FWD Modelo B era um caminhão de tração nas quatro rodas

FWD Modelo B era um caminhão de tração nas quatro rodas

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FWD Model B
Caminhão FWD britânico que transporta um obus de BL de 6 polegadas e 26 polegadas
Tipo	Caminhão de 3 toneladas
Lugar de origem	Estados Unidos
Histórico de serviço
Usado por	Estados Unidos Reino Unido
Guerras	Primeira Guerra Mundial Pancho Villa Expedition
Histórico de produção
Fabricante	Empresa de automóveis com tração nas quatro rodas
Produzido	1912-1919
No.  construído	Mais de 16.000
Especificações
Massa	12.200 lb (5,5 t) sem carga
comprimento	18 pés 6 pol (5,64 m)
Largura	6 pés 4 pol (1,93 m)
Altura	10 pés 6 pol (3,20 m)
Motor	Gasolina Wisconsin de 4 cilindros 36 cv (27 kW) a 1.800 rpm
Capacidade de carga	11.000 lb (5,0 t) na estrada 6.600 lb (3,0 t) cross county
Dirigir	4x4
Transmissão	3F – 1R
Suspensão	Eixos ativos em molas semi-elípticas de múltiplas folhas
Rapidez	24 km / h (15 mph)
Referências	Louça. [1]

O FWD Modelo B era um caminhão de tração nas quatro rodas, fabricado na América, produzido pela Four Wheel Drive Auto Company, que teve amplo serviço com forças americanas e britânicas durante a Primeira Guerra Mundial .

Design [ editar ]

O FWD Modelo B era um caminhão de cabine sobre motor alimentado por um motor a gasolina de quatro cilindros do Wisconsin que produzia 36 cv (27 kW) a 1.800 rpm. O acionamento foi transmitido através de uma caixa de engrenagens de malha constante de três velocidades para uma caixa de transferência acionada por corrente de duas velocidades e diferencial central com um acionamento de eixo para cada eixo. O veículo pode ser conduzido nos modos dianteiro ou traseiro para viagens na estrada ou tração nas quatro rodas para movimento fora de estrada, além disso, também pode ser usado para fornecer a tomada de força na parte traseira da transmissão. ^{[1] [2] [3]}

Originalmente, o Modelo B era fornecido com pneus sólidos em rodas raiadas ou de disco, muitos foram convertidos em pneus na década de 1930. ^[1]

História [ editar ]

A The Four Wheel Drive Auto Company de Clintonville, Wisconsin, lançou o Modelo B em 1912, embora inicialmente a produção fosse muito lenta, com apenas 18 foram produzidos em 1913. Os Estados Unidos foram a primeira nação a mostrar interesse no veículo, com o Exército dos EUA testando um dos os primeiros veículos de produção. ^[3] [4]

O Exército Britânico foi o primeiro cliente militar, encomendando o Modelo B no final de 1914 e os primeiros veículos foram entregues em 1915. Uma agência de exportação americana foi montada com uma base de recepção em Liverpool e um depósito de reparos em Islington para verificar e atender veículos antes entregando-os ao Ministério das Munições . Um total de 2.925 Modelos Bs foram comprados pelo Exército Britânico, 1.599 deles foram usados ​​na França na Frente Ocidental , predominantemente para transporte pesado de suprimentos de artilharia, munição e ponte de pontão. ^[2] [3]

O Exército dos EUA encomendou o Modelo B pela primeira vez em 1916, encomendando 38 veículos para a Expedição Pancho Villa no México, sob o comando do General John Pershing . Após a entrada na Primeira Guerra Mundial, em 1917, os EUA fizeram pedidos de 30.000 modelos Bs, 12.498 haviam sido entregues na época do armistício, dos quais 9.420 foram para a França com as forças expedicionárias americanas . A demanda pelo modelo B era grande demais para a empresa de automóveis com tração nas quatro rodas; portanto, a Peerless Motor Company , a Kissel Motor Car Company , a Premier Motor Corporation e a Mitchell Motor Car Company também se comprometeram a construir o modelo Bs. ^[3] [4]

Após a guerra, o governo dos EUA vendeu ou distribuiu a maioria de seus modelos Bs para governos e municípios locais, as máquinas britânicas foram devolvidas ao Reino Unido, de onde algumas eram transportadas pelo Império Britânico. ^[2] [4]

Galeria [ editar ]

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  Caminhão 4x4 modelo FWD 'B' no IWM Duxford