Um Oshkosh M-ATV em julho de 2011
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| Tipo | Veículo protegido contra emboscadas resistente a minas |
|---|---|
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Veja a seção Operadores abaixo |
| Guerras | Guerra no Afeganistão Guerra Civil Síria [1] Guerra Civil do Iêmen [2] |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Oshkosh / Plasan |
| Projetado | 2009 |
| Fabricante | Oshkosh Corporation |
| Custo unitário | US $ 470.000 + |
| Produzido | 2009 – presente |
| Não construído | aproximando-se de 10.000 [3] |
| Especificações | |
| Massa | Peso: 12.500 kg (27.500 lb) Peso bruto: 14.700 kg (32.500 lb) |
| comprimento | 246,8 polegadas (6.270 mm) |
| Largura | 98,1 polegadas (2.490 mm) |
| Altura | 105 polegadas (2.700 mm) |
| Equipe técnica | 4 + 1 artilheiro |
| armaduras | Plasma Composto |
Armamento principal | 1 × 7,62 × 51 milímetros de metralhadora M240 da OTAN (0,308 in) , [4]
1x 7.62 × 51mm Metralhadora UKM-2000 da OTAN (em polonês M-ATV) [5]
1 × MILAN míssil guiado anti-tanque(em Saudi M-ATV) [10]1 × 40 mm Mk 19 lançador de granadas , [4] M2 × .50 in (12.7 mm) M2 Metralhadora pesada Browning , [6] ou lançador de míssil guiado antitanque 1 × BGM-71 TOW [7] [8] [9] |
| Motor | 7,2 litros em linha-6 turbodieselCaterpillar C7 370 cv; 925 lb-ft |
| Potência / peso | 23 hp / ton |
| Capacidade de carga | 4.000 libras (1.800 kg) |
| Transmissão | Allison 3500SP, automática de 6 velocidades com mudançamanomática |
| Suspensão | 4x4 , suspensão independente TAK-4 |
Faixa operacional | 320 milhas (510 km) |
| Rapidez | 65 milhas por hora (105 km / h) (limitado eletronicamente ) |
História [ editar ]
Requisitos e seleção [ edit ]
No verão de 2008, o Departamento de Defesa dos Estados Unidos (DoD) começou a examinar a possibilidade de desenvolver e adquirir uma variante MRAP mais leve e versátil para enfrentar as estradas e os terrenos difíceis do Afeganistão . A atividade de seleção de fontes considerou respostas de mais de 20 empresas a uma Solicitação de Informação (RfI) / Pesquisa de Mercado datada de 21 de agosto de 2008 e em meados de novembro de 2008 o governo dos EUA emitiu uma pré-solicitação para um M-ATV. No início de dezembro de 2008, foi emitida a Solicitação de Propostas (RFP) formal do M-ATV . O requisito original do programa M-ATV era para entre 372 e 10.000 veículos, com a quantidade de produção mais provável declarada como 2.080. [11]
Em março de 2009, ficou conhecido que dois de seis diferentes tipos de veículos (de cinco fabricantes) haviam sido entregues ao Exército dos EUA por dois meses de avaliação, na conclusão dos quais até cinco ID / IQ (Entrega Indeterminada / Quantidade Indeterminada). ) contratos seriam adjudicados. [12] Além da proposta de Oshkosh , a BAE Systems apresentou duas propostas, sendo um projeto derivado do Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) e um derivado Caiman baseado no FMTV . A Force Dynamics (uma joint venture da Force Protection / General Dynamics Land Systems - GDLS) ofereceu a Cheetah, a GDLS-C (Canadá) ofereceu um derivativo RG-31 MRAP, eA Navistar ofereceu uma solução baseada em MXT . [13]
Depois que o RG-31 da GDLS-C foi eliminado da competição em maio de 2009, foi anunciado que os cinco licitantes restantes haviam recebido contratos de ID / IQ, e cada um entregaria três veículos de teste prontos para produção para a próxima etapa da competição. . Após a conclusão dos testes, o Departamento de Defesa dos EUA declarou que planejava selecionar um único produtor de M-ATV, mas poderia, a seu critério, fazer pedidos de produção com vários produtores, como havia feito com a aquisição inicial do MRAP. Em 30 de junho de 2009, o prêmio de contrato M-ATV foi anunciado com um único prêmio de contrato de ID / IQ para a Oshkosh. [14] [15] [16] General de Brigada Michael Brogan, Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados UnidosO oficial de programa da MRAP afirmou que o Oshkosh M-ATV foi escolhido porque tinha a melhor capacidade de sobrevivência e que a Oshkosh tinha as melhores capacidades técnicas e de fabricação de todos os concorrentes. A oferta da Oshkosh também foi a segunda mais barata. [17] [18] [19]
