Renault FT 75 BS

 

O tanque Renault FT foi implantado em 1918 com armamento de metralhadora e canhão de 37 mm. Foi reconhecido na época que embora o canhão de 37 mm fosse bastante capaz contra fortificações leves, um canhão maior era necessário para atacar as posições fortificadas estabelecidas. O General Estienne, o "pai do Corpo de Tanques Francês", especificou que um veículo deveria ser desenvolvido no chassi do Renault FT com uma arma Blockhaus Schneider (BS) 75 mm montada. O 75mm BS era originalmente um canhão de curto alcance que foi montado no tanque Schneider CA1. Embora o canhão BS de 75 mm tivesse um alcance efetivo curto, suas pequenas dimensões, peso leve e altas taxas de tiro o tornavam atraente como canhão de apoio em tanques FT. As imagens do 75mm BS são de uma arma Schneider CA1 em Saumur, imagens de Eric Gallaud

Performance 1
Calibre	75mm
Comprimento do cano	L / 9.5
Elevação	-10 ° a + 30 °
Atravessar	60 °
Peso do Projétil	5,55 kg
Velocidade do focinho	200 m / s
Máx. Alcance	2100m
Alcance efetivo	600m

   

Protótipo Renault FT 75 BS

Dois protótipos diferentes foram construídos e testados no início de 1918. O design da Renault movia o motorista para uma posição elevada no centro do tanque com a arma montada baixa na frente do tanque. Este protótipo mostrou-se acima do peso e difícil de manobrar devido à visão restrita do motorista. Exatamente como dois artilheiros deveriam consertar a arma na parte dianteira apertada do veículo nunca foi explicada. O projeto foi rejeitado.

Versão de Produção

O segundo protótipo foi construído pela organização Champlieu e foi uma conversão direta de um tanque FT padrão substituindo a torre por uma superestrutura fixa. Verificou-se que o aumento de peso foi limitado a 200 kg (em comparação com o tanque FT) com uma carga de munição de 35 tiros. Este veículo foi aceito como o Renault FT 75 BS e cerca de 600 foram encomendados em meados de maio de 1918. Pretendia-se que cada seção dos tanques FT tivesse um único FT 75 BS como veículo de apoio e cerca de metade do pedido substituiria o Tanques Schneider CA1 que estavam fora de serviço. A primeira produção FT 75 BS foi concluída no final de julho de 1918.

     

No entanto, houve atrasos na produção e apenas 11 75 veículos BS foram entregues antes do Armistício em novembro de 1918 e, até onde se sabe, nenhum entrou em ação. Após o Armistício, as ordens foram severamente reduzidas e apenas outras 29 foram entregues em 1919.

O 75 BS foi pensado como um veículo de apoio e houve uma série de estudos para usar o tanque para rebocar trenós, reboques e como um tanque intermediário ². O tanque FT era limitado em suas capacidades de travessia de valas devido ao seu pequeno tamanho, portanto, equipar cada seção de tanques com um porta-ponte foi visto como uma forma de superar essa deficiência. Dado o tamanho pequeno do chassi do FT, o tamanho da ponte que poderia ser implantada era bem pequeno. O conceito era rebocar uma ponte atrás de um FT 75 BS e, quando necessário, a ponte seria largada e presa à frente do tanque por ligações externas dos roletes e suspensa por cabos de aço. Uma vez posicionada em uma trincheira, a frente da ponte seria derrubada, liberando os cabos de aço e, em seguida, invertendo o tanque para que a ponte se soltasse das ligações. Não se sabe exatamente como isso foi justificado como um procedimento viável em combate. O 75 BS de produção inicial tinha pontos de engate para uma ponte atrás dos roletes e canais sobre a superestrutura para guiar o cabo de aço usado para segurar a ponte antes da implantação. Esse conceito perdurou até o início dos anos 20, quando parece ter sido abandonado.

Serviço pós-guerra

Muitos dos FT 75 BS foram enviados para unidades francesas no norte da África e na Síria (Levante) após a 1ª Guerra Mundial. Alguns viram alguma ação nas colônias francesas em campanhas de escaramuças contra tribos rebeldes. Dois FT 75 BS foram encontrados pelos Aliados na Tunísia em 1942 após a Operação Tocha, a invasão de Vichy realizada no Norte da África.

Sobreviventes

Nenhum conhecido

Notas

1. Dados reunidos de muitas fontes, mas principalmente do site Chars Francais
2. Houve uma série de projetos de ponte propostos, o único que parece ter sido aceito foi o projetado pelo tenente Orthlieb. Não há imagens da ponte Orthlieb, mas a que está abaixo é uma ponte semelhante projetada por Boilet-Pétolat. O max. a largura da trincheira que a ponte poderia abranger era de cerca de 4 m.

Fonte

A fonte primária foi: François Vauvillier "Le Renault FT à canon de 75 S et Passerelle" em "Histoire de Guerre Blindés & Materiel" No. 96, Avr-Juin 2011, pp. 72-83.

Como modelar este veículo

Solfig tem um modelo de resina 1/72 de uma camada de ponte Renault FT 75 BS, embora a ponte pareça ser especulativa.
Os modelos de cartão 1/72 Renault FT de Wayne McCullough (para download neste site) têm uma opção para construir o FT 75 BS.

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