Um restaurado M13
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| Tipo | Arma anti-aérea automotora |
|---|---|
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1943–44 |
| Usado por | Estados Unidos |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | White Motor Company |
| Projetado | 1940–42 |
| Fabricante | White Motor Company |
| Produzido | 1942–43 |
| Não construído | 1.103 |
| Especificações | |
| comprimento | 21 pés e 4 polegadas (6,50 m) |
| Largura | 7 pés 1 em (2,16 m) |
| Altura | 7 pés e 8 polegadas (2,34 m) |
| Equipe técnica | 5 (comandante, motorista, artilheiro e dois carregadores de munição) |
Armamento principal | Metralhadoras M2 Browning de 2 × 0,5 pol (12,7 mm) em um suporte de torre Maxson M33 |
| Motor | Branco 160AX, 386 em 3 (6.330 cc), 6 cilindros, motor a gasolina , taxa de compressão de 6,3: 1, 128 hp (95 kW) |
| Potência / peso | 15,8 hp / ton |
| Suspensão | Meia pista, mola voluta vertical para pista, bogies para rodas. |
| Capacidade de combustível | 60 galos dos EUA (50 imp gal; 230 L) |
Faixa operacional | 175 mi (282 km) |
| Rapidez | 45 mph (72 km / h) |
Especificações [ editar ]
A meia faixa M13 tinha 21 pés e 4 polegadas (6,50 m) de comprimento, 7 pés 1 polegada (2,16 m) de largura, [1] e 7 pés 8 polegadas (2,34 m) de altura com uma distância entre eixos de 135,5 polegadas (3,44 m). [2] Tinha suspensão de bogie para as rodas e molas de voluta verticais para as pistas. Tinha uma capacidade de combustível de 60 galões (50 galões; 230 litros) e um alcance de 175 milhas (282 km). O veículo foi alimentado por um motor branco de seis cilindros de 160AX, 128 cv (95 kW), 386 polegadas cúbicas (6,325 cc) a gasolina , com uma taxa de compressão de 6,3: 1. Ele tinha uma relação potência / peso de 15,8 cavalos de potência por tonelada curta (17,7 hp / LT; 17,4 hp / t) e pesava nove toneladas curtas (8,0 toneladas longas; 8,2 t). [2]A armadura na maior parte do veículo tinha espessura de 0,25 polegadas (6,35 mm) com um visor de pára-brisas de 0,5 polegadas (12,7 mm) de espessura. O veículo estava armado com duas metralhadoras M2 Browning pesadas de 0.5 polegadas colocadas em uma montagem M33 Maxson . [1] [3] [4] As duas metralhadoras foram disparadas remotamente e alimentadas por um pequeno motor elétrico perto da parte de trás da torre. As armas foram apontadas com uma mira de refletor Mark 9 . Cada veículo tinha uma tripulação de cinco (comandante, motorista, artilheiro e dois carregadores de munição). [5]
Desenvolvimento [ edit ]
Primeiros experimentos [ edit ]
Em outubro de 1940, o desenvolvimento começou a produzir um veículo em resposta a uma exigência de longa data de um veículo antiaéreo para proteger os comboios de tropas mecanizadas do Exército dos EUA contra ataques aéreos. [6] [7] O primeiro veículo produzido no desenvolvimento de uma meia pista com um armamento antiaéreo foi o T1, que tinha duas metralhadoras M2 em uma montagem de metralhadora Bendix - como usado em jipes - em um 4 × 4 caminhão. O T1E1 tinha um suporte Bendix operado por energia e o T1E2 um suporte Maxson. O T1E3 possuía uma torreta de aeronave eletrodinâmica, do tipo Glenn L. Martin Company . A avaliação destes veículos de teste levou ao desenho T1E2 ser preferido. O T1E2 tornou-se a meia faixa M16 , substituindo o M33 peloMontagem M45 e o chassi de meia esteira M2 com o chassi de meia faixa M3. [6] [8] [9] [10] [11]
T1E4 e M13 [ editar ]
O próximo estágio de desenvolvimento foi usar a configuração T1E2 no chassi mais longo da meia faixa M3, já que ela poderia armazenar mais munição. Este veículo, originalmente designado como o T1E4, foi aceito em produção como o M13 Múltiplo Motor Motor Carriage em 27 de julho de 1942. [6] [10] [11] Um total de 1.103 exemplos desta variante foram produzidos a partir de 27 de julho de 1942 a 15 Maio de 1943. Metade deles (583) foram convertidos em M16s pela White Motor Company antes de chegar ao exército. As entregas começaram no final de 1943. [6] [8] [9] [10] [12]
Histórico de serviço [ editar ]
O M13 serviu no desembarque em Anzio com o VI Corpo do Quinto Exército dos Estados Unidos em janeiro de 1944. Ele foi usado como uma arma antiaérea durante o pouso inicial e depois como uma arma de apoio terrestre para repelir ataques panzer alemães pesados em a cabeça de praia. Ele foi substituído três meses depois pela M16 Multiple Gun Motor Carriage em abril de 1944. [6] [8] [13] [14] Apenas 139 exemplos foram implantados no exterior pelo Exército dos EUA. [15] [16]
Protótipos [ editar ]
- T1 - Esta variante usava duas metralhadoras pesadas M2 Browning em um suporte Bendix em um caminhão 4 × 4. Esse modelo, como a maioria dos outros, era um protótipo. [6] Foi testado em junho-julho de 1941 no Campo de Provas de Aberdeen , mas foi rejeitado por causa da "excessiva dispersão de munição". [18]
- T1E1 - Outro protótipo que usou o suporte Bendix em um carro de meia faixa M2 . [6] Foi cancelado em abril de 1942. [19]
- T1E2 - Essa variante era essencialmente a mesma que a T1E1, exceto que a montagem Bendix foi substituída pela montagem M33 Maxson. Depois que o M33 foi substituído pelo M45 Quadmount, ele foi aceito como a meia-faixa M16. [6]
- T1E3 - Um T1E1 com uma torre Martin projetada para uso em bombardeiros . [6]
Derivativos [ editar ]
- T1E4 / M13 - A torre Martin foi substituída pela M33 e foi baseada na meia faixa M3. Foi aceito como a meia-faixa M13 em julho de 1942. Um total de 139 exemplos dessa variante viu a ação em Anzio como uma arma de apoio terrestre usada para repelir ataques alemães pesados. Foi substituído pelo M16 em abril de 1944. [6]
- M14 half-track - Essa variante tinha o mesmo armamento do M13, mas usava o chassi de meia-faixa M5, um pouco diferente , construído pela International Harvester para o Programa Lend-Lease. O M14 foi fornecido principalmente para a Grã-Bretanha, onde eles foram convertidos de volta para meias-faixas regulares. Um total de 1602 foi produzido pela International Harvester . [6]
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