O T-54 é uma MBT ( M ain B attle T ANK) desenvolvido e produzido no final da II Guerra Mundial na União Soviética . Os desenvolvimentos subsequentes do T-54 levaram à melhoria do tanque com a introdução da versão T-55 (dada a similaridade entre T-54 e T-55, geralmente se fala de T-54/55 ). O T-54/55é o vagão mais construído da história (estima-se que entre 86.000 e 100.000 unidades foram produzidas), o mais vendido de todos (foi fornecido a mais de 60 países) e mais usado (em muitos teatros de guerra ainda é visível, como por exemplo na Síria ou na Líbia). Na Ásia, o T-54/55 foi lançado da China com o modelo Type-59 local e suas variantes.
História do T-54
O projeto T-54 foi o início de outubro 1944 com a implementação pela Stalin Ural Tanque fábrica No.183 (hoje Uralvagonzavod) do canhão D-10 para 100 milímetros do SU-100 em T de 34/85 casco (chamando-o T-34/100 ). O novo canhão, embora tivesse excelentes características, não era compatível com o T-34, pois a transmissão do veículo não suportaria o recuo da arma; portanto, decidiu-se usar outro vagão, o T-44 , renomeado T-44/100 .
O primeiro protótipo foi montado em fevereiro de 1945e tinham as mesmas características e design semelhantes ao T-44: o slot piloto foi eliminado e dois hipopótamos MK-1K foram colocados enquanto a torre foi reposicionada mais no centro para melhorar o layout interno. A armadura frontal também foi modificada , aumentada para 120 mm na parte superior e 90 mm na parte inferior, enquanto a torre teve a mesma espessura (180 mm). O armamento secundário consistia de uma metralhadora antiaérea DShK e um novo motor, o V-54, foi implementado., capaz de fornecer um melhor desempenho do que o anterior. Dado o aumento de blindagem, o peso final do novo veículo foi maior que o do T-44, reduzindo assim a velocidade e manobrabilidade.
O primeiro protótipo foi montado em fevereiro de 1945e tinham as mesmas características e design semelhantes ao T-44: o slot piloto foi eliminado e dois hipopótamos MK-1K foram colocados enquanto a torre foi reposicionada mais no centro para melhorar o layout interno. A armadura frontal também foi modificada , aumentada para 120 mm na parte superior e 90 mm na parte inferior, enquanto a torre teve a mesma espessura (180 mm). O armamento secundário consistia de uma metralhadora antiaérea DShK e um novo motor, o V-54, foi implementado., capaz de fornecer um melhor desempenho do que o anterior. Dado o aumento de blindagem, o peso final do novo veículo foi maior que o do T-44, reduzindo assim a velocidade e manobrabilidade.
Protótipos do T-54 (T-54-1, T-54-2 e T-54-3 ou Objekt 137-1, Objekt 137-2 e Objekt 137-3)
Mais tarde (471947) o primeiro protótipo do T-44/100 foi novamente modificado e um segundo protótipo foi criado ( Objeto 137 ). O veículo apareceu: armadura aumentada para 200 mm na parte de frente, 125-160 mm no lado, uma torre mais espaçoso, equipado com canhão LB-1 de 100 milímetros , uma máquina coaxial arma SG 7,62 milímetros (ou 12 DShK , 7 mm) e 2 metralhadoras SG-43montadas no casco (nas defensas, utilizáveis pelo piloto). Este protótipo tomou o nome de T-54-1 , cuja produção começou entre 1947 e 1948 nas fábricas de Nizhni Tagil e Kharkov.
O T-54-1 tinha uma blindagem mais espessa do que os modelos de sucesso (80 mm lateral, 30 na parte superior do casco, 20 atrás), uma torre semelhante à do T-34/85 e um novo tipo de munição (BR- 412); os vagões produzidos (por volta de 1490) apresentavam defeitos de qualidade, razão pela qual passaram para a produção do T- 54-2 (Objeto 137R), projeto de 1949 . Este novo modelo foi caracterizado por: nova torre (inspirada nos modelos IS-3), nova transmissão, faixas com largura aumentada para 580 mm para reduzir a pressão no solo e falta de metralhadoras dianteiras enquanto a blindagem frontal superior foi reduzida para 100 mm; deste modelo 1223 veículos foram produzidos entre 1950 e '51.
