BAZ » 6909

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A fábrica de automóveis de Bryansk recebeu um pedido da Federação Russa em 1992 para o desenvolvimento de uma família de chassi de rodas multiuso unificado e tratores de quarta geração de cross-country com uma capacidade de elevação de 13 a 18 toneladas sob o nome de apicultura "Voshchina-1" o ano em que finalmente ficou claro que o KrAZ-6316, o mais recente na época, continuava sendo propriedade da Ucrânia independente. Em tempos financeiros e organizacionais desfavoráveis, a equipe de engenheiros da fábrica de automóveis, sob a liderança dos principais designers V.P. Trusov e Yu.A. Shpak, criaram carros novos, seus testes de fábrica foram concluídos em 1998.

A diferença fundamental entre as novas máquinas foi que os projetistas deixaram o “on-board” para o esquema tradicional de “bridge” com travas diferenciais entre eixos e entre rodas, enquanto a pista foi reduzida em 300 milímetros e a distância ao solo foi reduzida de 560 para 485 milímetros. A família Voshchina-1 incluía carros: o chassi de base de quatro eixos BAZ-6909 (8 × 8, capacidade de carga - 18 toneladas) e sua versão de base longa BAZ-69091, projetada para montar e transportar armas e equipamentos militares em todos os tipos de estradas e terrenos ; Chassi de 3 eixos BAZ-69092 (6 × 6, capacidade de carga - 13,5 toneladas), projetado para instalação e transporte de parques de pontões, estações de tratamento de água integradas, máquinas de construção de pontes e outros equipamentos de engenharia; chassi especial BAZ-6910 (8x8, capacidade de carga - 18 toneladas) com cabine com armação blindada de maior volume; Tratores de caminhão BAZ-6402 (6 × 6, com carga no acoplamento da quinta roda de 11,5 toneladas) e BAZ-6403 (8 × 8); trator de artilharia (lastro) BAZ-6306 (8 × 8, carga útil 12 toneladas). Todos os carros foram maximamente unificados entre si.

Transmissão - mecânica, com uma ponte de distribuição de energia sobre rodas. Dependendo do modelo, foi inicialmente planejado instalar motores diesel turboalimentados da planta de motores Yaroslavl nos carros da família: YaMZ-8424 (potência - 343 kW / 470 hp, com uma embreagem de duas placas do tipo YaMZ-151 e uma caixa de 9 velocidades YaMZ-202), YaMZ-7511.10-06 (potência - 294 kW / 400 hp, com embreagem de diafragma YaMZ-184 e caixa de 9 velocidades YaMZ-239) ou YaMZ-238D-24 (potência - 243 kW / 330 hp , com a embreagem mod.YaMZ-183 e caixa de 8 velocidades YaMZ-238M5). Os carros de produção militar da família estão equipados com motores YaMZ-8492.10-033 (potência - 470 cv, ponto de verificação YaMZ-2393.10) ou YaMZ-849.10 (potência - 500 cv, ponto de verificação YaMZ-2395) especialmente equipado de acordo com os requisitos do Ministério da Defesa da Federação Russa.

Este último é equipado com um sistema de partida pneumostarter de reserva. Caixa de transferência - 2 velocidades (1,09 e 1,36) com duas engrenagens de redução e um diferencial com travamento forçado. Os diferenciais traváveis ​​de eixo cruzado são instalados nas engrenagens principais do segundo e terceiro eixos - para veículos de 3 eixos e o segundo, terceiro e quarto - para 4 eixos. As relações de transmissão das engrenagens principais são 2,47, as engrenagens das rodas são 3,36. A suspensão de todas as rodas é independente, de duas torções, com amortecedores hidráulicos em cada roda. O caminhão traseiro dos caminhões e os tratores de artilharia combinavam torção única independente para os braços inferiores e a mola de balanceamento - para os superiores.

A dimensão das rodas é 533-440. A pressão nos pneus radiais de perfil largo do modelo ID-370 fabricado por Dneproshina Dnepropetrovsk (Ucrânia) com uma dimensão de 1350x550-533P (21.5 / 75R21) é ajustável. (O financiamento para o desenvolvimento normal de RV de pneus domésticos de nível semelhante foi descontinuado desde 2008.) O sistema de freio é um pneumático-hidráulico de circuito duplo. A direção está equipada com um reforço hidráulico com uma bomba de reserva. Para conduzir equipamentos auxiliares e tecnológicos para os carros, além do estojo de transferência, que permite retirar 36,8 kW (50 hp) do motor durante o movimento, uma caixa de tomada de força, guinchos de cabos etc. podem ser instalados.

