E-2C Hawkeye
Descrição: O E-2C Hawkeye é a aeronave de controle e aviso tático baseado em porta-aviões da Marinha dos EUA, fornecendo funções de alerta precoce e comando e controle ao grupo de ataque de transportadores. Além disso, o E-2C realiza vigilância de superfície, controle de ataque e interceptação, orientação de busca e resgate e relé de comunicação. O elemento-chave da aeronave E-2C baseada em transportadora é o seu radar, o AN / APS-145, alojado em uma cúpula rotativa de 24 pés acima da fuselagem. O equipamento de comando e controle também desempenha um papel vital. A estréia de combate de aeronaves ocorreu durante a campanha militar do Vietnã. O E-2C aprimorado, modelo atual, viu o combate pela primeira vez em meados dos anos 80, durante ataques contra bases terroristas na Líbia.
O primeiro modelo E-2 foi implantado em 1964, substituindo o avião de alerta precoce E-1 a bordo dos porta-aviões da Marinha dos EUA. O E-2C, lançado em 1973, trabalhando em conjunto com navios de guerra equipados com AEGIS, fornece superioridade total da massa de ar sobre a frota americana. Além da Marinha dos EUA, variantes do E-2C Hawkeye também são pilotadas pela Força Aérea Egípcia, Força Aérea de Autodefesa do Japão, Força Aérea Real de Cingapura, Força Aérea de Taiwan, Força Aérea de Taiwan, Marinha Mexicana e Marinha Francesa.
O E-2C foi implantado com sucesso durante a Guerra do Golfo em 1991, dirigindo missões de interdição aérea e de patrulha aérea de combate no Iraque. Apoiou as Operações de Vigilância do Norte e do Sul sobre o Iraque e as operações da OTAN sobre a antiga República da Jugoslávia, incluindo a Operação Deny Flight. Recentemente, em Operations Enduring e Iraqi Freedom, os Hawkeyes forneceram funções críticas de gerenciamento e comando e controle de batalhas aéreas, apoiando inúmeras missões de apoio aéreo próximo e interdição aérea no campo de batalha.
Em 2004, três aeronaves E-2C da Força Aérea de Israel foram vendidas à Marinha do México para realizar missões de vigilância marítima e costeira. Essas aeronaves foram atualizadas localmente pelo IAI. O primeiro E-2C mexicano foi lançado em janeiro de 2004. A partir do verão de 2004, toda a frota E-2C da Marinha dos EUA estava sendo montada com a nova hélice de oito pás NP2000, mais eficiente, que se traduz em menor consumo de combustível e mais silencioso do que as hélices tradicionais de quatro pás. Além disso, o NP2000 reduz a vibração da aeronave, alcançando um maior grau de conforto de vôo. O E-2C equipado com hélices Hamilton-Sundstrand NP2000 foi designado E-2C + Hawkeye.
O primeiro modelo E-2 foi implantado em 1964, substituindo o avião de alerta precoce E-1 a bordo dos porta-aviões da Marinha dos EUA. O E-2C, lançado em 1973, trabalhando em conjunto com navios de guerra equipados com AEGIS, fornece superioridade total da massa de ar sobre a frota americana. Além da Marinha dos EUA, variantes do E-2C Hawkeye também são pilotadas pela Força Aérea Egípcia, Força Aérea de Autodefesa do Japão, Força Aérea Real de Cingapura, Força Aérea de Taiwan, Força Aérea de Taiwan, Marinha Mexicana e Marinha Francesa.
O E-2C foi implantado com sucesso durante a Guerra do Golfo em 1991, dirigindo missões de interdição aérea e de patrulha aérea de combate no Iraque. Apoiou as Operações de Vigilância do Norte e do Sul sobre o Iraque e as operações da OTAN sobre a antiga República da Jugoslávia, incluindo a Operação Deny Flight. Recentemente, em Operations Enduring e Iraqi Freedom, os Hawkeyes forneceram funções críticas de gerenciamento e comando e controle de batalhas aéreas, apoiando inúmeras missões de apoio aéreo próximo e interdição aérea no campo de batalha.
Em 2004, três aeronaves E-2C da Força Aérea de Israel foram vendidas à Marinha do México para realizar missões de vigilância marítima e costeira. Essas aeronaves foram atualizadas localmente pelo IAI. O primeiro E-2C mexicano foi lançado em janeiro de 2004. A partir do verão de 2004, toda a frota E-2C da Marinha dos EUA estava sendo montada com a nova hélice de oito pás NP2000, mais eficiente, que se traduz em menor consumo de combustível e mais silencioso do que as hélices tradicionais de quatro pás. Além disso, o NP2000 reduz a vibração da aeronave, alcançando um maior grau de conforto de vôo. O E-2C equipado com hélices Hamilton-Sundstrand NP2000 foi designado E-2C + Hawkeye.
Especificações do E-2C Hawkeye
Tripulação: 5
Número de motores: 2
Dimensões
Altura: 5,60 metros (18,4 pés)
Comprimento: 17,5 metros (57 pés)
Envergadura: 28 metros (92 pés) Teto de
desempenho
: 9,100 metros (29,856 pés)
Faixa máxima: 2.410 quilômetros (1.301 náutico milha)
Potência
Máxima Potência na decolagem: 10.000 shp (7.460 kW)
Velocidade de velocidade de
cruzeiro: 138 mps (497 km / h)
Velocidade máxima em alta altitude: 154 mps (300 KTAS)
Peso Peso
vazio: 18.090 kg (39.881 libras)
Peso máximo de decolagem: 23.850 kg (52.579 libras)
Número de motores: 2
Dimensões
Altura: 5,60 metros (18,4 pés)
Comprimento: 17,5 metros (57 pés)
Envergadura: 28 metros (92 pés) Teto de
desempenho
: 9,100 metros (29,856 pés)
Faixa máxima: 2.410 quilômetros (1.301 náutico milha)
Potência
Máxima Potência na decolagem: 10.000 shp (7.460 kW)
Velocidade de velocidade de
cruzeiro: 138 mps (497 km / h)
Velocidade máxima em alta altitude: 154 mps (300 KTAS)
Peso Peso
vazio: 18.090 kg (39.881 libras)
Peso máximo de decolagem: 23.850 kg (52.579 libras)
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