Em 1951 foi introduzido um novo modelo, o T-54-3 (Object 137Sh ou Object137-3), caracterizado por uma nova torre sem armadilhas de sopro, sem beiradas laterais, por um novo telescópico TSh-2-22 (em vez de TSh-20) e um novo sistema gerador de fumaça. A torre do T-54-3 foi posteriormente usada para a versão padrão do T-54 . Há também uma versão pós-comando do T-54-3 com o rádio R-113.
T-54A (Objekt 137G) e T-54AK
Após o desenvolvimento, o modelo T-54-3 foi definitivamente chamado T-54 e entre 1954 e 1957 ele trabalhou para a melhoria do carrinho trazê-lo para a versão A . O T-54A apresentou: novo sistema de estabilização de canhão STP-1 " Gorizont " (Orizzonte, com possibilidade de disparo em movimento), um dispositivo elétrico para extração do case, boca de incêndio com extrator de fumaça (a partir do qual o modelo do canhão foi chamado D-10TG), motor modificado, novo snorkel OPVT , iposcopio com DISPOSITIVO relativa TVN-1devisão noturna para o piloto, farol (com possibilidade de iluminação infravermelha ou IR), rádio R-113, sistema automático de extinção de incêndio e óptica telescópica TSh-2A-22 para o artilheiro. A versão pós-comando é chamada T-54AK-1 (com um rádio adicional R-113) e T-54AK-2 (com antena telescópica HTM-10). Há também tanques adicionais posicionados na parte traseira do vagão.
T-54B (Objekt 137G2) e T-54BK
A próxima versão do T-54 é referida como B (Objekt 137G2), que foi introduzida em 1955. A produção do t-54B começou em 1957 e mostrou o canhão D-10T2S com o novo sistema de estabilização do tiro STP-2 " Tsyklon " (ciclone ) e dois tanques traseiros (devido a este último a profundidade máxima de ford é de 5 m). Em abril de 1959, os dispositivos de visão noturna e infravermelho foram atualizados: o farol infravermelho L-2 " Luna " foi introduzido , o farol OU-3 posicionado em frente à cúpula do comandante e a lente TPN-1-22-11 do canhoneiras. Também no caso da versão B, existe o vagão de comandoBK ) que tem os mesmos dispositivos que os equivalentes do T-54A .
T-54M (Objeto 139 ou Objeto 137M)
O T-54M é um protótipo desenvolvido em 1952 em que foram testados canhões D-54T e D-54TS de 100 mm de cano liso com o sistema de estabilização de tiro "Raduga " e "Molniya" (na versão básica tem o D- 10TG). O vagão está equipado com um KVPT metralhadora antiaircraft de 14,5 mm posicionado na torre, novo motor V-54-6 a partir de 581 HP, tanque aumentada para 980 l e segurar munição com 50 balas. O carrinho foi enviado a Nizhni Tagil em outubro de 1954 para realizar testes, mas o protótipo não passou nos testes devido a problemas com o canhão. O D-54 não foi, portanto, adotado no T-54/55 em produção, mas o projeto continuou com o protótipo do Object 165, do qual o T-62 vem . O T-54M também possui a versão pós-comando do MK .
As diferenças substanciais entre um T-62 e um T-54/55 são mostradas abaixo: pode ser visto que o canhão do T-62 tem o extrator de fumaça na seção central do canhão e os rolos do vagão são colocados diferentemente .
Diferenças entre T-54 e T-55
Atualmente, a maioria dos vagões T-54 foram atualizados para os padrões T-55 , por isso nem sempre é fácil saber se um veículo é um T-54 ou um T-55. Em geral, pode-se dizer que os carros com a pistola D10T (G) sem extrator de fumaça no cano são T-54s, enquanto os modelos com o extrator são "possíveis" de serem T-55 (então não há certeza) . Além disso, os rolos podem ser indexados: em geral, existem dois tipos de rolos, um tipo mais antigo e um mais novo, mas, mesmo neste caso, não é possível ter certeza, pois os rolos do modelo antigo também podem ser usados no T-55.
No caso da torretapadrão (domo esférico com metralhadora, 2 alçapões e hiposplópios relativos) é usado tanto no T-54 quanto no T-55; é indicativo que o veículo é um T-55 se vemos sistemas ópticos modernos (estilo T-72/80), telêmetros a laser posicionados no canhão ou pacotes ERA posicionados no carrinho (mas também neste caso nem sempre é verdade pois existem T-54s com designadores e ótica atualizados).
