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| Tipo | Veículo rastreado |
|---|---|
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Especificações | |
| Massa | 3,800 lb (1,700 kg) seco |
| comprimento | 10 pés e 6 polegadas (3,20 m) |
| Largura | 5 pés (1,5 m) mais tarde 5 ft 6 in (1,68 m) |
| Altura | 4 ft 3 in (1,30 m) 5 pés 11 in (1,80 m) até a parte superior do pára-brisas |
| Equipe técnica | 4 |
| Motor | Studebaker Modelo 6-170 Campeão 6 cilindros 70 cv (52 kW) |
| Suspensão | Monitorados |
Faixa operacional | 165 mi (266 km) |
| Rapidez | 36 mph (58 km / h) |
Design e desenvolvimento [ editar ]
A ideia do Weasel veio do trabalho do inventor britânico Geoffrey Pyke em apoio às suas propostas para atacar as forças do Eixo e instalações industriais na Noruega . O plano de Pyke para impedir o desenvolvimento de armas atômicas na Alemanha tornou-se o projeto Plow, para o qual ele propôs um dispositivo mecanizado de luz rápida que transportaria pequenos grupos de tropas de comando da 1ª força de serviço especial através da neve. No serviço ativo na Europa, as doninhas foram usadas para fornecer tropas de linha de frente em terreno difícil quando os veículos com rodas foram imobilizados.
Os primeiros 2.103 veículos designados como T15 e posteriormente categorizados como Cargueiro M28 tinham 15 (380 mm) faixas de estilo "elástico" estilo Kégresse , [2]a versão posterior designada como M29 tinha 20 (510 mm) trilhas do mesmo formato. A versão T15 / M28 tinha um casco completamente diferente e uma linha inversa para as versões posteriores do M29. Algumas das diferenças mais notáveis foram que esta versão inicial [T15 / M28] tinha um sistema de tração dianteira do motor traseiro; que usaram a pista anterior, bem como as rodas do bogie, eram de um arranjo distintamente diferente. O casco em si foi projetado um pouco diferente, com apenas uma capacidade para dois passageiros. O M29 era um motor dianteiro, sistema de tração traseira com os trilhos alterados e diferentes arranjos de roda do bogie. O casco também foi alterado para acomodar uma maior capacidade de carga / passageiro. O M29 era um pouco anfíbio, mas com um bordo livre muito baixo; o M29C Water Weasel foi a versão mais anfíbia, com células de flutuação na proa e na popa, bem como lemes gêmeos. O M29C não podia operar em outras condições além das navegáveis, portanto seu uso em surf ou água bruta era muito limitado, mas viu ação no teatro do Pacífico. Uma maneira fácil de distinguir a diferença de um M28 e M29 é olhar para o arranjo da esteira lateral das rodas do bogie.
Galeria [ editar ]
Uso Operacional [ edit ]
Exército dos EUA [ editar ]
A idéia da Weasel foi introduzida em 1942, quando a Primeira Força de Serviços Especiais precisou de transporte para a Noruega para derrubar usinas estratégicas. O veículo precisava se mover com rapidez e facilidade através das neves de inverno da Noruega. Ele precisava ser transportável por ar e ser capaz de suportar os efeitos de ser derrubado por pára-quedas e também seria capaz de transportar armas, explosivos e estoque mínimo de reabastecimento. [3]
A missão norueguesa foi cancelada e, portanto, a Weasel nunca foi usada para sua intenção original. No entanto, como era anfíbio e poderia cruzar o terreno muito mole para a maioria dos outros veículos, foi amplamente utilizado tanto na Itália quanto na Frente Ocidental. Ele desembarcou na Normandia, foi com o Exército dos EUA durante o avanço em St. Lo , a Batalha do Bulge e na lama do Roer e do Reno. O M29 era um Cargo Carrier, mas também era usado como centro de comando, rádio, ambulância e camada de linha de sinal. [4] Soldados dos EUA logo perceberam que a Weasel poderia ser usada como uma ambulância, já que ela poderia chegar a lugares que nem o Jeeps conseguiria. Outro uso era para cruzar campos minados, já que sua pressão no solo era muitas vezes baixa demais para disparar minas antitanques.
Depois da guerra, muitos excedentes M29 foram vendidos a países aliados (Noruega, Suécia, França, etc.). Alguns M29C e M29 sobreviveram para servir na Coréia, complementando veículos de carga de 1/4 ton 4x4 em condições adversas. Eles serviram nas operações do Ártico e do clima frio até se aposentarem em 1958. Grandes números de doninhas aposentadas foram vendidas na década de 1950 para civis e organizações municipais. Por exemplo, 25 doninhas foram emprestadas para os VIII Jogos Olímpicos de Inverno em 1960.
Existem evidências [5] de que os M29s foram levados para a estação ferroviária de Meiringen em novembro de 1946, para apoiar a tentativa do Exército dos EUA de resgatar os doze indivíduos da cena do acidente C56 de 1946 no Glaciar Gauli . As doninhas foram planejadas para serem usadas para um resgate no solo, subindo a geleira Gauli. Um par de aeronaves Fieseler Storch STOL da Força Aérea Suíça foram capazes de efetuar o resgate apenas por via aérea, antes que as doninhas fossem necessárias.
