Osorio

Tanque de batalha principal

O tanque principal de batalha de Osório não entrou em serviço no Exército Brasileiro ou em qualquer operador de exportação

 

 

EE-T2 Osório Serviço inserido - Equipe técnica 4 homens Dimensões e peso Peso 43,7 t Comprimento (arma para a frente) 10,1 m Comprimento do casco 7,13 m Largura 3,2 m Altura 2,37 m Armamento Arma principal Furo liso de 120 mm Metralhadoras 1 x 7,62 mm, 1 x 12,7 mm Faixa de elevação - 10 a + 20 graus Faixa de travessia 360 graus Carga de munição Arma principal 38 rodadas Metralhadoras 600 x 12,7; 5 000 x 7,62 Mobilidade Motor MWM TBD 234 diesel Poder do motor 1 040 hp Velocidade máxima da estrada 70 km / h Alcance 550 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 1,15 m Trincheira 3 m Fording 1,2 m (Com preparação) 2 m    O tanque principal de batalha de Osório foi desenvolvido em meados da década de 1980 pela Engesa, tanto para o Exército brasileiro quanto para clientes de exportação. Este MBT foi desenvolvido como um empreendimento privado, com apenas pouco apoio do governo. A Engesa investiu mais de US $ 100 milhões de seus ganhos no projeto. Este tanque de batalha foi batizado de "Osório" em homenagem a Manuel Luis Osório, o fundador do ramo de cavalaria do Exército Brasileiro. Um total de dois protótipos foram construídos. O primeiro protótipo foi concluído em 1985, o segundo em 1986. Em geral, foi um projeto bem-sucedido, mas devido à falta de financiamento, não foi aceito para o serviço do Exército Brasileiro, que teve uma exigência de 300 novos tanques de batalha. Este MBT também não recebeu ordens de produção de clientes de exportação. Por fim, o projeto Osorio foi abandonado e a Engesa faliu. Atualmente, o Exército Brasileiro opera os antigos tanques de batalha M60 e Leopard 1 .    O Osório foi projetado especialmente para acomodar a infraestrutura limitada do Brasil. O peso de combate de 43 toneladas foi decidido, já que estava dentro da capacidade de carga das pontes rodoviárias e viadutos no Brasil; da mesma forma, a restrição de tamanho na qual o Osorio foi construído permitiu que ele dirigisse ou fosse transportado através dos túneis rodoviários e ferroviários existentes no Brasil, bem como para caber em transportadores de tanques e vagões disponíveis. Como essa infraestrutura era comparável à de grande parte do mundo em desenvolvimento nos anos 80, pensava-se que o Osório seria ideal para exportação para essas nações.    O tanque de Osorio é equipado com armadura composta na frente do casco e torre. Esta armadura é amplamente semelhante ao Chobham britânico. Inclui aço, alumínio, fibras de carbono e cerâmica. Embora a armadura do Osorio é muito leve, é extremamente forte, e foi avaliado para derrotar qualquer projéctil anti-tanque sobre o arco frontal que estava em serviço em 1986. veículo tem de supressão de fogo automático e proteção NBC sistemas. No entanto, considera-se que a proteção desse tanque foi inferior à maioria dos MBT ocidentais da época.    O EE-T1 Osorio MBT, destinado ao Exército Brasileiro, foi armado com uma arma britânica Ordnance L7A3 de 105 mm e carrega um total de 45 munições para ele. Ele aciona as rodadas APFSDS, HE, HESH, HEAT, APERS, WP e canister. A EE-T2 foi planejada para clientes de exportação e foi armada com uma pistola de boca lisa GIAT G1 ​​de 120 mm mais potente , mas a munição é reduzida para 38 rodadas. Ele dispara rodadas APFSDS e HEAT. Ambas as armas são totalmente estabilizadas e carregadas manualmente. O tanque principal de batalha EE-T2 tem uma probabilidade de acerto de 80% na faixa de 2 km contra o alvo em movimento.    O armamento secundário do EE-T1 consiste em duas metralhadoras de 7,62 mm. Um deles é montado coaxialmente, enquanto outro é colocado no topo do telhado. O EE-T2 é completado com metralhadoras antiaéreas coaxiais de 7.62 mm e 12.7 mm montadas no teto.    Veículo tem uma tripulação de quatro, incluindo comandante, artilheiro, carregador e motorista.    O tanque de batalha principal de Osorio é alimentado pelo motor diesel holandês MWM TBD 234, desenvolvendo 1 040 cavalos de potência. É acoplado à transmissão automática alemã ZF LSG300, que também é usada no Leopard 2, K1 e C-1 Ariete . O motor e a transmissão são montados em um único bloco e podem ser substituídos dentro de 30 minutos em condições de campo. Há também uma unidade de energia auxiliar, que alimenta todos os sistemas, quando o motor principal é desligado. O veículo tem um sistema de suspensão hidropneumático britânico da Dunlop , que também é utilizado no Challenger 1 e no Challenger 2. O Osorio usa faixas do Leopard 2 MBT.    Em agosto de 1989, foi formalmente anunciado pelo governo da Arábia Saudita que o EE-T2 Osorio havia vencido uma competição de tanques naquele ano, derrotando o M1A1 Abrams , o AMX-40 e o Challenger I. Um contrato para 340 Osorio no valor de US $ 7,2 Bilhões foram escritos naquele ano. Esses tanques receberiam pequenos reparos para melhorar o desempenho em ambientes desérticos severos, e seriam nomeados "Al Fahd" no serviço saudita. No entanto, o contrato aparentemente nunca foi assinado por ambas as partes. Esse dilema foi agravado para a Engesa em 1990, quando foi forçado a demitir 3 mil funcionários e declarar falência, mas mesmo isso foi ofuscado por uma desgraça maior. Em 1991, a Arábia Saudita voltou atrás em seu acordo e ordenou a M1A2 Abrams em vez disso - uma combinação de exposição positiva da mídia do M1A1, juntamente com uma relação já próxima com Washington e uma considerável dívida de guerra para os EUA, tornou inevitável a aquisição saudita de um M1 Abrams.    Embora a Engesa continuasse a comercializar o Osório nos anos seguintes, o subsequente fim da Guerra Fria resultou em uma enxurrada repentina de MBTs de segunda mão no mercado global, enquanto o Mundo Industrializado repentinamente despejava reservas de tanques mais antigos. Muitos destes poderiam ser obtidos com o valor da sucata, e até mesmo alguns Leopard 2 em armazenamento foram vendidos na década de 1990 por apenas US $ 1 milhão. Incapaz de competir nesse ambiente, o projeto Osorio deixou de existir antes de 1995.    O Custo Unitário de um Osorio EE-T2 é de aproximadamente US $ 3,8 milhões, mas não é mais oferecido, e uma produção futura é provavelmente impossível de qualquer maneira. Variantes    Modelo proposto com uma pistola lisa russa 2A46 de 125 mm (nunca construída); Obus    auto-propelido, armado com o obuseiro GHN-45 de 155 mm / 45. A Engesa saiu do mercado no início dos anos 90 e a empresa austríaca Noricum abandonou a produção de obuses do GHN-45 vários anos depois. Nem mesmo o design deste veículo foi finalizado, muito menos quaisquer protótipos construídos. ;    Pistola anti-aérea autopropulsionada (nunca construída); Ponte    blindada lançada em veículo (nunca construída);    Veículo de engenharia blindado (nunca construído).