Se tivéssemos uma visão do lado direito da torre, poderíamos determinar se o vagão é um T-54 ou T-55: nos T-54 existe uma pequena cúpula de ventilação posicionada em frente à escotilha do comandante.
Para além das alterações (sistemas ópticos, telémetros, pacotes reactivos, etc.), a diferença básica entre um T-54 e T-55 é a falta de um sistema no primeiro NBC ( N ucleare B iologico C himico). A pequena cúpula de ventilação no T-54 tem a função de extrair os fumos gerados pelo projétil disparado do canhão, posteriormente eliminado na série T-55 (pois há um extrator de fumaça na pistola e o sistema NBC com a mesma função da cúpula). ).
No caso da torretapadrão (domo esférico com metralhadora, 2 alçapões e hiposplópios relativos) é usado tanto no T-54 quanto no T-55; é indicativo que o veículo é um T-55 se vemos sistemas ópticos modernos (estilo T-72/80), telêmetros a laser posicionados no canhão ou pacotes ERA posicionados no carrinho (mas também neste caso nem sempre é verdade pois existem T-54s com designadores e ótica atualizados).
Se tivéssemos uma visão do lado direito da torre, poderíamos determinar se o vagão é um T-54 ou T-55: nos T-54 existe uma pequena cúpula de ventilação posicionada em frente à escotilha do comandante.
Para além das alterações (sistemas ópticos, telémetros, pacotes reactivos, etc.), a diferença básica entre um T-54 e T-55 é a falta de um sistema no primeiro NBC ( N ucleare B iologico C himico). A pequena cúpula de ventilação no T-54 tem a função de extrair os fumos gerados pelo projétil disparado do canhão, posteriormente eliminado na série T-55 (pois há um extrator de fumaça na pistola e o sistema NBC com a mesma função da cúpula). ).
O sistema NBC instalado no T-55 consiste em uma pequena entrada de ar posicionada no lado direito da torre e um sistema interno capaz de filtrar o ar das partículas radioativas.
Características do modelo 1951 T-54
| Produção do vagão (Mod. 1951) | 1952 a 1954 |
| comprimento | 9000 mm |
| largura | 3270 mm |
| altura | 2750 |
| Distância ao solo | 425 mm |
| Armamento Principal | 1x Canhão D-10T com 34 balas |
| Armamento Secundário | 1x SGMT 7,62 mm coaxial (com 3500 cursos); 1x SGMT ou antiaéreo DSHK 12,7 mm (com 200 voltas); 2x 7.62 mm SGMT posicionado acima das defensas. |
| propulsão | V-54 8 cilindros de 520 hp (388 kW) a 2000 RPM |
| Largura da trilha | 580 mm |
| tripulação | 4 (piloto, comandante, artilheiro e servo) |
| Velocidade máxima | 55 km / h |
| Peso total (combate) | ∼ 36 t |
| Raio máximo de ação | de 330 a 440 km |
| armadura | Frente: 120 mm; Lateral: 80 mm; Volta: 45 mm; Torre da frente: 200 mm; Acima da torre: 30 mm; Atrás da torre: 20 mm |
| Vagões de produtos | ∼ 35000 |
Variantes do T-54
As variantes do T-54 podem ser divididas em dois grupos: variantes locais (desenvolvidas nos estados pertencentes à URSS) e versões com diferentes funções (artilharia autopropulsada, ARV, antiaérea, etc.).
As variantes locais são:
As variantes locais são:
- A Checoslováquia e Polónia produzidas versões do T-54A , AK , AR " Reka " (Rio), AM , AMK , AD , AM1 e AM2 . A variante AR era um T-54A com um sistema ford melhorado, mas não de forma a ser uma versão especializada. O T-54AM é de produção polonesa e é reconhecível por contêineres adicionais posicionados ao redor da torre; O melhor desta variante diz respeito ao motor, trem rolante e suspensão. As versões AM1 e AM2são melhorias para o T-54; no segundo caso, o T-54AM2 foi posteriormente renomeado para T-55U . A versão polonesa T-54AD corresponde à versão AK .
- A Alemanha Oriental ( DDR ) produziu as versões T-54z , AZ , AMZ ( Z para Zusatzausrüstung ou seja, "Equipamentos especiais") são modificações do T-54A .