A ordem inicial de entrega do M-ATV foi avaliada em mais de US $ 1 bilhão e incluiu 2.244 M-ATVs. A exigência geral de M-ATV aumentou no início de junho, de 2.080 para 5.244 M-ATVs, dividindo 2.598 (Exército), 1.565 (Marinha), 643 ( Comando de Operações Especiais dos EUA ), 280 (Força Aérea), 65 (Marinha). e 93 para testes. [20]
Produção e Reforma [ editar ]
Em julho de 2009, os primeiros 46 M-ATVs foram entregues, e em novembro o 1.000º M-ATV foi entregue. A Oshkosh atingiu sua obrigação contratual de produzir 1.000 M-ATVs por mês antes do previsto em dezembro de 2009 e usando suas instalações de fabricação existentes em Oshkosh, WI (50%), e fazendo uso de sua instalação de manipulador telescópico JLG em McConnellsburg. , PA (50%). [21] Os primeiros veículos chegaram ao Afeganistão em outubro de 2009 e deveriam ser entregues até março de 2010. [22]
No total, 8.722 M-ATVs foram entregues ao Exército dos EUA, US Marine Corps, Força Aérea dos EUA e Comando de Operações Especiais dos EUA (SOCOM). M-ATVs foram entregues em duas variantes principais. O modelo básico é designado M1240 com a torre tripulada Objective Gunner Protection Kit [OGPK]; Ele é designado M1240A1 quando equipado com o kit de melhoria de corpo inferior (Underbody Improvement Kit - UIK). A segunda variante principal é designada M1277 e está equipada com estação de armamento de controle remoto M153 CROWS (RCWS). Produzido em números menores, a variante específica de SOCOM é designada M1245; M1245A1 com UIK instalado. [23]
Como parte da alienação global da frota da MRAP, o Governo dos EUA manterá cerca de 80% (cerca de 7.000) da frota de M-ATV, dos quais 5.651 (incluindo 250 para a SOCOM) serão retidos pelo exército. [23] O trabalho está atualmente em andamento nas instalações de Oshkosh em Wisconsin e no Red River Army Depot para redefinir os cerca de 7.000 M-ATVs retidos em um padrão de construção comum. A Oshkosh foi premiada com um contrato inicial de Redução de M-ATV de 500 veículos em agosto de 2014. Três opções adicionais de contrato para 100 veículos cada foram concedidas em dezembro de 2014. O valor total do contrato é superior a US $ 77 milhões. As entregas foram programadas para continuar até setembro de 2015. [23]
Redefina os centros de trabalho nos veículos retornados para o padrão de produção inicial de taxa baixa (LRIP) 22: essencialmente o padrão de construção para o lote de produção final do M-ATV. O LRIP 22 inclui atualizações como o UIK e o Sistema Automático de Extinção de Incêndio (AFES). O trabalho de redefinição também adiciona Propostas de alteração de engenharia (ECPs) que incluem redução de assinatura acústica (silenciador), armazenamento de munição do Sistema de retenção de munição modular (MARS) e transferência de alguns equipamentos fornecidos pelo governo (GFE). [23]
Em 28 de maio de 2015, Oshkosh anunciou que o Exército dos EUA havia concedido a ele uma modificação contratual para a redefinição de 360 M-ATVs adicionais. A modificação inclui opções para o reset de até 1.440 M-ATVs adicionais. As entregas para esta última modificação começaram em outubro de 2015. A Oshkosh está em contrato para redefinir um total de 1.160 M-ATVs com um valor total de mais de US $ 115 milhões. [24]
Em janeiro de 2017, o US Marine Corps divulgou que iria atualizar e reformar cerca de 80 M-ATVs durante um período de cinco meses, o trabalho deverá levar de três a quatro semanas para cada M-ATV e custar cerca de US $ 385.000 por veículo, com ambos M-ATVs da Marinha e da Força Aérea envolvidos. A principal diferença entre os dois serviços M-ATVs é o armamento; Os M-ATVs da Força Aérea são equipados com um CROWS (Estação de Armas Operadas Remotamente), enquanto os M-ATVs da Marinha são equipados com uma torre manual OGPK (Objective Gunner Protection Kit). [25]
Desenvolvimentos [ edit ]