KOM - três eixos, dois estágios (relações de transmissão 2,29 e 1,35). Dependendo da modificação, a energia retirada do estojo de transferência no estacionamento é de 70 kW (95 hp), 110 kW (150 hp) ou 294 kW (400 hp). A estrutura do carro é do tipo escada, com longarinas de seção Z, soldadas. Os carros estão equipados com uma cabine tripla de metal, com quadro de estrutura e tipo fechado, localizada em frente ao compartimento do motor, com duas portas para embarcar e desembarcar a tripulação. O banco do motorista é ajustável com suspensão individual, a coluna de direção possui um ângulo variável.O equipamento adicional inclui o FVU FVUA-100A-24, um conjunto de telas de cabine anti-radiação, um conjunto de meios para aumentar a furtividade, um kit de processamento especial como o BKSO (para desinfetar um objeto), cortinas à prova de luz para janelas. A pedido do cliente, é possível instalar um conjunto de proteção local para a cabine feita de aço blindado 44 ou 96, um conjunto de meios para proteção contra radiação de microondas, bem como os condicionadores de ar modelo Webasto modelo CC4E com acionamento elétrico ou modelo CC5 - acionados por um motor funcionando com refrigerante R134. Operação carro é possível a temperaturas de -50 ^a C 45 a ^{cerca de} C e pó a 2,0 g / m ^h ;.

É superada a passagem de montanhas até 4650 metros acima do nível do mar. A máquina é adaptada para o transporte por aeronaves de transporte An-22, An-124, Il-76. O "Voshchina-1" foi criado como uma família de chassis e tratores de "dupla finalidade". Mesmo na fase de projeto e teste do chassi para o Ministério da Defesa, na ausência de pedidos significativos, a planta desenvolveu e entregou para o complexo de petróleo e gás 3, 4, 5 e, em seguida, chassi de 6 eixos com uma capacidade de elevação de 13 a Excluídas 36 toneladas com o equipamento especial, com cabine “econômica nacional” e pneus domésticos do modelo VI-3 PR14, dimensão 1300x530-533.

Paralelamente ao ROC, na criação do chassi e tratores de rodas unificados do exército “Voshchina-1”, juntamente com os departamentos de design e institutos de pesquisa, o protótipo de sistemas e armas modernos: estações de radar, postos de comando, caminhões de reboque e similares foram montados no chassi da família. Após melhorias de acordo com as especificações táticas e técnicas do Ministério da Defesa e aprovação em todos os tipos de testes em 2003-2004, o SKH BAZ-690921 de 3 eixos e o BAZ-6910 de 4 eixos e BAZ-6910 e BAZ-690901 de 4 eixos, diferentes do BAZ, foram aceitos para fornecimento às Forças Armadas da Federação Russa -6909 aumentou a distância entre o primeiro e o segundo, segundo e terceiro eixos (base 2200 + 4350 + 1450 milímetros).

Em 2006, de acordo com a ordem de defesa do estado, o trator de caminhão BAZ-64022, destinado ao uso como parte do TPU S-400 Triumph, e o trator de reator BAZ-63064, para rebocar sistemas de artilharia pesada, foram fornecidos às tropas. No mesmo ano, a família de tratores Voshchina-1 recebeu o Prêmio Estadual do Governo Russo. Em 2006-2007, o NIIII-21 MO concluiu com êxito os testes de chassis especiais com rodas 8 × 8, com uma capacidade de carga útil aumentada para 22 toneladas e uma capacidade de carga 10x8 de 29 toneladas.

Em 2005, de acordo com os requisitos dos principais departamentos de pedidos do Ministério da Defesa da Federação Russa, a fábrica de automóveis de Bryansk iniciou a fase preparatória (aprovação de especificações técnicas, identificação de executores) do complexo de pesquisa e desenvolvimento Voshchina-2 para melhorar ainda mais as especificações técnicas, maximizar a unificação e expandir a gama de chassis e tratores da família " Cera-1 ". Em primeiro lugar, a nova família de veículos é caracterizada pelo aumento da capacidade de carga, o que torna possível colocar armas neles com um peso total de 40 a 42 toneladas. Além do chassi com fórmula de roda 8x8, serão produzidos os modelos 10x10 e 12x12 que não estavam disponíveis na família militar Voshchina-1 (o chassi usado na economia nacional foi tomado como base para essas obras).

Está planejado instalar motores com capacidade de até 600-650 “cavalos” no chassi da família Voshchina-2. Planta de motor de Tutaevsky (TMZ), por exemplo, modelo 8492.10, que implementa os requisitos especiais das forças armadas, bem como uma nova transmissão automática. No futuro, os novos motores serão equipados com um sistema de pré-aquecimento do virabrequim, um sistema de partida pneumática duplicada e também poderão operar com diferentes tipos de combustível. É dada especial atenção ao desenvolvimento de uma nova família ao sistema de informações e controle de bordo e ao desenvolvimento de uma linha de tamanho padrão de caixas de engrenagens hidromecânicas. Essas obras foram planejadas para a família Voshchina-1, mas não foram totalmente concluídas devido a problemas de financiamento.

©. Foto de Vitaly V.Kuzmin.