Tipo 59
O Type 59 é a cópia chinesa do T-54A, mas nas primeiras versões não tinha nem o farol IR nem o sistema de estabilização de tiro. A China tinha feito uma série de T-54 licença russa, mas, seguindo a divisão entre os dois Estados, China, produziu uma versão local. O Type-59 recebeu inúmeras atualizações ao longo dos anos, o que o afastou consideravelmente da base do T-54.
A fim de verificar se estamos falando de Type59 ou T-54, é possível notar a presença de uma solda diferente entre os dois cascos. No caso do casco T-54, há duas linhas não contínuas nas extremidades, enquanto no caso de Type59 ou T-55 existe uma linha contínua. Portanto, não só deve ser verificado se a torre do Type59 é a do T-54, mas a presença da linha contínua também deve ser verificada.
Como o T-54 foi produzido em milhares de exemplares, é fácil encontrar T-54s com casco T-55.
Como o T-54 foi produzido em milhares de exemplares, é fácil encontrar T-54s com casco T-55.
Tiran-4 e Tiran-4 Sh
Durante a Guerra dos Seis Dias, o Exército israelense capturou centenas de T-54 / 55s de países árabes que foram abandonados pela tripulação. Decidiu-se então reutilizar os veículos capturados, modificando-os ao ponto de serem compatíveis com munições e sistemas. Os T-54 foram convertidos e renomeados para Tiran-4 , equipados com a mesma pistola de 100 mm , com novos guarda-lamas e uma nova antena de comunicações; o Tirã-5 ou Ti-67 ( T-55 ) em vez apresentado o canhão editado por 105 mm . Mais tarde, uma metralhadora também foi montada no Tiran-4Browning M1919A4 em frente a porta traseira da canhoneira e latas adicionais nos pára-lamas.
A versão Tiran Sh-4 é uma próxima atualização onde você substituir o canhão 100 milímetros e equipado o canhão Sharir de 105 mm . As outras mudanças dizem respeito a: novo farol de infravermelho para o comandante, o sistema de rastreamento foi equipado com o do Sherman, a inserção de um sistema anti-incêndio e uma nova antena foi equipada (e outras melhorias de vários tipos).
A versão Tiran Sh-4 é uma próxima atualização onde você substituir o canhão 100 milímetros e equipado o canhão Sharir de 105 mm . As outras mudanças dizem respeito a: novo farol de infravermelho para o comandante, o sistema de rastreamento foi equipado com o do Sherman, a inserção de um sistema anti-incêndio e uma nova antena foi equipada (e outras melhorias de vários tipos).
T-54E ou Ramsés II
Em novembro de 1984, o Exército do Egito entregou o contrato para atualizar os vagões T-54 para a Teledyne Continental Motors (agora General Dynamics Land Systems). O projeto inicial envolveu a nomeação do novo T-54E ( E para o Egito ), mas mais tarde chamado Ramsés II . A atualização do vagão continuou ao longo dos anos 90, com mudanças substanciais no vagão, tanto que tinha mais em comum com um M60 do que com um T-54.
O casco é quase idêntico ao T-54, mas o motor foi substituído pelo de um M60, enquanto todos os trens rolantes, roletes e trilhos foram modificados.
O principal armamento é umM68 canhão de 105 milímetros (o mesmo que o M60A3) com o novo sistema de FCS ( F ire C ontrolo Sistema) SABCA ; Há também sensores eletro-ópticos e anemométricos.
Durante os confrontos no Cairo da Primavera Árabe foram usados alguns tanques Ramsés II.
O casco é quase idêntico ao T-54, mas o motor foi substituído pelo de um M60, enquanto todos os trens rolantes, roletes e trilhos foram modificados.
O principal armamento é umM68 canhão de 105 milímetros (o mesmo que o M60A3) com o novo sistema de FCS ( F ire C ontrolo Sistema) SABCA ; Há também sensores eletro-ópticos e anemométricos.
Durante os confrontos no Cairo da Primavera Árabe foram usados alguns tanques Ramsés II.
OT-54 e Objeto 483
O OT-54 é um T-54 no qual um lança - chamas ATO-1 é posicionado em vez da metralhadora coaxial (outras fontes falam de ATO-54 ou ATO-200 ); o compartimento de munição foi então modificado para permitir até 460 litros de líquido inflamável. O lança-chamas tem um raio de 160 metros com 15 a 20 jatos de chamas por minuto.
