Armstrong MT500 e MT350

 

Armstrong MT500 e MT350

Este artigo foi escrito por Mike Forrester da Motorcycle.co.uk e tem informações para o mercado do Reino Unido sobre as motocicletas MT500 e MT350 do Ex-Exército Armstrong (e com o emblema da Harley) usando o motor Rotax. Mais populares no Reino Unido, existem alguns no mercado dos EUA / Canadá e alguns seguidores em outros lugares.

 

Depois que um projeto básico com motor Rotax foi criado na Itália e passado pela SWM & Bombardier - a empresa Armstrong-CCM começou a fornecer bicicletas MT500 para o exército do Reino Unido em 1984. Por volta de 1987, a produção de motocicletas militares foi vendida para Harley-Davidson , e foram construídos por HD.

O MT350 apareceu em 1993 (como um desenvolvimento do M50, designação oficial do MT500 de partida elétrica) e continuou até 2000.

Um pequeno número de MT500s de partida elétrica está disponível. Nunca fornecido ao exército britânico, mas acredita-se que tenha sido usado pelos exércitos jordaniano e canadense. Ex-exército, provavelmente tem o emblema M50. Alguns MT500s civis de partida elétrica existem no mercado do Reino Unido. Isso pode ter ocorrido após uma tentativa de Armstrong de construir uma motocicleta com especificações policiais, embora não achemos que a Polícia jamais os contratou. Pode ser branco, pode ter sido vendido 300, alguns podem ser 560 cc.

Em 2000, o Exército do Reino Unido mudou para Honda XR250s, Kawasaki KLRs, e atualmente está prototipando motos diesel de acordo com a política de combustível único.

 

Principais diferenças MT500 / MT350
MT500	Motor Rotax 500cc de 4 válvulas. Kickstart apenas Freio dianteiro de tambor Pannier enquadra ambos os lados na parte traseira. (Harley-Davidson nos painéis laterais deste. Compare outras fotos abaixo com o emblema de Armstrong)
MT350	Motor Rotax 350cc de 4 válvulas. Elétrica e kickstart Freio dianteiro a disco Carburador melhorado Caixas na frente, 'estojo de arma' às vezes instalado na parte traseira direita.