Hanyang CQ260

O Hanyang CQ260 foi uma versão chinesa produzida por licença de uma Berliet GBU francesa 15

 

 

País de origem China Serviço inserido 1966 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 14,2 t Capacidade de carga útil (nas estradas) 12,26 t Capacidade de carga útil (fora da estrada) 8,26 t comprimento 7,95 m Largura 2,5 m Altura 3 m Mobilidade Motor Modelo Chongfa 6150 diesel Poder do motor 200 hp Velocidade máxima da estrada 61 km / h Alcance ~ 600 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,7 m Trincheira ~ 0,7 m Fording 1 m    A China começou a produzir veículos motorizados em 1956. Na década de 1960, o Exército da China exigiu um grande número de caminhões militares pesados ​​para equipar suas unidades de artilharia, engenharia e mísseis balísticos. No entanto, não havia caminhões militares adequados para esses papéis. No início dos anos 1960, os caminhões da série Berilet GBU e GCH foram importados para a China. Na década de 1960, o governo chinês ordenou a construção de duas fábricas de veículos pesados ​​na província de Sichuan e Shaanxi. A fábrica de Sichuan foi inaugurada com a ajuda da empresa francesa Berliet. Em 1966, esta fábrica lançou o caminhão militar Hanyang CQ260 com configuração 6x6. Foi o primeiro caminhão militar chinês com tração nas quatro rodas.    O caminhão Hanyang CQ260 não é mais usado pelo exército chinês devido à sua idade. Em 1985, a fábrica de Hanyang fez uma parceria com a empresa austríaca Steyr e iniciou a produção de licenças de caminhões Steyr. Em 2006, foi estabelecida uma joint venture entre a Hanyang e a italiana IVECO. Atualmente, a empresa Hanyang, às vezes referida como Hongyan, produz vários veículos pesados ​​para os militares chineses.    O CQ260 era uma versão produzida por licença da Berliet GBU francesa 15. No entanto, algumas modificações foram feitas para se adequar às tecnologias de fabricação locais. A área de carga tinha laterais de queda e soltava a porta traseira. Pode ser coberto com arcos e capa de lona. O CQ260 poderia transportar 12 t de carga em estradas de superfície rígida e 8 t off-road. Este poderoso caminhão militar foi amplamente utilizado para rebocar reboques e peças de artilharia. Poderia rebocar cargas com um peso máximo de até 15 t.    A cabine de 4 portas deste caminhão acomoda motorista e 3 passageiros. Os pára-brisas dianteiros podem ser inclinados para a frente para ventilação. Alguns caminhões tinham escotilhas no teto.    O CQ260 foi alimentado por um motor a diesel Chongfa Modelo 6150 de 14,78 litros, desenvolvendo 200 cv. Foi acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades. O caminhão tinha configuração 6x6. Variantes    Caminhão trator Hanyang CQ261. Foi usado para rebocar vários semi-reboques com cargas, bem como um transportador de tanques. Este veículo é equipado com um motor mais potente, desenvolvendo 250 hp. Algumas fontes relatam que esta versão apareceu em 1977. Havia também um caminhão trator de longa distância entre eixos.    O Hanyang CQ40D era um caminhão guindaste com configuração 8x4.    Houve uma versão 8x8 do CQ260. Foi usado para transportar componentes de uma ponte de fita.    Shaanxi SX250 é uma versão fortemente modificada do Hanyang CQ260. Usou o design do chassi do Ural-375 soviético , que era um dos caminhões mais amplamente utilizados no serviço com o exército soviético. O SX250 usou um design modificado de cabine e carga do Hanyang CQ260. Este caminhão foi introduzido em 1968. Foi planejado que o SX250 será produzido em paralelo ao CQ260 na fábrica de Shaanxi. Embora devido a problemas de confiabilidade, este caminhão atingiu a produção em massa apenas em 1974. Eventualmente, este caminhão militar provou ser bem sucedido. Vários milhares de caminhões militares da série SX250 foram entregues ao exército chinês. O SX250 tornou-se um dos caminhões militares mais populares em serviço com a China. Na década de 1990, o SX250 foi redesignado como o SX2150 . Versões aprimoradas desse design básico ainda estão sendo produzidas.