Bombardeiro de médio alcance
 |
O bombardeiro Tupolev Tu-22M não tem alcance suficiente para missões verdadeiramente estratégicas
|
O Tu-22M (nome ocidental de relatório Backfire) foi desenvolvido a partir do projeto anterior do Tu-22, incorporando painéis de asa externa de geometria variável.Mesmo que seja designado como versão "melhorada" do Tu-22, ele tinha tantas diferenças que o Tu-22M pode ser visto como uma aeronave completamente diferente e muito mais capaz. O primeiro protótipo do Tu-22M0 voou em 1969. Foi alimentado por um derivado militar do motor, originalmente projetado para o avião supersônico Tu-144 (cópia soviética do Concorde). O Tu-22M é extremamente rápido, mesmo em baixo nível. Destinava-se principalmente a envolver grupos de batalha de transportadoras dos EUA. No entanto, este bombardeiro não possui alcance suficiente para missões verdadeiramente estratégicas e é classificado como um bombardeiro de médio alcance.
C tualmente Força Aérea da Rússia é o único operador da aeronave série Tu-22M. Opera mais de 60 dos bombardeiros Tu-22M3 melhorados. Embora sua taxa de utilização seja em torno de 50% ou até menor. É planejado que alguns desses aviões de guerra serão atualizados para um novo padrão Tu-22M3M até 2020. Ainda assim, o Tu-22M continua sendo um bombardeiro formidável. Em 2008, viu ação na Geórgia e, desde 2015, é usada ocasionalmente na Síria.
Os protótipos do Tu-22M0 e as aeronaves de pré-produção, seguidas pela versão mais antiga do Tu-22M1. Era conhecido no Ocidente como Backfire-A. No entanto, apenas 9 desses bombardeiros foram construídos em 1971 e 1972, até a produção mudar para o modelo melhorado.
O primeiro modelo de produção em série foi o Tu-22M2 (nome de relatório ocidental Backfire-B). Tinha asas mais longas e fuselagem redesenhada. Este bombardeiro foi alimentado por dois motores NK-22 com 215 kN de confiança cada. A produção deste modelo começou em 1972. Este bombardeiro fez seu primeiro vôo em 1973 e foi oficialmente adotado em 1976. Durante o mesmo ano, o Tu-22M2 demonstrou um alcance de cerca de 7 000 km com um único reabastecimento em voo. Assim, embora este bombardeiro não tivesse alcance para missões estratégicas e não pudesse alcançar os Estados Unidos, sua capacidade de reabastecimento em vôo ampliou seu alcance significativamente. No entanto, em 1991, os soviéticos assinaram um Tratado de Redução de Armas Estratégicas (START 1) que forçou a eliminação de sondas de reabastecimento em vôo em todos os bombardeiros da série Tu-22M. O Tu-22M2 tornou-se operacional em 1978. Este bombardeiro foi produzido até 1983. Um total de 211 dessas aeronaves foram construídas para as Forças Aéreas Soviéticas e a Aviação Naval. Ele serviu durante a guerra soviética no Afeganistão. Este bombardeiro estava normalmente armado com um único míssil de ponta nuclear Kh-22 com ponta nuclear e pretendia engajar grupos de batalha de porta-aviões dos EUA. O T-22M2 foi atormentado por vários problemas, ainda que os soviéticos usassem ativamente esses bombardeiros.
A última variante de transporte de mísseis e bombardeiros era o Tu-22M3 (nome de relatório ocidental Backfire-C).Fez seu primeiro vôo em 1977 e sua produção começou em 1978. O "M3" apresenta asas reforçadas, entradas retangulares inclinadas que servem motores NK-25 mais potentes. Ele também teve uma carga de armas muito maior (veja a especificação). Este bombardeiro poderia transportar até três mísseis Kh-22. As aeronaves de produção inicial (ou aeronave interina) usaram um número de componentes prontamente disponíveis do Tu-22M2, como perucas e aviônicos. O Tu-22M3 em sua forma real foi adotado somente em 1989. Ele foi produzido até 1993. Um total de 268 dessas aeronaves foram construídas. O Tu-22M3 continua a ser numericamente o mais importante bombardeiro do inventário Exército Aéreo de Longo Alcance da Força Aérea Russa, e serve com sete regimentos (um desses regimentos também opera Tu-22M2s). As Forças de Aviação Naval tinham cerca de 80 Tu-22Ms, principalmente modelos M3, divididos igualmente entre divisões subordinadas às Frotas do Norte e do Pacífico. As Forças de Aviação Naval também tinham 12 M3s convertidos como aeronaves de reconhecimento Tu-22MR, e supostamente também operam um número limitado de Tu-22M2Rs configurados. Em 2011, todos os Tu-22M3 da Naval Aviation foram transferidos para a Força Aérea Russa.
Por causa dos atrasos no desenvolvimento do Sukhoi T-60, a substituição pretendida do Tu-22M3, decidiu-se embarcar em uma grande atualização do Backfire. Os Tu-22M2 / M3s tanto da Força Aérea quanto da Naval Aviation serão atualizados para o padrão Tu-22M3M, com um novo radar, novos sistemas de mísseis e uma capacidade automática de acompanhamento de terreno. Esta versão atualizada será capaz de transportar novos mísseis de ataque de precisão, como um míssil de cruzeiro Kh-32 de longo alcance . Foi planejado que o primeiro Tu-22M3M fará seu primeiro vôo em 2018. Também foi planejado que um total de 30 células será atualizado para este padrão até 2020, embora o número exato não tenha sido confirmado.
A Rússia também testou um pequeno número de fuselagens Tu-22M3 redundantes convertidas como protótipos do Tu-22MP de uma variante planejada de guerra eletrônica / escolta de jammer.
O único operador não russo do Backfire foi a Ucrânia. Este país ganhou antigos regimentos da Aviação Naval da Frota do Mar Negro da União Soviética de Tu-22M2 / M3s. Cerca de 50 a 60 bombardeiros ucranianos equiparam três regimentos de bombardeiros pesados da força aérea. No entanto, esses bombardeiros foram gradualmente aposentados do serviço ucraniano. Todos os bombardeiros ucranianos Tu-22M3 sobreviventes foram aposentados em 2003 e foram descartados em 2006.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.