STAR-E-8C Joint STARS (Sistema de Radar de Ataque de Alvo de Vigilância)
Descrição: O STAR-E-8C Joint STARS (Sistema de Radar de Ataque de Alvo de Vigilância) é uma plataforma de controle e gerenciamento de batalha transportada pelo ar que conduz a vigilância no solo para determinar a localização do inimigo, ajudando outras plataformas a envolvê-los. Espera-se que a frota E-8C da Força Aérea dos EUA permaneça em serviço ativo pelo menos até 2025.
O E-8C é um avião comercial Boeing 707-300C modificado por meio da adição de um subsistema de radar, comunicações, operações e controle. Externamente, um radome em forma de canoa de 12 metros de comprimento, sob a fuselagem dianteira, abriga a antena de matriz faseada de 7,3 metros de comprimento lateral. É alimentado por quatro motores Pratt & Whitney TF33-PW-102 (JT3D).
O E-8C pode voar um perfil de missão por 9 horas sem reabastecer, com a resistência do E-8C pode ser estendida drasticamente (20 horas). As informações sobre as forças terrestres inimigas e amigas são transmitidas em tempo quase real à estação terrestre comum do Exército ou a outros centros por meio de comunicações via satélite de alta frequência e resistentes a congestionamentos. O radar avançado do E-8C pode fornecer vigilância de área ampla, indicador de alvo móvel, indicador de alvo fixo, classificação de alvo e radar de abertura sintética.
A antena do radar E-8C apresenta um campo de visão de 120 graus abaixo da aeronave, cobrindo 50.000 quilômetros quadrados e detectando veículos terrestres a 250 km. O E-8C tem algumas limitações para detectar helicópteros, antenas rotativas e aeronaves voadoras de baixa velocidade.
A aeronave STARS E-8C conjunta foi implantada em 1991 na Guerra do Golfo. Em 1991, o E-8C ainda estava em desenvolvimento, mas executou com sucesso o rastreamento das forças iraquianas em movimento no solo. Eles também foram destacados para apoiar operações na ex-Iugoslávia, Afeganistão (Liberdade Duradoura) e, mais recentemente, Iraque (Liberdade Iraquiana).
Em junho de 2004, a Northrop-Grumman recebeu um contrato para atualizar o sistema de radar meteorológico na frota E-8C da Força Aérea dos EUA, atualmente composta por 16 aviões, mais dois sistemas de radar atualizados para uma aeronave de teste e uma aeronave de treinamento de vôo. A 17ª aeronave E-8C, programada para entrega à Força Aérea dos EUA no início de 2005, transportará o novo sistema de radar meteorológico.
Northrop-Grumman espera concluir o trabalho de atualização até março de 2005. O sistema de radar atualizado fornecerá informações meteorológicas mais confiáveis ao longo da rota de voo do E-8C. A 17ª e última produção do E-8C foi entregue à Força Aérea dos EUA em 23 de março de 2005. Essas aeronaves são atribuídas à 116ª Ala de Controle Aéreo na Base da Força Aérea de Robins, na Geórgia.
No início de maio de 2005, a frota E-8C JSTARS da Força Aérea dos EUA registrou mais de 10.000 horas de combate desde a primeira implantação durante a Guerra do Golfo em 1991. Em agosto de 2005, Northrop-Grumman concluiu a integração do Bloco 20 em toda a Força Aérea dos EUA E Frota de aeronaves -8C, permitindo atualizações de hardware e software a custos mais baixos.
No final de novembro de 2005, a Força Aérea dos EUA concedeu à Northrop-Grumman um contrato de US $ 532 milhões para o programa de melhoria de sistema E-8C J-STARS, que financiou o projeto, desenvolvimento, integração e teste de melhorias na frota E-8C.
Em janeiro de 2006, a Força Aérea dos EUA que instalou com sucesso o sistema de hardware / software FBCB2 em uma aeronave E-8C, fornecendo identificação de combate, uma capacidade crítica para determinar a posição de tropas amigas. A instalação do FBCB2 foi realizada em menos de 90 dias, com um custo inferior a US $ 5,7 milhões para as cinco primeiras instalações. Esperava-se que toda a frota E-8C fosse adaptada com o pacote FBCB2 até setembro de 2006.
Em janeiro de 2007, a Força Aérea dos EUA e Northrop-Grumman selecionaram o Sistema de Pod de Propulsão (PPS) Pratt & Whitney e Seven Q Seven (SQS) com base no modelo JT8D-219 como substituto do motor para a frota de aeronaves E-8C Joint STARS . O JT8D-219 substituirá o mecanismo TF33-PW-102, proporcionando uma melhoria de mais de 20% na queima de combustível em relação ao seu antecessor, de acordo com a P&W.
O E-8C é um avião comercial Boeing 707-300C modificado por meio da adição de um subsistema de radar, comunicações, operações e controle. Externamente, um radome em forma de canoa de 12 metros de comprimento, sob a fuselagem dianteira, abriga a antena de matriz faseada de 7,3 metros de comprimento lateral. É alimentado por quatro motores Pratt & Whitney TF33-PW-102 (JT3D).
