| Fiat 666 | |
|---|---|
| Descrição geral | |
| fabricante | .svg){kind=small} Veículos Industriais Fiat |
| tipo | caminhão pesado |
| Veículo único PTT | 12,2 t |
| PTT veículo combinado | 22,2 t |
| Início da produção | 1940 |
| substitui | Fiat 626 |
| Fim da produção | 1948 |
| Outros recursos | |
| Dimensões e pesos | |
| comprimento | 7,095 m |
| largura | 2,35 m |
| altura | 2,85 m |
| Massa vazia | 6 t |
| mais | |
| Outros tipos | Fiat 665 |
| Produtos exemplificativos | 8000 |
| Fiat 666NM | |
|---|---|
Um Fiat 666NM-RE.
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| descrição | |
| tipo | caminhão pesado |
| tripulação | 2 |
| fabricante | Veículos Industriais Fiat |
| Data de entrada no serviço | 1940 |
| Usuário principal | Royal Army Regia Aeronautica |
| Outros usuários | .svg){kind=small} Guarda Nacional Republicana do Exército Republicano NacionalWehrmacht |
| Desenvolvido por | Fiat 666N |
| Outras variantes | Fiat 666BM |
| Dimensões e peso | |
| comprimento | 7,095 m |
| largura | 2,35 m |
| altura | 2,85 m |
| peso | 6 t |
| Capacidade de combustível | 135 l |
| Propulsão e técnica | |
| motor | diesel Fiat 366, 6 cilindros com injeção direta, 9365 cm³ |
| poder | 105 cv a 2000 rpm |
| tração | 4 × 2 |
| atuação | |
| Velocidade máxima | 48 km / h |
| autonomia | 390 km por estrada, 350 km fora de estrada |
| Inclinação máxima | 25% |
Os veículos a motor do Exército Real na Segunda Guerra Mundial , Nicola Pignato, História Militar.
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O Caminhão Unified Fiat 666 era um caminhão pesado italiano produzido pela Fiat Veicoli Industriali .
história
O 666, como o correspondente médio do Fiat 626 , foi produzido desde 1940 como um caminhão "Unificado": desde 1937, por lei, o Ministério da Guerra impôs a todos os fabricantes de caminhões civis características padrão quanto ao peso, número de eixos, velocidade e escopo, a fim de simplificar a logística em caso de requisição pelas forças armadas. O 626 e o 666, que substituíram o Fiat 621 e o Fiat 632, respectivamente, nas linhas de montagem , foram os primeiros caminhões da casa de Turim com uma cabine avançada, ou seja, o motor contido dentro da cabine. O quadroEle estava andando feixe em dois eixos, com frente rodas direcionáveis e tração traseira duplo, distância entre eixos de 3,85 metros e pista de 1,84 metros; o motor diesel Fiat 366 6 cilindros 9365 cm³ desenvolveu 105 hp a 2000 rpm e foi caracterizado pelo layout inovador em trilhos que permitiram uma substituição simples e rápida da frente. A caixa de velocidades foi de 4 velocidades para a frente e uma traseira com caixa de velocidades. Externamente, diferia do Fiat 626 apenas para as dimensões, para a forma do pára-brisa e do corpo. O caixão, com uma capacidade de 6260 kg (o dobro do 626), poderia transportar 20 soldados equipados.
O veículo foi produzido de 1940 a 1945 nas versões diesel 666 N ( Nafta ) civil e NM (militar Nafta) para as forças armadas. Em 1943 a versão para BM foi aprovada para gasolina para uso militar, mas os eventos de armistício impediram a entrada em produção.
A versão civil, também disponível como chassis para a preparação de ônibus , foi extremamente bem sucedida, sendo produzida no período pós-guerra como o Fiat 666 N7 , para um total de 8000 unidades.
Emprego militar
O Fiat 666 foi largamente adquirido pelas forças armadas italianas: a versão do N-RE para o Exército Real e da N-RA para a Royal Air Force foram adquiridas em diferentes equipamentos, tais como Bus , Serviços de reparo do carro , petroleiro , de Bombeiro , quadrúpedes Transporte , portacarri com Reboques Viberti e Bartoletti . Após o Armistício de Cassibile 79 NM são produzidos para os alemães que ocuparam as fábricas da Fiat no norte da Itália. Entre os espécimes fornecidos às forças da República Social Italiana, há evidências de pelo menos um 666 blindado à mão pelo arsenal de Piacenza , equipado com uma torre armada com uma pesadametralhadora Breda-SAFAT de 12,7 mm e fornecida à Guarda Nacional Republicana
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