Transportador de tanque blindado M26 Pacific
M26 Pacific - Futurista para a 2ª Guerra Mundial?
Um dos veículos militares menos práticos da 2ª Guerra Mundial para propriedade privada tem que ser o “Dragon Wagon” assim chamado por causa de seu escapamento com chamas, do motor Hall Scott de 17 litros. Os cilindros de 6 em linha entregam assustadores 230cv a apenas 2100 rpm e um modesto consumo de gasolina em torno de 1,6 km por galão.
Juntamente com o gigante semi-tailer M15, era uma plataforma de recuperação de tanques para uso em condições hostis. Avaliado com uma carga útil de 80.000 libras, ele poderia carregar um tanque grande ou dois tanques pequenos.
Com seus eixos traseiros tandem acionados por corrente Knuckey, a potência do M26 é incrível e a cabine blindada angular de ¾ ”parece futurista demais para ser tempo de guerra. Mas certamente é a segunda guerra mundial.
No pós-guerra, muitos deles foram usados em transporte pesado por empresas como a lendária Wynns ou para recuperação muito pesada na Europa, onde ainda hoje alguns estão em funcionamento, embora muitos operadores tenham preferido a versão de pele macia para uma conversão mais fácil.
Com mais de 3 metros de largura, eles são adequados apenas para estradas retas largas nos tempos modernos.
Provavelmente meia dúzia de versões em execução estão atualmente nas mãos de colecionadores no Reino Unido, uma em exibição estática permanente em Beltring e outro exemplar lindamente restaurado completo com seu trailer normalmente comparece a War and Peace quase justificando seu próprio evento de arena.
Parece que, para restaurar um Pacífico, você precisa comprar pelo menos mais um como doador de peças, já que as chances de encontrar um militar de estoque, completo com todos os guinchos e kit são muito pouco conhecidas nos depósitos de sucata e anos de transporte da Europa. Muitos dos motores acabaram na África como motores marítimos - por razões mais conhecidas pela indústria marítima africana!
É definitivamente um projeto para quem não tem apenas habilidades de engenharia, mas também instalações de engenharia. Mesmo a remoção de uma roda não é um trabalho para um homem só. Além disso, é claro, um grande depósito, com muito espaço para lidar com o vasto círculo de viragem.
O caminhão tem uma tripulação de 7, oferecendo ao sortudo proprietário a oportunidade de uma divisão de 7 vias nos custos de combustível e de operação - se ele realmente conseguir encontrar 6 outras almas corajosas para suportar o calor e o ruído excessivo de qualquer, mesmo breve, Carroça do Dragão expedição. É tão difícil de dirigir e manobrar que os outros 6 tripulantes se sentem obrigados a olhar como vigias e pilotos assistentes. Há um trabalho para todos …… ..
Os preços variam de pouco mais do que o preço da sucata para quase 50.000 libras de aço, a mais de £ 20.000 para um restaurado em funcionamento. Na realidade, é claro que deveria valer muito mais, mas os custos de restauração provavelmente atingiram o custo de uma pequena casa na França, mas o mercado para estas é muito limitado. Pode ser blindado e pode ser incrível, mas simplesmente não tem o apelo ou a diversão de um tanque.
Fotos de John Blackman www.militaryvehiclephotos.com
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M25 Pacific - a versão sem armadura - pronta para restauração |
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