| BAV-A / ZiL-485A | |
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| Visão geral | |
| Fabricante | Fábrica automotiva nº 2 Zavod imeni Likhacheva (fábrica de motores Likachev) |
| Também chamado |
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| Produção | 1952-1962 |
| Montagem | Moscou , União Soviética |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Transporte anfíbio 6x6 |
| Estilo de corpo | casco impermeabilizado |
| Layout | Motor dianteiro, tração nas seis rodas |
| Plataforma | |
| Relacionados | ZiS-151 , ZiL-157 , BTR-152 |
| Powertrain | |
| Motor | 5,6L ZIS-123 I6 [1] [2] |
| Transmissão |
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| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 4.225 mm (166,3 pol.) [2] |
| comprimento | 9,54 m (31,3 pés) [3] |
| Largura | 2,8 m (9,2 pés) |
| Altura | 2,66 m (8,7 pés) (com montagem superior) |
| Peso bruto | 7.150 kg (15.760 lb) |
O ZiS-485 , designação de exército BAV (russo, БАВ, большой автомобиль водоплавающий - bolshoi avtomobil vodoplavayushchiy , grande veículo flutuante ), é um transporte anfíbio soviético , inspirado no DUKW americano da Segunda Guerra Mundial .
Durante a Segunda Guerra Mundial, os soviéticos receberam 586 caminhões anfíbios DUKW-353 sob a Lei de Lend-Lease. [4] O projeto foi considerado um sucesso, então foi decidido construir um veículo doméstico semelhante. Devido à falta de experiência própria, um corpo foi modelado após o DUKW, embora com melhorias aumentando sua capacidade. O protótipo foi construído em 1949 na subsidiária da ZiS DAZ em Dnepropetrovsk , mas a produção começou na fábrica da ZiS, como ZiS-485. [4] Introduzido em 1952, [5] tinha como objetivo complementar o veículo de reconhecimento anfíbio GAZ 46 4x4, mas usando o caminhão ZiS-151 6x6 (também usado no BTR-152 ) [6] como base.[5] Semelhante em tamanho ao DUKW, com o qual se parece, o BAV tem uma porta traseira que facilita o carregamento e o descarregamento, em vez de toda a carga ser carregada lateralmente por guindaste. Também uma plataforma foi ampliada em 1/3, para 10,44 m². [4]
Inicialmente baseado no caminhão ZiS-151, após a introdução do ZiL-157 melhorado, o veículo foi modernizado usando seus componentes agora com a designação ZiL-485A (a designação do exército era BAV-A). Sua produção foi iniciada em 1958, mas foi encerrada na fábrica da ZiL em 1959, após a fabricação do 2005 ZiS / ZiL-485. [7] Foi planejado mover a produção para as obras BAZ em Bryansk , mas apenas 24 veículos foram concluídos lá em 1962. [7]
O corpo de carga está aberto, mas uma tampa de lona está disponível.
A propulsão na água é por meio de hélice.
Os BAVs foram usados em serviço pelos Exércitos do Pacto de Varsóvia e no Oriente Médio até a década de 1980. [8]
Em uso pela União Soviética e seus aliados e estados clientes, o BAV foi gradualmente substituído por veículos anfíbios PTS de lagartas muito maiores .
10 km / h (6,2 mph) (água)
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