Veículo de patrulha do deserto

Os SEALs da Marinha dos Estados Unidos operam com Veículos de Patrulha do Deserto (DPV) enquanto se preparam para uma missão futura. Foto da Marinha dos EUA.
Tipo	Veículo de ataque leve
Lugar de origem	Estados Unidos
Histórico de serviço
Em serviço	1991 - presente
Guerras	guerra do Golfo
Histórico de produção
Fabricante	Chenowth Racing Products, Inc.
Produzido	1991 -
Especificações
Motor	2,0 litros (120 polegadas cúbicas) refrigerado a ar de  200 cavalos de potência (150 kW)
Capacidade de carga	1,500 libras (680 kg) [1]
Faixa operacional	200 milhas (320 km)
Rapidez	60 milhas por hora (97 km / h) [1]

Performance [ edit ]

O DPV foi construído pela Chenowth Racing Products, Inc. ^[1] O Volkswagen Kübelwagen alemão foi o primeiro Veículo Utilitário leve baseado no Volkswagen Beetle que usa tração traseira em vez de tração nas quatro rodas para mobilidade. Os componentes da Volkswagen também foram a base para o buggy de duna do pós-guerra , e seu layout é usado no DPV com motor Volkswagen de 200 hp (150 kW) refrigerado a ar montado na parte traseira . Isso faz com que o veículo leve seja capaz de acelerar de 0 a 30 mph (0-50 km / h) em apenas quatro segundos e pode viajar a velocidades de até 80 mph (130 km / h). ^[2]Com seu tanque de combustível padrão de 21 litros (79,5 litros), o DPV tem um alcance de cerca de 210 milhas (338 km). Uma bexiga de combustível opcional pode estender o alcance para mais de 1.000 milhas (1.610 km). A capacidade de carga útil é de 680 kg (1500 lb).

História [ editar ]

O DPV é uma variante do Veículo de Ataque Rápido, que foi desenvolvido durante os anos 80 como parte da Divisão de Alta Tecnologia de Luz do Exército dos Estados Unidos ( 9ª Divisão de Infantaria ). A HTLD recebeu carta branca para desenvolver a doutrina, decidir a estrutura da força e projetar o equipamento pelo então chefe de gabinete do Exército, Edward C. Meyer . Um dos equipamentos criados foi o Fast Attack Vehicle. Chenowth entregou 120 FAVs ao Exército em 1982. A HTTB (Cama de Teste de Alta Tecnologia) nas unidades da 9ª Infantaria foi a primeira a implantar esses veículos ^{[ carece de fontes? ]} . Junto com motocicletas off-road leves, o FAV foi concebido para fornecer um componente altamente móvel para a unidade de infantariaprincipalmente pé .

Eventualmente, as FAVs foram substituídas por Humvees no uso militar geral, que não forneceu quase a velocidade nem capacidades off-road extremas dos FAVs. Os FAVs foram transferidos para o uso de forças especiais, onde foram amplamente substituídos pelo Veículo Light Strike .

Armamento [ editar ]

Os testes originais usaram buggies comerciais modificados para transportar armas como mísseis TOW e rifles sem recuo . No entanto, os fuzis sem recuo ainda tiveram recuo suficiente para virar os buggies leves e foram abandonados. Os mísseis TOW tiveram um sucesso muito maior, mas violaram a doutrina existente do Exército TOW. O Exército determinou que um TOW precisava de uma equipe de três homens para operá-lo. Os DPVs só podiam transportar uma tripulação de dois homens e eles pareciam perfeitamente capazes de operar o TOW, mas isso significaria revisar a doutrina do Exército e possivelmente mudar a implantação do TOW em todo o Exército. A Fort Benning decidiu oferecer um design DPV "superior" que permitisse a um terceiro tripulante. Esse design foi rejeitado pela equipe da HTLD e nunca foi produzido.

As armas básicas em um DPV consistem em uma pesada metralhadora M2 Browning calibre .50 , duas metralhadoras M60 leves de 7,62 × 51mm e duas armas anti-blindagem M136 AT4 . Em alguns casos, o M60 do piloto ou o M2 do artilheiro são substituídos por um lançador de granadas Mk 19 de 40 mm . Outras metralhadoras leves , como a metralhadora M240 ou o M249 SAW de 5,56 × 45 mm também podem ser montadas.

Equipamento semelhante dos EUA [ editar ]

O Corpo de Fuzileiros dos Estados Unidos também colocou em campo um Veículo de Ataque Rápido - um equipamento completamente diferente baseado no venerável M151 de 1/4 de tonelada. Este FAV permaneceu em uso por muito tempo após o fielding do HMMWV porque ele poderia caber em helicópteros do Corpo de Fuzileiros Navais enquanto o HMMWV mais amplo não podia. Em 1999, este FAV começou a ser substituído pelo Veículo de Ataque Rápido Interino (IFAV), uma versão do caminhão Mercedes-Benz MB 290 GD de 1,5 toneladas .