US Marine Corps [ editar ]
em novembro de 1944, o USMC distribuiu o M29s para a 3ª, 4ª e 5ª Divisões Marinhas. Eles provaram ser inestimáveis com sua primeira aparição em combate em Iwo Jima. Também viu uso em Okinawa. [6]
O USMC usou apenas a versão não-anfíbia, mas foi capaz de transportar uma carga de meia tonelada através de areia e lama. Além disso, eles puxaram reboques e peças de artilharia sobre o terreno que os veículos de rodas não podiam negociar.
Exército Francês [ editar ]
Durante a Primeira Guerra da Indochina , o 1º Regimento de Cavalaria Estrangeira estava encarregado de combater os guerrilheiros do Viet Minh na área do Delta do Mekong . Suas unidades, 1o e 2o Escadrons, receberam M29C Weasels da 13a Demi-Brigade da Legião Estrangeira em 1947. Inicialmente eles não tiveram sucesso, pois eram tripulados por homens inexperientes, usaram táticas erradas e foram mobilizados sem apoio de infantaria. Suas perdas foram pesadas. [7] O 1er régiment de chasseurs à cheval também implantou 1 Escadron of M29s de 1949 [8] a 1953. [9]
Os soldados franceses aprenderam rapidamente depois de vários meses de luta, mas a real mobilização de forças totais só foi possível quando eles receberam LVT-4 e LVT (A) -4 em 1950. Agora eles podiam mover unidades de infantaria mais fortes. Em setembro de 1951 foi estabelecido o 1er Groupement Autonome, composto de dois escadrões de Weasels (33 cada), três escadrons de LVT-4 (11 cada) e um pelotão de apoio de fogo de 6 LVT (A) -4. [10] Os doninhas franceses, conhecidos como Crabes, estavam fortemente armados com metralhadoras Chaterrault M1924 / 29 , Bren ou Browning M1919 , canhões M18A1 sem recuo de 57 mm [8] e até morteiros de 60 mm. [7]
Exército Britânico [ editar ]
As doninhas anfíbias M29 da 79ª Divisão Blindada foram usadas pelas tropas de comando britânicas na operação Walcheren , complementando a LVT Buffalos. Esta Divisão utilizou também variante não anfíbia da Weasel, modificada para limpeza de dispositivos antipessoais.
As doninhas não-anfíbias também eram usadas pelas divisões de infantaria britânicas que lutavam no Triângulo de Saar-Moselle , já que muitas vezes eram o único meio de levar suprimentos para a frente.
Depois da guerra, eles foram mantidos em serviço por alguns anos.
Exército Canadense [ editar ]
M29 A Weasel foi usada extensivamente pelas forças canadenses desde o outono de 1944, durante as batalhas para limpar o estuário pantanoso de Scheldt , as enchentes inundadas de Antuérpia. Mais tarde, o M29s apoiou o avanço canadense através de áreas inundadas na Holanda e na Alemanha.
Após a guerra, eles foram mantidos em serviço para uso no Ártico.
Variantes [ editar ]
- Protótipo T-15
- M28 (G154)
- M29 (T24) sem tanques de flutuação (G179)
- M29C com tanques de flutuação
- M29C Tipo A: com rifle sem recuo 75 mm M20 montado no centro [11]
- M29C Tipo B: com rifle sem recuo 75 mm montado na traseira (T106)
- M29C Tipo C: com pistola 37 mm montada no centro M3
- M29C Wasp: equipado com o mesmo lança-chamas usado no Crocodilo Churchill [ carece de fontes? ]
Especificação [ editar ]
- Geral
- Peso (luta): 4,451 lb (2,019 kg)
- Dimensões da embalagem:
- Sem incremento; 340 pés cúbicos (9,6 m 3 ); 5,77 pés quadrados (5,36 m 2 )
- Distância ao solo: 11 in (280 mm)
- Pressão no solo : 1,9 psi (13 kPa)
- Altura do Pintle (carregado): 27.125 in (0.6890 m)
- Sistema elétrico: (volts) 12
- Freios: Mecânica - contratação externa em diferencial
- Transmissão: Velocidades: 3
- Caso de transferência: Velocidades: 2
O motor era um Studebaker Modelo 6-170 Champion, um motor de 4 cilindros de 6,76 polegadas cúbicas (2,779 cc) de 4 tempos com gasolina de 72 octanas que fornece 70 cv a 3.600 rpm. A capacidade de combustível foi de 35 US gal (130 L). Em condições de média (tipicamente 5 milhas por galão), poderia variar 165 mi (266 km).
- atuação
| Gradabilidade máxima: | 100% |
| Raio de giro: | 12 pés (3,7 m) |
| Profundidade de gravação: | Flutuará (M29C) |
| A largura máxima do veículo de vala irá atravessar: | 36 in (91 cm) |
| Veículo de obstáculo vertical máximo subirá: | 24 pol (61 cm) |
| Velocidade máxima permitida: | 36 mph (58 km / h) |
| Carga rebocada máxima admissível: | 3.800 lb (1.700 kg) |
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