Arma ferroviária de 28 cm "Kurze Bruno"

 

Quando a 1ª Guerra Mundial começou, a Alemanha não tinha artilharia ferroviária, mas a necessidade de artilharia pesada, mesmo superpesada de longo alcance tornou-se óbvia assim que a guerra de trincheiras começou. E a fonte óbvia para esta artilharia superpesada de longo alcance era o Marinha, que em seu estoque possuía diversos canhões adequados para este uso. O problema era como movê-los, pois geralmente eram extremamente grandes e pesados.

Os primeiros foram simplesmente desmontados e, em seguida, remontados em um único lugar, e lá permaneceram por todo o tempo. Durante 1915, uma série de canhões navais de 21, 24, 35,5 e 38 cm foram colocados em uso desta forma (foram designados B-geschütze ou Bettungsgeschütze, isto é, canhões embutidos). A desvantagem, é claro, era que a flexibilidade dessas armas era extremamente baixa: se a frente se movia, muitas vezes ficavam fora de alcance ou corriam o risco de serem capturadas. E mover um desses gigantes pode levar semanas de trabalho duro. Uma solução melhor seria, naturalmente, colocar essas armas pesadas em lavetes ferroviários - uma técnica já testada na França.

Os primeiros E-guns (E significando Eisenbahngeschütze, ou seja, Railway Gun) chegaram às frentes em 1916. Os primeiros E-guns tinham o calibre de 24cm L / 30 (o "Theodor Otto", disparava 18,7km) e 24cm L / 40 (o "Theodor Karl", disparando 25,5km). Eles logo foram muito apreciados pelos comandantes, e podiam ser usados ​​como um recurso potente e muito móvel, principalmente quando se tratava de conter ataques súbitos do inimigo. Caso contrário, os alvos principais para esses canhões eram, entre outras coisas, canhões inimigos de longo alcance, pátios ferroviários, depósitos, junções de estradas e suprimentos, campos de aviação e grandes concentrações de tropas.

  

Porém, houve problemas. A travessia era nula, exigindo que o canhão fosse colocado em uma parte da linha férrea - quase invariavelmente curva - apontando na direção correta, ou construindo curvas ferroviárias extras especiais para seu uso. Em 1917, uma nova técnica foi introduzida: as armas foram colocadas em mesas giratórias especiais, que podiam ser construídas com bastante rapidez, permitindo que a arma percorresse 360 ​​°. Os canhões foram modificados para aproveitar esta nova técnica, o que lhes deu um status entre canhões ferroviários e canhões embutidos, o que é mostrado em sua nova designação: EB-guns (= Eisenbahn-Bettungsgeschütze).

  

Uma dessas novas armas EB, introduzida no verão de 1917, foi a 28cm L / 40 "Bruno". (Uma variante com um cano um tanto alterado foi chamada de "Kurfürst", e em 1918 seis deles estavam em serviço.) Era outro canhão naval, pesando pesadas 156 toneladas em ação. Os canhões foram originalmente instalados a bordo dos Crusiers da velha classe "Deutschland", mas após a Batalha da Jutlândia foi decidido que eles eram obsoletos e que seus excelentes canhões C / 1901 de 28 cm poderiam ser melhor usados ​​em outro lugar. Ele tinha uma elevação de -0 ° a + 45 °, tinha uma travessia de 8 ° se não usando a plataforma giratória de 360 ​​°, e podia lançar um projétil de 302 kg cerca de dez a doze vezes por hora com uma velocidade de boca de 740 m / seg até um alcance máximo de 31km. Como acontece com todas as armas pesadas, o cano teve uma vida útil muito curta (cerca de 850 cartuchos) antes de ter que ser revestido: Ao todo, 20 armas desse tipo foram colocadas em ação. A maioria permaneceu sob o controle da Marinha alemã, no entanto, principalmente como armas usadas no papel anti-navio ao longo da costa belga.

 

O Exército obteve apenas duas, usadas por duas baterias de um canhão: nenhuma 746 e nenhuma 1005. A arma da Bateria 1005 foi capturada perto de Harbonniers pelo 31º Batalhão australiano durante o famoso empurrão em 8 de agosto de 1918. (O cano deste a arma agora está preservada no Australian War Museum em Canberra - veja as fotos abaixo.) Durante todo aquele verão, a arma havia bombardeado Amiens (um importante centro de comunicação) a uma distância de 20 km.

 

Após a guerra, a Bélgica tomou posse de pelo menos uma dessas armas, como parte das reparações de guerra. Nem todas essas armas foram destruídas pelos Victors após a guerra. Os alemães conseguiram esconder vários canos de armas, alguns de velhas baterias da Coastal, e também esconderam alguns vagões inteiros em estado desmontado - camuflados como "material comercial". E quando a Alemanha começou a se rearmar em meados dos anos 30, sob no chamado programa "Sofort", essas armas foram remontadas pela Krupp. Uma dessas armas era o "Kurze Bruno". (Como o nome sugeria, tinha um cano bem curto, L / 35, e um alcance de menos de trinta quilômetros. Na guerra, foi usado no Cabo Gris-Nez, contra a Grã-Bretanha e também mais tarde contra Leningrado.) Já em os 30-s essas armas de 28 cm passaram por reformulações radicais,

informação adicional

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Arma Amiens em Canberra

Um canhão Kurze Bruno de 28 cm capturado em Harbonnières em agosto de 1918 pelas tropas australianas. A arma completa foi transportada para a Austrália e exibida do lado de fora da Estação Ferroviária de Canberra de 1923-1963. Foi então emprestado ao AWRE no Sul da Austrália para alguns testes de prova. Em um ato de vandalismo sem paralelo, a carruagem foi cortada para sucata em 1963 - o cano e o teto do compartimento da arma foram salvos e agora estão expostos no Australian War Memorial. As imagens a seguir são da década de 1920 e não possuem direitos autorais.

  

Como mencionado acima, o cano e o teto do canhão ferroviário que foi capturado pelos australianos em 8 de agosto de 1918 podem ser vistos no Australian War Museum em Canberra. As fotos são cortesia de Mark Hansen.

     

    

Uma nota sobre a camuflagem. A forma como foi pintada NÃO é especulativa. O Museu fez um trabalho muito ambicioso na reconstrução da camuflagem original, um de seus bens mais valiosos, removendo a arma de camadas de tinta pós-Primeira Guerra Mundial, para chegar ao real. E eles têm o padrão exótico exatamente certo. Os tons exatos podem ser debatidos, no entanto. As cores básicas são sem dúvida corretas e correspondem exatamente ao que sabemos sobre a Camuflagem Arty Alemã da 1ª Guerra Mundial (geralmente usando combinações de areia, marrom escuro, marrom claro e feldgrau, com bordas pretas). Eu considero uma possibilidade, entretanto, que os anos sob o forte sol australiano primeiro desbotaram o Feldgrau em algo que parecia verde hortelã e o marrom claro em algo que parecia rosa.