GAZ 46

Ir para navegaçãoIr para pesquisa

GAZ-46  MAV
Um GAZ 46 no Museu Auto & Technik Sinsheim , Alemanha (2009)
visão global
Fabricante	GAZ (Gorky Automobile Plant)
Produção	1954-1958 [1]
Montagem	Rússia
Corpo e chassi
Classe	Jipe anfíbio 4x4
Estilo do corpo	casco impermeabilizado
Layout	motor dianteiro, tração traseira ;  tempo parcial 4x4
Plataforma	GAZ-69
Relacionado	Ford GPA , GAZ 69
Powertrain
Motor	Gasolina de 4 cilindros, 2112ccGAZ-69 55 hp a 2800 rpm,  170 nm a 1400 rpm
Transmissão	Manual de 3 velocidades; Caixa de transferência de 2 velocidades de  água: propulsor PTO
Dimensões
Distância entre eixos	230 cm (91 pol.)
comprimento	507 cm (200 polegadas)
Largura	173,5 cm (68 pol.)
Altura	179 cm (70 pol.)
Peso do freio	1270 kg (peso bruto: 1770 kg)

O GAZ-46 , designação do exército MAV (russo, малый автомобиль водоплавающий, pequeno carro flutuante ), é um veículo militar anfíbio russo de tração nas quatro rodas leve que entrou em serviço na década de 1950 e tem sido usado por muitas forças aliadas do Bloco Oriental desde . Durante a Segunda Guerra Mundial, o Canadá e a Inglaterra enviaram grandes quantidades de material militar para a Rússia. Entre eles estavam jipes , caminhões e veículos anfíbios como o 6x6 DUKW e o 4x4 Ford GPA.. Estes últimos foram usados ​​para ajudar homens e equipamentos a atravessar os muitos rios da Europa Oriental e combater os alemães. Vendo os méritos de tais veículos, após a guerra, a Rússia decidiu desenvolver dois veículos semelhantes, usando peças automotivas domésticas, o BAV , um equivalente do DUKW, e o MAV, um equivalente do Ford GPA.

Devido à má recepção do Ford GPA 'Seep' pelos soldados aliados, a maioria deles foi encaminhada para a Rússia sob o programa Lend-Lease , antes que a produção fosse interrompida prematuramente em 1943. O instituto de pesquisa NAMI desenvolveu um protótipo NAMI-011, em GAZ-67 B partes, em 1949. ^[1] As autoridades decidiram, que deveria ser fabricado em trabalhos de GAZ, como GAZ-011, mas a fábrica estava relutante, porque um desígnio precisou muito aperfeiçoando, enquanto o GAZ-67B era obsoleto e deve ser substituído pelo GAZ-69 . ^[1]

Como resultado, um modelo melhorado GAZ-46 foi construído usando o chassi e partes do caminhão leve meia-tonelada GAZ-694x4, cuja produção começou com a fábrica de Gorki de 1952. As principais funções do GAZ-46 MAV foram fazer trabalhos leves de travessia de lagos e rios para homens e materiais, bem como realizar reconhecimento de rios. A partir do final dos anos cinquenta, o último papel tornou-se reservado para o BRDM-1 , um veículo anfíbio 4x4 muito mais potente.

O GAZ-46 MAV usou a mecânica dos jipes russos GAZ 4x4 existentes, além de ter sido criado um pouco maior para uma melhor flutuação , e seu design é fortemente inspirado no do Ford GPA em tempo de guerra. Assim como o 'Seep', seu casco é inteiramente de aço, soldado a um chassi de aço. O layout é o mesmo: compartimento do motor na frente, compartimento da tripulação no centro e a roda sobressalente montada horizontalmente no deck traseiro. O motorista e o comandante do veículo têm assentos individuais na frente, com um banco de três lugares atrás deles. O pára-brisa pode ser dobrado e, se necessário, uma tampa pode ser instalada para fechar o cockpit. O motor é acoplado a uma caixa manual de três velocidades e uma caixa de transferência de duas velocidades. Além disso, há uma hélice de parafuso na propulsão da água, acionada por umtomada de força , e um leme adequado proporciona boa manobrabilidade. A suspensão dianteira e traseira tem a forma de eixos rígidos de molas com suspensão de molas. Graças à sua dianteira e traseira íngreme e tração nas quatro rodas, o GAZ pode administrar margens de rio razoavelmente íngremes antes de atravessar o rio.

Cultura popular [ editar ]

GAZ 46s das forças armadas soviéticas foram retratados em 2007 no thriller de ação Indiana Jones e no Reino da Caveira de Cristal . Réplicas com casco de fibra de vidro foram utilizadas para filmagem. ^[2]