinha 468 tanques em serviço, muitos dos quais foram modificados posteriormente para o padrão de 1V. O Leopard 1V é na verdade um 1A1A4 com um EMES 12A3 AFSL-2 FCS. Eles serviram operacionalmente durante a operação “Field Lion” em setembro de 1988. Eles são substituídos agora pelo Leopard II, mas os ARVs, BARVs e Bridgelayers especializados permanecem em serviço.

Leopardos noruegueses em exercícios de inverno e camuflagem de inverno.

Noruega

O exército norueguês adquiriu 172 Leopard Is de vários modelos, incluindo os 1A5s posteriores. Eles foram desativados em 2011 e agora são todos substituídos pelo Leopard II, mas as versões especializadas ainda estão em serviço, como em muitos outros exércitos.

Peru

O exército turco comprou cerca de 337 Leopard I no total, perfazendo a maior parte de sua força blindada, ao lado de modelos fabricados nos EUA como o M60. Eles foram atualizados como Leopard 1Ts com o Volkan FCS da Aselsan, construído localmente. É um sistema operacional noturno / dia para todos os climas, com detecção, gerenciamento e incêndio em movimento.

Fontes / Links sobre o Leopard I

O Leopardo I na Wikipedia
Fotos extras no Wikimedia

Especificações do Leopard 1A5
Dimensões (LWH)	9,54m (7,09m sem pistola) x 3,25mx 2,61m (31'3 ″ (23'3 ″) x 10'7 ″ x 8'6 ″ ft.in)
Peso total, pronto para a batalha	42,2 toneladas (84,400 lbs)
Equipe técnica	4 (motorista, comandante, artilheiro, carregador / rádio)
Propulsão	MTU MB 838 10 cilindros 37.4 L, 830 cv (610 kW)
Suspensão	Barras de torção independentes
Velocidade (estrada)	65 km / h (40,4 mph)
Faixa (estrada / cross-country)	600/450 km (373/280 milhas)
Armamento	Principal: L7A3 / 52 pistola espingarda de 105 mm (4,13 pol.) Secundária: 2 x 7,62 mm (0,3 pol) metralhadoras MG3 / FN MAG
armaduras	19-21 mm de aço mais 10-70 mm de RHA (0,75-0,83 + 0,39-2,76 pol.)
Produção total (todas as versões MBT)	4.744 em 1965-85