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No início de maio, a Astana organizou uma exposição de equipamentos militares KADEX-2012. Entre outros novos produtos, os produtos vegetais da KAMAZ atraíram atenção especial do público.Por tradição, a fábrica de automóveis de Kama introduziu veículos para fins civis e militares. Além disso, o carro, representando a segunda categoria, atraiu a atenção do público. O fato é que, no salão KADEX-2012, o público em geral pôde ver pela primeira vez pessoalmente o novo desenvolvimento do KAMAZ, sobre o qual houve muita conversa - KAMAZ-63968 "Typhoon".

A história deste projeto está enraizada em 2009. Em seguida, o Comitê Científico Militar do Estado-Maior das Forças Armadas da Rússia emitiu um documento intitulado "O conceito de desenvolvimento de equipamento automotivo militar das Forças Armadas da Federação da Rússia para o período até 2020". De acordo com esse conceito, o desenvolvimento posterior de automóveis para o exército deveria seguir um esquema modular. Entendeu-se que, em um futuro próximo, seriam criadas várias plataformas com rodas promissoras nas quais qualquer equipamento de destino poderia ser montado.

No início de 2010, o Ministro da Defesa A. Serdyukov aprovou o “Conceito” e o programa Typhoon foi lançado em breve. O programa exigiu a criação de uma nova geração de caminhões para as forças armadas, com proteção à prova de balas e minas para a tripulação, carga, bem como os principais componentes e montagens. As fábricas de automóveis Ural e KAMAZ foram escolhidas como participantes do programa. De fato, o programa Typhoon é um desenvolvimento adicional do programa Garage, que, segundo algumas fontes, foi lançado quase no final dos anos 80.

O objetivo do Garage era criar uma plataforma unificada de rodas com carga, que pudesse ser colocada em produção nos Urais e na KAMAZ ao mesmo tempo. Obviamente, os anos noventa do século passado estavam longe do melhor momento para criar esses projetos, de modo que o Garage afundou no esquecimento, deixando quase nenhuma informação aberta sobre si. No entanto, o exército exigiu um caminhão e aqui os "subprodutos" do tema "Garagem" se mostraram úteis - as famílias "Mustang" e "Motovoz" de KAMAZ e "Ural", respectivamente.

Encomendar veículos dessas famílias ajudou a fechar temporariamente a questão de um caminhão militar promissor. Mas apenas por um tempo, porque o principal objetivo do programa Garage - a unificação de carros produzidos por duas fábricas - nunca foi alcançado. Em 2010, iniciou-se a fase ativa do programa Typhoon: como já mencionado, as fábricas de Ural e KAMAZ foram envolvidas como desenvolvedores principais dos veículos competitivos e várias empresas e instituições científicas foram convidadas como “força adicional”.

Em particular, MSTU. Bauman estava engajado no desenvolvimento da suspensão hidropneumática, e o Centro Nuclear de Sarov foi encarregado do cálculo da segurança do casco blindado. Vale a pena contar mais sobre esses aspectos do design. O sistema de suspensão independente hidropneumático permite literalmente alterar seus parâmetros em movimento. Para isso, o motorista possui um controle remoto especial a partir do qual, por exemplo, é possível alterar a folga em 400 mm.  ng: 0px; vertical-align: inherit;">Além disso, o sistema pneumático fornece inflação automática de pneus, dependendo da pressão selecionada pelo motorista de uma a 4,5 atmosferas. A reserva de "Typhoons" foi feita no Instituto de Pesquisa de Aço e é baseada em cerâmica especial.

Segundo representantes do instituto, armaduras de cerâmica com características iguais pesam significativamente menos que o aço. O trabalho para garantir a proteção do carro contra as minas está sendo realizado em nosso país pela primeira vez, e ainda não temos um padrão correspondente que classifique a parte inferior da carroçaria. Portanto, o Steel Research Institute e as fábricas participantes do programa foram forçados a usar a classificação da OTAN prevista na norma STANAG 4569. Como resultado desse "empréstimo", os modelos de reserva de protótipo para máquinas promissoras atingem o nível de proteção de 3b a 8 kg de TNT em qualquer parte do fundo.

Naturalmente, nesse caso, o caminhão receberá danos muito, muito graves, mas a tripulação permanecerá viva. Quanto aos requisitos de proteção contra balas, a cabine e o módulo blindado para transporte de pessoal para 16 pessoas de todos os ângulos podem suportar o impacto de uma bala de 14,5 mm da metralhadora KPV a uma distância de pelo menos 200 metros, o que corresponde ao nível 4 da STANAG 4569. Sendo " montadas pelas mãos de engenheiros e trabalhadores da KAMAZ, todas essas inovações e elementos são os seguintes. O "Typhoon" com o índice KAMAZ-63968, apresentado no KADEX-2012, é um caminhão de capô clássico com um arranjo de rodas 6x6 para a fábrica de automóveis Kama.

O motor diesel de seis cilindros YaMZ-5367, com capacidade de 450 cavalos de potência, transmite a força a uma caixa de seis marchas e a um "razdatka" de dois estágios, que, por sua vez, garantem a operação das engrenagens planetárias em todos os eixos. Todos os diferenciais têm um bloqueio automático e a frenagem é realizada usando freios a disco que interagem com os sistemas de controle de tração e antibloqueio. Todas as rodas KAMAZ-63968 possuem pneus especiais com pastilhas anti-explosivas.

©. O autor das fotos é Vitaly V.Kuzmin.