A7V Überlandwagen

 

de Peter Kempf - editado por Charlie Clelland

100 chassis A7V foram encomendados em 1917, destes 20 foram concluídos como tanques e cerca de 56 foram concluídos como veículos de transporte sobre esteiras - o "Überlandwagen"

No A7V, dois motores Daimler de 100 cv foram montados lado a lado no centro com uma posição de controle, disposta para direção em qualquer direção, colocada em uma plataforma acima dos motores. A suspensão foi derivada da suspensão do trator Holt, o trator americano que também serviu de inspiração para os tanques britânicos e franceses.

No Überlandwagen um velame foi fornecido sobre a posição de controle central e as laterais e as extremidades de madeira foram instaladas à frente e atrás do compartimento do motor. Em alguns veículos, trilhos foram adicionados para apoiar uma cobertura de lona sobre os espaços de carga. O veículo tinha velocidade máxima de 13 km / he era tripulado por um motorista e um auxiliar. Os assentos na posição de controle giraram e os controles foram duplicados para dirigir em qualquer direção sem a necessidade de virar. Ganchos de reboque foram instalados em ambas as extremidades do chassi.

No final de setembro de 1917, uma coluna de transporte rastreado (Armee – Kraftwagen – Kolonne – Raupe Nr 1111) foi formada experimentalmente usando veículos Überlandwagen. A coluna foi equipada com oito veículos, números de chassis 508 a 515, e foi enviada ao norte da França em novembro de 1917. Os primeiros relatórios indicaram que as carruagens funcionavam razoavelmente. No entanto, o Überlandwagen tinha os mesmos defeitos do tanque A7V com baixa distância ao solo e baixo desempenho de cross country. Alguns defeitos específicos foram observados com os transportadores rastreados - a carga tendia a se mover durante a condução cross-country, danificando os radiadores e placas traseiras. Os decks de carga dianteiro e traseiro se estendiam muito além das pistas, prejudicando o desempenho cross-country se o veículo estivesse totalmente carregado.

O Überlandwagen foi emitido para AKK (R) 1111-1115 no final de 1917-1918, mas os veículos não eram muito usados ​​por causa de seus defeitos e do fornecimento limitado de combustível disponível em 1918.