O Sumb 4x4 - feito por Simca Unic Marmon e Boquet tem sido por muitos anos o esteio do exército francês e nos últimos 10 anos muitos foram vendidos, tanto para entusiastas quanto para operadores comerciais que encontraram as capacidades off road deste portal com eixos cavalos de trabalho robustos, ideais para muitas aplicações - contanto que estivessem ao alcance de postos de gasolina para alimentar os sedentos motores V8 a gasolina. Não havia um motor a diesel fácil de trocar e prontamente disponível para oferecer uma versão atualizada ao mercado civil.
O principal usuário do Sumb 's, Armeee de la Terre de M. Sarkozy, acabou percebendo que em grande número esses caminhões estavam apenas ajudando as empresas de petróleo a ficarem ainda mais ricas e começaram a eliminá-los a sério.
Mas nem todos eles.
Várias centenas foram enviadas para a Renault em 1999 para uma grande reconstrução e uma mudança radical na usina. Ao transplantar um Renault turbo diesel de 3,8 litros de 4 cilindros (já experimentado e testado na série maior do Renault TRM 2000) e uma transmissão de 5 velocidades e duas faixas com travas de diferencial, o Sumbs ganhou uma nova vida. Com eletricidade aprimorada e freios atualizados, esses caminhões robustos instantaneamente se tornaram um rival muito mais sério para o Mercedes Unimog.
Apenas 7 anos depois de todo esse trabalho, o primeiro dos Sumbs movidos a diesel acaba de ser lançado do exército e uma frota já fez seu caminho para o depósito de Ashford da RR Services para atingir o mercado civil. No trabalho ou no lazer, esses caminhões vão correr e correr. Não afetados por extremos de temperatura ou terreno, esses caminhões leves são aparentemente robustos e poderosos.
A partir de apenas £ 4.000, esta nova geração do Sumb é verdadeiramente um veículo militar clássico e faz tudo o que a versão original fazia, mas melhor, mais confiável e, claro, mais barato. O novo Sumb certamente representa um sucesso. |
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