Heinrich Büssing fundou sua empresa em Braunschweig em 1903, quando construiu seu primeiro caminhão: uma máquina de carga útil de 2 toneladas movida por um motor a gasolina de 2 cilindros e com acionamento sem-fim. Esse projeto de sucesso foi posteriormente construído sob licença por outras empresas na Alemanha, Áustria. Hungria e Inglaterra. Antes da Grande Guerra, Büssing progrediu para a construção de caminhões pesados para cargas entre 5 e 11 toneladas, movidos por motores de 6 cilindros. As obras do KZW 1800 começaram já antes da guerra, como resultado de um projeto de cooperação entre a empresa de Büssing e o Alto Comando Alemão, com o objetivo de construir um trator pesado, que pudesse ser usado para rebocar os pesados canhões que haviam começado aparecer.
O resultado desta cooperação foi o grande KZW 1800 (KZW = Kraftzugwagen). Como os caminhões pré-guerra da mesma empresa, também era movido por um motor Otto de 90 cavalos de potência de 6 cilindros. O trator foi produzido durante os anos de 1916-17. Ele tinha uma estrutura reta com um guincho frontal. As grandes rodas traseiras tinham spuds retráteis. A tripulação da arma tinha um banco especial na parte traseira da grande cabine. Alguns tratores tinham uma pequena carroceria para munição. Outros, como o anterior, foram produzidos com rodas de mesmo tamanho.
A necessidade de transporte motorizado foi finalmente reconhecida pelo Exército Alemão: no final de 1915 foi decidido que toda a Fussartillerie, como o Mörser de 21 cm, e não apenas os canhões superpesados, deveriam ser puxados por veículos motorizados. As armas eram puxadas apenas da maneira padrão, ou usando um método especial, que menat que a arma estava suspensa no ar, entre o trator e um carrinho especial, um chamado Lastenvertailergerät (Aparelho Distribuidor de Carga). Na foto abaixo, um Mörser de 21 cm pode ser visto transportado desta maneira.
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