O E-8C pode voar um perfil de missão por 9 horas sem reabastecer, com a resistência do E-8C pode ser estendida drasticamente (20 horas). As informações sobre as forças terrestres inimigas e amigas são transmitidas em tempo quase real à estação terrestre comum do Exército ou a outros centros por meio de comunicações via satélite de alta frequência e resistentes a congestionamentos. O radar avançado do E-8C pode fornecer vigilância de área ampla, indicador de alvo móvel, indicador de alvo fixo, classificação de alvo e radar de abertura sintética.
A antena do radar E-8C apresenta um campo de visão de 120 graus abaixo da aeronave, cobrindo 50.000 quilômetros quadrados e detectando veículos terrestres a 250 km. O E-8C tem algumas limitações para detectar helicópteros, antenas rotativas e aeronaves voadoras de baixa velocidade.
A aeronave STARS E-8C conjunta foi implantada em 1991 na Guerra do Golfo. Em 1991, o E-8C ainda estava em desenvolvimento, mas executou com sucesso o rastreamento das forças iraquianas em movimento no solo. Eles também foram destacados para apoiar operações na ex-Iugoslávia, Afeganistão (Liberdade Duradoura) e, mais recentemente, Iraque (Liberdade Iraquiana).
Em junho de 2004, a Northrop-Grumman recebeu um contrato para atualizar o sistema de radar meteorológico na frota E-8C da Força Aérea dos EUA, atualmente composta por 16 aviões, mais dois sistemas de radar atualizados para uma aeronave de teste e uma aeronave de treinamento de vôo. A 17ª aeronave E-8C, programada para entrega à Força Aérea dos EUA no início de 2005, transportará o novo sistema de radar meteorológico.
Northrop-Grumman espera concluir o trabalho de atualização até março de 2005. O sistema de radar atualizado fornecerá informações meteorológicas mais confiáveis ao longo da rota de voo do E-8C. A 17ª e última produção do E-8C foi entregue à Força Aérea dos EUA em 23 de março de 2005. Essas aeronaves são atribuídas à 116ª Ala de Controle Aéreo na Base da Força Aérea de Robins, na Geórgia.
No início de maio de 2005, a frota E-8C JSTARS da Força Aérea dos EUA registrou mais de 10.000 horas de combate desde a primeira implantação durante a Guerra do Golfo em 1991. Em agosto de 2005, Northrop-Grumman concluiu a integração do Bloco 20 em toda a Força Aérea dos EUA E Frota de aeronaves -8C, permitindo atualizações de hardware e software a custos mais baixos.
No final de novembro de 2005, a Força Aérea dos EUA concedeu à Northrop-Grumman um contrato de US $ 532 milhões para o programa de melhoria de sistema E-8C J-STARS, que financiou o projeto, desenvolvimento, integração e teste de melhorias na frota E-8C.
Em janeiro de 2006, a Força Aérea dos EUA que instalou com sucesso o sistema de hardware / software FBCB2 em uma aeronave E-8C, fornecendo identificação de combate, uma capacidade crítica para determinar a posição de tropas amigas. A instalação do FBCB2 foi realizada em menos de 90 dias, com um custo inferior a US $ 5,7 milhões para as cinco primeiras instalações. Esperava-se que toda a frota E-8C fosse adaptada com o pacote FBCB2 até setembro de 2006.
Em janeiro de 2007, a Força Aérea dos EUA e Northrop-Grumman selecionaram o Sistema de Pod de Propulsão (PPS) Pratt & Whitney e Seven Q Seven (SQS) com base no modelo JT8D-219 como substituto do motor para a frota de aeronaves E-8C Joint STARS . O JT8D-219 substituirá o mecanismo TF33-PW-102, proporcionando uma melhoria de mais de 20% na queima de combustível em relação ao seu antecessor, de acordo com a P&W.
E-8C Joint STARS Especificações
Grupo: 34
Número de motores: 4
Dimensões
Altura: 13 metros (43 pés)
Comprimento: 47 metros (153 pés)
Envergadura: 44 metros (146 pés) Teto de
desempenho
: 12.802 metros (42.001 pés)
Velocidade Velocidade de
cruzeiro: 173 mps (623 kph)
Velocidade máxima em alta altitude: 279 mps (543 KTAS)
Duração do
voo em tempo : 9 horas (0,38 dia)
Peso
Impulso máximo de decolagem: 38.0002 libras (38.102 quilogramas)
Peso máximo de decolagem: 152 ton (336.001 libras)
Número de motores: 4
Dimensões
Altura: 13 metros (43 pés)
Comprimento: 47 metros (153 pés)
Envergadura: 44 metros (146 pés) Teto de
desempenho
: 12.802 metros (42.001 pés)
Velocidade Velocidade de
cruzeiro: 173 mps (623 kph)
Velocidade máxima em alta altitude: 279 mps (543 KTAS)
Duração do
voo em tempo : 9 horas (0,38 dia)
Peso
Impulso máximo de decolagem: 38.0002 libras (38.102 quilogramas)
Peso máximo de decolagem: 152 ton (336.001 libras)
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