Na convenção de 2013 da Association for Unmanned Vehicle Systems International (AUVSI), a Oshkosh anunciou a integração do sistema TerraMax no M-ATV para permitir que o tipo fosse convertido em um veículo terrestre não tripulado . O objetivo é usar o M-ATV como uma plataforma não tripulada para liberação de rotas e missões contra-IED por engenheiros. [26]
A Oshkosh Defense apresentou a variante M-ATV Extended Wheel Base Médica (EXM) na Conferência e Exposição Internacional de Defesa (IDEX) 2015 (22–26 de fevereiro) em Abu Dhabi , nos Emirados Árabes Unidos . Essa variante do M-ATV tem capacidade interior suficiente para transportar simultaneamente dois pacientes atados a ninhada, dois pacientes ambulatoriais, um médico, comandante e motorista. A configuração interna personalizável do M-ATV EXM também permite que o equipamento seja acessado rapidamente por um médico posicionado centralmente. [27]
Em fevereiro de 2015, a Oshkosh Defense e a Alliant Techsystems realizaram uma demonstração de disparo da metralhadora M230LF de 30 mm em um M-ATV para demonstrar a viabilidade e a eficácia de um sistema de armas de médio calibre para veículos táticos leves. A demonstração de fogo vivo mostrou melhor precisão nos engajamentos móveis e melhorou a letalidade no M-ATV usando a arma, montada no R400S-Mk2, uma estação de arma remota estabilizada de 3 eixos com peso inferior a 400 kg (880 lb). A adição do M230LF de 72,6 kg (160 lb) estabilizado no RWS proporciona letalidade móvel precisa, geralmente reservada para veículos de combate mais pesados, com excepcional mobilidade off-road e níveis de proteção MRAP. [28]
O M-ATV provou ser mais resistente que o Humvee e era mais leve do que outras versões MRAP, mas para aumentar ainda mais a capacidade de sobrevivência e mobilidade das tropas, os militares americanos realizaram o programa Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) para obter um veículo leve , mobilidade e proteção. Em agosto de 2015, a Oshkosh recebeu o contrato para o seu Veículo Todo-Terreno Tático de Combate Leve ( L-ATV ), que tirou lições de design do M-ATV e os incorporou em um caminhão a dois terços do peso e com mais rápido velocidades de estrada. [29]
Em 2018, o Corpo de Fuzileiros Navais estava implantando um Sistema Aéreo Contra-Aéreo (C-UAS) que pode ser montado em um M-ATV. O sistema Counter-UAS de Defesa Aérea Baseada em Ar (GBAD) consiste no radar RPS-42 S-band, no sistema de guerra eletrônica Modi, sensores visuais e no UAV anti-drone Raytheon Coyote para detectar, rastrear e destruir drones hostis. [30]
Design [ editar ]
O M-ATV combina um Plasan casco blindado projetado desenvolvido para a Grumman Northrop / Oshkosh JLTV Desenvolvimento de Tecnologia (TD) proposta fase [31] [29] com alguns elementos da substituição Medium Tactical Vehicle (RVMP) chassis e de Oshkosh TAK-4 suspensão sistema. A suspensão TAK-4 é de molas helicoidais e totalmente independente , e oferece 16 polegadas de curso de roda.
Para a capacidade de sobrevivência, além do casco em forma de V que é otimizado para proteção de IEDs , outras ajudas incluem a capacidade de fazer uma rotação de 7,62 mm para o sistema de óleo / refrigeração / hidráulico do motor e continuar a dirigir por pelo menos um quilômetro. O compartimento do motor também é protegido com o sistema de supressão de incêndio do motor Stat-X. [32] Um sistema central de insuflação de pneus (CTIS) e inserções planas permitem que o M-ATV percorra pelo menos 30 milhas a 30 mph, mesmo que dois pneus percam pressão. O M-ATV também possui um sistema de controle de tração e freios antitravamento .
O armamento é montado no teto e pode ser operado manualmente ou remotamente. As opções manuais incluem uma metralhadora M240 , um lançador de granadas Mk 19 , uma metralhadora M2 Browning , um míssil guiado anti-tanque MILAN ou um lançador de míssil guiado antitanque BGM-71 TOW . A opção remota é geralmente o CROWS (Estação de Armas Operadas Remotamente Comum), no entanto, como mencionado anteriormente, a Oshkosh também ajustou para fins de demonstração o R400S-Mk2, uma estação de arma remota estabilizada de 3 eixos .