Também foi projetada uma versão em que o canhão foi substituído pelo lança-chamas ( Objeto 483 ), mantendo o casco e a torre do T-54.
Também foi projetada uma versão em que o canhão foi substituído pelo lança-chamas ( Objeto 483 ), mantendo o casco e a torre do T-54.
SU-122-54 (Objeto 600) ou IT-122
A Su-122-54 ou EN-122 é um auto-propulsionadas com canhão D-49 L / 48,4 por 122 milímetros desenvolvidos no ' 49 e produzidos em menos do que 100 cópias entre' 55 e " 57 . O casco, embora seja o de um T-54, recebeu numerosas modificações, enquanto a torre do T-54 foi substituída por uma superestrutura para abrigar o canhão. O armamento secundário é composto de duas metralhadoras KPVT, uma metralhadora antiaérea, posicionada no incubatório da cabeça do comandante, e uma metralhadora coaxial (há 600 balas para as metralhadoras).
Alguns modelos do SU-122-54 foram convertidos em ARV (Armored Recovery Vehicle) sob o nome de BMR-2 (existem várias versões a partir do BMR-1 baseado no casco T-54/55):
ZSU-57-2 (Objeto 500)
O zsu-57-2 " Sparka " é uma arma anti-aeronave auto-propulsionadas ou SPAAG ( S Elf- P ropelled Um nti- Um ircraft L a) equipada com dois canhões de 57 milímetros (daí o nome ZSU-57 , em que é o ZSU 'Equivalente russo do SPAAG, enquanto o' 2 'indica o número de armas. O nome " Sparka " significa "par / par" e refere-se ao número de canhões.
Embora o casco T-54 tenha sido usado, o último foi modificado, tornando-o menos blindado e com menos um rolo por peça; também a torre foi modificada para dar lugar a uma estrutura diferente capaz de acomodar dois canhões gêmeos.
Embora o casco T-54 tenha sido usado, o último foi modificado, tornando-o menos blindado e com menos um rolo por peça; também a torre foi modificada para dar lugar a uma estrutura diferente capaz de acomodar dois canhões gêmeos.
SPK-12
Versão pouco conhecida e com pouca informação na web. O nome SPK significa Samokhodniy Pod'yomniy Kran ou "autopropelido com grua", indicando genericamente uma variante de ARV equipada com um braço capaz de levantar tanques com grandes massas.
Trator BPS-2
Outra variante pouco conhecida do T-54, da qual não há fotos. De acordo com as fontes da web, isso seria uma versão ARV, armada com DSHK.
Aqui estão algumas fotos no T-54 e Variantes:
Fontes e Imagens :
http://ftr.wot-news.com/2014/06/16/t-54-and-its-variants-in-czechoslovak-service/
https://pl.wikipedia.org/wiki/T-54
http : //www.globalsecurity.org/military/world/europe/cz-t-55.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/T-54/55_operators_and_variants#Israel
http://www.globalsecurity.org /military/world/israel/tiran.htm
http://www.globalsecurity.org/military/world/egypt/t-54e.htm
http://www.tanks-encyclopedia.com/modern/Egypt/Ramses-II .php
http://morozovkmdb.com/eng/body/tanks/ot-54.php
http://www.army-guide.com/eng/product415.html
https://it.wikipedia.org/wiki/ T-54/55
http://www.tanks-encyclopedia.com/coldwar/USSR/soviet_T-54.php
http://www.militaryfactory.com/armor/detail.asp?armor_id=199
https://pl.wikipedia.org/wiki/T-54
http : //www.globalsecurity.org/military/world/europe/cz-t-55.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/T-54/55_operators_and_variants#Israel
http://www.globalsecurity.org /military/world/israel/tiran.htm
http://www.globalsecurity.org/military/world/egypt/t-54e.htm
http://www.tanks-encyclopedia.com/modern/Egypt/Ramses-II .php
http://morozovkmdb.com/eng/body/tanks/ot-54.php
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https://it.wikipedia.org/wiki/ T-54/55
http://www.tanks-encyclopedia.com/coldwar/USSR/soviet_T-54.php
http://www.militaryfactory.com/armor/detail.asp?armor_id=199
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