Veículo leve SPECTRE

SPECTER (renomeado de JAMMA) em exibição na AUSA 2012.
Tipo	Veículo do tipo utilitário / força especial pneumática leve
Lugar de origem	Estados Unidos da America
Histórico de serviço
Em serviço	Apenas protótipos / desenvolvimento[1]
Histórico de produção
Desenhista	TAC-V / MIDDLECOTT
Projetado	2005 (não confirmado)
Fabricante	Proteção de Força TAC-V / Força /Proteção Geral de Sistemas Terrestres General Dynamics (GDLS)
Custo unitário	<$ 350.000 na configuração do GMV1.1 [1]
Produzido	Protótipos de 2005
Especificações
Massa	3310 kg (sem carga), 6577 kg (carregado), 3267 kg (carga útil) na configuração GMV1.1 [1]
comprimento	5,33 m
Largura	2,019 m
Altura	2,8 m (operacional), 1,81 m (transporte interno CH-47 )
Equipe técnica	Driver mais até 5 dependendo da configuração
armaduras	Proteção limitada contra explosão de fogo de armas pequenas e proteção inferior
Armamento principal	Lançador de granadas automático eopções de metralhadoras pesadas e leves , dependendo da configuração
Motor	Steyr M16 TCI 3.2-litro, 6 cilindros em linha turbo diesel refrigerado a água  180 cv a 3800 rpm e 540 Nm binário a 1800 rpm [2]
Potência / peso	27,4 cv por tonelada, carregada na configuração do GMV1.1
Capacidade de carga	3267 kg na configuração do GMV1.1
Transmissão	Automático
Suspensão	Bobina de mola totalmenteindependente de curto e longo tipo de braço dianteiro e traseiro; Viagem de 483 mm [1]
Capacidade de combustível	144 litros
Rapidez	137 km / h (governado)
Sistema de direção	Potência assistida

História [ editar ]

A família de veículos TAC-V Joint All Terrain Mobility Asset Modular (JAMMA) tem origens que remontam a 2005. O veículo foi parcialmente projetado por Brook Banham , da consultoria de design MIDDLECOTT DESIGN de Detroit , Michigan , e foi inicialmente promovido como um substituto para o Veículo com Rodas de Uso Múltiplo de Alta Mobilidade Geral da AM ( HMMWV ou Humvee ) e também como capaz de transporte interno pela aeronave de rotor de inclinação Boeing V-22 Osprey . ^[4]

Os direitos para produzir o design foram adquiridos da TAC-V ^[7] de North Hollywood , Califórnia , pela Force Protection, Inc. , e foi exibido pela primeira vez publicamente como um produto de Proteção à Força em fevereiro de 2010 na Associação do Exército dos Estados Unidos ( AUSA) Convenção de Inverno. ^[6]

O projeto JAMMA foi adquirido da TAC-V pela Force Protection Inc e foi exibido publicamente na Convenção de Inverno da AUSA em fevereiro de 2010.

Em dezembro de 2011, foi anunciado que a General Dynamics (GD) havia concluído a aquisição da Force Protection, Inc. por cerca de US $ 360 milhões, a primeira aquisição divulgada em novembro de 2011. ^[7]

A Proteção de Força de Sistemas Terrestres da General Dynamics (GDLS) continuou com o desenvolvimento da JAMMA, que até agora havia sido excluída de qualquer concorrência de substituição de HMMWV , já que as especificações emergentes exigiam mais carga útil e maior proteção. Em junho de 2012, o Comando de Operações Especiais dos Estados Unidos ( SOCOM ) expressou interesse em adquirir veículos de Itens Não Desenvolvimentistas (NDI) que seriam altamente móveis, plataformas transportáveis ​​V-22. ^[8] Os fuzileiros navais também estavam buscando um substituto para o M1161 Growler ITV, paralelo aos esforços da SOCOM para desenvolver um novo veículo transportável Osprey. ^[8] Em agosto de 2012, o projeto (renomeado como SPECTRE) foi oferecido para atender ao veículo de mobilidade terrestre da SOCOM.Requisito 1.1 (GMV 1.1). ^[9]

Neste momento, a GDLS comercializou o SPECTRE em Narrow Track Configuration (compatível com NTC-V-22) e Wide Track Configuration (compatível com WTC-CH-47). De acordo com a GDLS, o SPECTER não é mais comercializado. ^[3]

Descrição [ editar ]

Os veículos SPECTER (anteriormente JAMMA) são projetados em torno de um chassi modular tipo skate equipado com um corpo modular adaptável à missão. ^[10]

O projeto JAMMA original era transportável internamente pela aeronave de rotor inclinado V-22 Osprey, ^[5] e foi demonstrado com acionamento híbrido diesel-elétrico , ^[11] acionamento elétrico e a capacidade de gerar mais de 20 kW de potência de exportação contínua . Uma variante mais larga que é internamente transportável por CH-47 Chinook helicóptero também foi desenvolvido. Além do transporte interno, o Spectre também foi projetado para ser transportado como uma carga suspensa.

O design da base é modular e pode ser configurado para atender a uma variedade de funções especializadas, incluindo utilidade, caminhão de metralhadora e resgate. Outras opções incluíam energia exportável, vários guinchos, kits de compressor de ar e acionamento híbrido ou elétrico. ^[6]

Dois operadores sentam-se atrás do motorista e comandante, a plataforma traseira que hospeda o atirador de máquina e pelo menos dois outro pessoal (o assento máximo é para sete). A plataforma traseira carrega uma gaiola que é muito mais alta que a parte dianteira do veículo (para o transporte aéreo, a gaiola pode ser desmontada à mão em menos de 90 segundos, de 2,80 para 1,82). ^[12] O design oferece proteção contra capotamento ( ROPS ) como padrão, com proteção escalável opcional. Um sistema de fixação de blindagem é embutido no estágio de projeto.

A suspensão é totalmente independente e o tipo duplo de braço. Os aprimoramentos opcionais da mobilidade incluíram insertos de run-flat e um sistema central de inflação de pneus (CTIS). O tamanho do pneu padrão cotado para as variantes do WTC é de 37 × 25,50R 16,5, e para variantes do NTC é de 285/70 R17. ^[12]