BTR-152 antiaéreo

BTR-152A ZTPU-2.

Embora a família BTR-152 seja composta principalmente de transportadores de pessoal, ela inclui várias versões desenvolvidas especificamente para a guerra antiaérea. Note-se que as fontes são um tanto conflitantes quanto às designações desses veículos. Portanto, você pode encontrar na literatura designações diferentes das usadas aqui, ou mesmo contraditórias.

BTR-152A ZTPU-2

Dois protótipos ZIS-152A (designação de fábrica) foram testados no início de 1949. Com base no BTR-152 , eles estavam armados com duas metralhadoras KPV de 14,5 mm (ZPTU-2) com poder de fogo de 170 golpes por minuto. A alta velocidade de saída das balas permitiu atingir alvos que voavam até 600 km / h, entre 500 e 1000 m de altitude, numa faixa de 2000 m.

O BTR-152A ZTPU-2 fotografou durante as fases de teste em um campo de teste em Koubinka. (créditos da foto: Mikhaïl Bariatinskiy)	BTR-152A ZTPU-2.
BTR-152A ZTPU-2 mantido no museu do tanque Koubinka. (créditos da foto: Alexey Grachev no Flickr )	A torre ZTPU-2.

Um total de 719 BTR-152A (designação militar) foi produzido entre 1952 e 1955.

Vista do compartimento traseiro do BTR-152A.	BTR-152A ZPTU-2 de 2 GMD na Hungria, novembro de 1956 (créditos da foto: AVL)

BTR-152E

O veículo foi modernizado em 1955 usando o BTR-152V como base, que se beneficiou de muitas melhorias em relação ao BTR-152, incluindo um sistema de ajuste de pressão dos pneus. 160 unidades foram produzidas entre 1955 e 1957 sob a designação BTR-152E.

BTR-152E.

BTR-152V1 ZTPU-2

Uma segunda modernização foi realizada no final da década de 1950, usando o BTR-152V1 como base . Os pneus não eram mais fornecidos com ar comprimido através de tubos externos, como no BTR-152V , mas através de um dispositivo interno que passava pelo cubo.

BTR-152V1 ZTPU-2 fotografado em Praga em 1968.

BTR-152A ZTPU-4 (ou BTR-152D)

O estudo de uma versão mais poderosa do BTR-152A começou em 1952 e levou à fabricação de dois protótipos, cada um equipado com quatro metralhadoras KPV de 14,5 mm. A implementação de tais armamentos pesados, no entanto, mostrou-se muito difícil e o projeto foi abandonado. Sua designação de fábrica era ZIS-152D.

BTR-152A ZTPU-4.	BTR-152A ZTPU-4 mantido no museu do tanque Koubinka. (créditos da foto: Alexey Grachev no Flickr )

Folha técnica

	BTR-152A ZPTU-2	BTR-152A ZTPU-4 (ou BTR-152D)	BTR-152E	BTR-152V1 ZTPU-2
comprimento	6550 mm	6550 mm	6830 mm	6830 mm
Distância entre eixos	3280 mm + 1120 mm	3280 mm + 1120 mm	3320 mm + 1120 mm	3320 mm + 1120 mm
Trilhos dianteiros / traseiros	1660/1660 mm	1660/1660 mm	1742/1720 mm	1755/1750 mm
Distância ao solo	286 mm	286 mm	313 mm	295 mm
Peso em ordem de combate	8600 kg	8600 kg	8950 kg	9000 kg
Equipe técnica	10	5	10	10
Configuração do eixo	6x6	6x6	6x6	6x6
Motor	ZIS-123: gasolina de 6 cilindros 5555 cm 3 , desenvolvendo 110 cv a 3200 rpm		ZIS-123V: gasolina de 6 cilindros de 5555 cm 3 , desenvolvendo 110 cv a 3000 rpm
Velocidade máxima	75 km / h	75 km / h	65 km / h	65 km / h
Transporte de combustível	-	-	-	-
Autonomia	600 km	600 km	550 km	550 km
Proteção	6 a 13 mm	6 a 13 mm	-	-
Armamento	2 metralhadoras KPV de 14,5 mm (1200 balas)	4 metralhadoras KPV de 14,5 mm (2000 rodadas)	2 metralhadoras KPV de 14,5 mm (1200 balas)	2 metralhadoras KPV de 14,5 mm (1200 balas)

Perfil de BTR-152A ZTPU-2.	Perfil de BTR-152E.	Perfil de BTR-152V1 ZTPU-2.

Fontes:

• Защитник пехоты , Валерий Васильев, revista Автотрак N ° 5 2006 (disponível em autotruck-press.ru )
• Бронетранспортер БТР-152 , Е.И. Прочко, No.ронеколлекция No. 5 (038) 2001
• Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995 гг.) , А.В. Карпенко, "Невский Бастион", 1996
• Послевоенные танки СССР 1945-1991 2асть 2 , Торнадо - Военно-Техническая Серия N ° 133
• página no BTR-152A e BTR- 152E no site de Igor Denisovets
• Dezembro de 1956, Особый корпус e огне Будапешта , И.Д. Кирсанов, Танкомастер 2/2004
• Отечественные Бронированные Машины ХХ век, terça-feira 3, 1946-1965 , А.Г. Солянкин, И.Г. &Елтов & К.Н. Кудряшов, Издательство "Цейхгауз", 2010