Mercedes Benz LA 1114 / LAS 1114
Sucessor do LA 1112 e 1114 , em paralelo com a rua sucesso e tração, Mercedes Benz Argentina produziu o LA / 1114 para uso "off-road" ( off- road).Embora o objetivo para o qual foi construído e seu destino fossem quase completamente as forças armadas, também houve clientes particulares que selecionaram essa opção específica devido à dureza do terreno e às condições climáticas em que deveriam desempenhar suas funções.
Outra parte importante da produção foi direcionada à exportação para diferentes países da América do Sul (entenda Bolívia, Chile, Peru), uma vez que nem todas as fábricas da Mercedes Benz deste lado da lagoa a produziram.Na fotoà direita, embora não visível, a legenda diz o seguinte: "Somente o caminhão argentino com tração nas quatro rodas todo-o-terreno" está sendo promovido dessa maneira (algo não muito verdadeiro, mas talvez o mais conhecido entre os fabricados no país) .
Um total de 2238 unidades foram fabricadas.
Agradecimentos especiais pelo material a Andrés Moranzoni.
Local de produção: Virrey del Pino, festa de La Matanza, província de Buenos Aires.
Origem: Argentina
Início da produção: 1972.
Prazo de produção: 1983.
Cabine: Semifrontal de metal no chassi, 2 portas, suspensão por 2 pernos de borracha dianteiros e besta traseira. Motor : OM 352, eixo de comando lateral. Ciclo:
Diesel a 4 tempos, válvulas da cabeça
N.º de cilindros: 6 em linha, vertical.
Diâmetro x curso (mm): 97 x 128.
Deslocamento (cm3): 5675.
Potência (HP SAE): 140 a 2800 rpm
Binário do motor (kgm SAE): 41 a 2000 rpm
Taxa de compressão: 17 a 1.
Combustível: gás óleo
Sistema de injeção direta: combustível
fim injecção: 1-5-3-6-2-4.
Bomba de injeção linear, comandada por engrenagens.
Filtro de combustível: duplo, selado.
Filtro de ar: banho de óleo normal 30 ou equivalente.
Arrefecimento: água, bomba centrífuga e ventilador comandados pela correia de seção "V".
Transmissão: 4x4 através de cardan e caixa de transferência com encaminhamento.
Embreagem: GFX 310K, disco seco Ø 280mm (11 "), acionamento mecânico.
Caixa de câmbio: MB G3 / 36 -5 8,98
Velocidades: 5 à frente e 1 à ré.
Relações: 1 ° 8,98 / 2 ° 4,78 / 3 ° 2,75 / 4 ° 1,66 / 5 ° 1,00 MA: 8,29
Diferenciais: MB HL4 / 24 D-3.6 40: 7
Suspensão dianteira: molas longitudinais e amortecedores . duplo efeito telescópico hidráulico
suspensão traseira: molas de lâminas longitudinais auxiliares com carga e amortecedores telescópicos hidráulicos de duplo efeito.
Freios hidráulicos com circuito separado, servo de ar comprimido para cada circuito.
Compressor: cilindro único comandado por árvore de cames.
Freio de estacionamento: acionado mecanicamente nas rodas traseiras.
Direção: Porca L 3,5 K com parafuso e sem fim. A partir de 1979: ZF 8062 servo-hidraulicamente assistido.
Pneus: disco de 8 furos, 7Jx20 "
Pneus: 9.00x20" 12 tecidos.
Sistema elétrico: 12V. Alternador : 14V 55A. Bateria: 1x12V 135Ah. Motor de partida: 12V 4CV CAPACIDADES Tanque de óleo a gás: 140 litros. Óleo do motor : 14 litros Filtro de óleo: 3,5 litros. Caixa de câmbio: 5 litros Diferencial: 9 litros
Água: 25 litros
Endereço: 1 litro.
PESOS
Peso bruto total (Kg): 11000
Carga total admissível (Kg): 7330
Carga admissível eixo dianteiro (Kg): 1320
Carga admissível eixo traseiro (Kg): 6210
Peso máximo admissível eixo dianteiro (Kg): 3600
Peso máximo admissível eixo traseiro (Kg): 7600
Capacidade máxima de tração (Kg): 25000
Dimensões:
LA1114 / 42 LAS1114 / 36
Entre eixos: 4200mm Entre eixos: 3600mm
Comprimento total: 6515mm Comprimento total: 6515mm Comprimento total: 5845mm
Raio de giro : 18400mm Raio de giro: 14200mm
Largura: 2350mm (sem variações em relação aos outros dados )
Altura:2550mm Folga frontal: 281mm
Folga traseira: 278mm
Trilha frontal: 1880mm
Trilha traseira: 1746mm
Altura do quadro : 900mm
Balanço dianteiro: 1117mm Balanço
traseiro: 2455mm
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