Outros recursos do M-ATV incluem um sistema HVAC e tomadas elétricas para carregar dispositivos eletrônicos portáteis. [4] O M-ATV também é único entre os modelos do tipo MRAP , em que as portas traseiras são do tipo suicida . [20]
Exportações [ editar ]
O Exército dos Emirados Árabes Unidos encomendou inicialmente 55 M-ATVs através de uma venda FMS em 2011. Os Emirados Árabes Unidos encomendaram outros 750 M-ATVs diretos da Oshkosh em julho de 2012. Eles fornecerão maior mobilidade off-road e proteção da tripulação para segurança regional e paz operações de manutenção; os usuários incluem a Guarda Presidencial de elite. As entregas foram concluídas em agosto de 2013. [33] [34] [35] Em setembro de 2014, os Emirados Árabes Unidos solicitaram mais 44 M-ATVs dos estoques excedentes dos EUA. [36]
Em setembro de 2013, o Exército da Arábia Saudita iniciou negociações para um pedido de um número não revelado de M-ATVs. [37] A Arábia Saudita recebeu cerca de 450 M-ATVs, incluindo algumas variantes de distância entre eixos estendida. [3]
Em 7 de abril de 2014, o governo dos EUA doou 162 M-ATVs ao Exército Croata para uso em operações de combate de pequena escala em ambientes urbanos e restritos. [38]Quinze M-ATVs vão para o Comando das Forças Especiais da Croácia (SFCOM), cinco estarão com o Comando de Apoio (SCOM), dois com o Regimento da Polícia Militar e 78 entraram em serviço com o Exército Croata em 2015, com mais 62 a seguir em 2016 para o 1º Batalhão da Brigada de Guardas Motorizadas em Gospic. [39]
Em janeiro de 2015, foi relatado que os EUA deveriam doar 308 veículos protegidos contra a Emboscada Resistente à Mina (MRAP) para o Uzbequistão sob o programa de Artigos de Defesa Excessiva. Os totais solicitados incluem 159 M-ATVs com UIK, mais 50 veículos Maxxpro Plus, 20 recuperação MaxxPro, 50 BAE RG-33L CAT II e 70 Cougar CAT 1 (W / ISS (65); W / O ISS 5). [40] [41]
Em fevereiro de 2015, foi divulgado que os EUA estavam fornecendo 20 M-ATVs para as forças de paz da União Africana (UA) na Somália . Esses M-ATVs substituirão os antigos veículos Casspir antigos da década de 1980 . [42]
Em 25 de fevereiro de 2015, as forças especiais polacas receberam 45 M-ATVs. A cerimônia de entrega aconteceu em Cracóvia , na Polônia , e o embaixador dos EUA na Polônia, Stephen D. Mull, participou do evento. A entrega dos veículos MRAP foi realizada no âmbito do programa de Artigos de Defesa Excessiva, a maneira padrão que os militares dos EUA dão equipamentos excedentes aos aliados. [43]
Em junho de 2016, fotografias divulgadas pelo Ministério da Defesa iraquiano mostraram M-ATVs com unidades de Operações Especiais Iraquianas (ISOF) (também conhecidas como Serviço de Contra-Terrorismo (CTS)) avançando em direção ao norte para a operação para retomar o Estado Islâmico. cidade de Mosul . [44]
Variantes [ editar ]
Oshkosh anunciou anteriormente a adição de variantes designadas para a família M-ATV em abril de 2014. [45] A faixa evoluiu desde então, as cinco variantes atuais anunciadas em maio de 2016. [46]
As cinco variantes atuais são: [47]
- Forças Especiais M-ATV - 5 lugares com área de carga protegida. Peso do meio-fio: 14.473 kg (31.467 lb); carga útil: 5.500 lb (2.495 kg). [48]
- Assalto M-ATV - assentos modulares para até 11. Resistência Peso: 35.450 lb (16.080 kg); carga: 4.400 libras (1.996 kg). Distância entre eixos estendida. [49]
- Engenheiro M-ATV - assento modular de 5 a 11. Peso: 35.225 lb (15.978 kg); Carga útil: 4.400 lb (1.996 kg). Rolo de mina pronto. Distância entre eixos estendida. [50]
- Comando M-ATV - 5 assentos. Peso do meio-fio: 15,912 kg (15,934 kg); carga: 4.400 libras (1.996 kg). Distância entre eixos estendida. [51]
- Utilitário M-ATV - 5 lugares. Peso do lancil com combustível: 13.310 kg (29.344 lb); carga útil: 7.000 lb (3.181 kg). Plataforma de mesa com fixações de canto com trava ISO. Distância entre eixos estendida. [52]
Demonstrador de tecnologia 6 × 6 [ editar ]
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Em outubro de 2015, a Oshkosh apresentou um demonstrador de tecnologia de 6 × 6 rodas M-ATV. O veículo foi concebido com maior volume interior para transportar 3 tripulantes e 8-12 tropas e ter uma maior capacidade de carga útil, mantendo a protecção ao nível da MRAP e a mobilidade todo-o-terreno, combinando a suspensão independente TAK-4 e a M-ATV 6 × 6 all-wheel steer para manobrabilidade em qualquer terreno. A velocidade máxima é de 105 km / h (65 mph), com um perfil de durabilidade de suspensão 70% off-road / 30% na estrada. Ele tem um peso de 21 toneladas (19.000 kg), uma capacidade de carga de 12.000 libras (5.400 kg) e o mesmo raio de giro que a versão 4x4. [53] [54]
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