terça-feira, 30 de julho de 2019

Caminhão trator M425 e 426


EUA M426 semi caminhão trator.jpg
Caminhão trator M426
TipoSemi-trator de 5 toneladas 4x2
Lugar de origemEstados Unidos
Histórico de produção
DesenhistaHarvester Internacional
FabricanteInternacional, Kenworth 
Marmon-Herrington
Produzido1944-1945
Não  construídoM425: 4,640 
M426: 10,978
Especificações (M426 [1] )
Massa11.963 lb (5.426 kg) (vazio)
comprimento16 pés e 8 polegadas (5,08 m)
Largura8 pés e 2 polegadas (2,49 m)
Altura8 pés e 11 polegadas (2,72 m)

MotorIHC RD 450D 
125 cv (93 kW)
Transmissão5 velocidade
SuspensãoEixos de viga em molas de lâmina

Faixa operacional
240 mi (386,2 km)
Rapidez38 mph (61 km / h)

História editar ]

Projetado e fabricado pela primeira vez pela International Harvester , mais tarde Kenworth e Marmon-Herrington também os construíram. O número oficial do modelo era 542, ao qual é acrescentado um prefixo que designa o fabricante do motor (assim, 'H' da Harvester) e um número de sufixo relativo ao tamanho do pneu. O M426 foi uma evolução mais pesada do M425. Todos os modelos H-542-9 M425 foram construídos pela International, H542-11 M426s foram construídos pelas três empresas. 1.200 M425s foram atualizados para os padrões M426. [2] [3]

Motor e driveline editar ]

Motor IHC Red Diamond 450D (vista em corte)
O motor nestes veículos era um diamante vermelho 450D Internacional, um cu em 451 (7,4 L) por cima da válvula em linha 6 cilindro motor a gasolina desenvolver 125 cv (93 kW) a 2700  rpm .
A embreagem foi feita pela WC Lips, modelo Z-32-S, e a transmissão foi um modelo IHC F-54-D. Esta transmissão teve 5 velocidades para frente e uma velocidade reversa. A primeira velocidade foi muito baixa, a quinta velocidade foi direta. [1]

Chassi editar ]

Vista interior do táxi M425
Todos os modelos tinham uma estrutura de escada com dois eixos em molas semi-elípticas Um eixo dianteiro ajustado permitiu uma distância entre eixos de apenas 9,9 polegadas (2,97 m), permitindo um raio de giro muito curto.
O M425 e o M426 eram transportadores de carga de serviço geral, projetados para transportar carga sobre estradas, de modo que não precisavam ser 4 x 4. O eixo dianteiro era um feixe em I, a traseira era do tipo flutuante com redução dupla. A International usou seus próprios eixos dianteiro e traseiro, Kenworth e Marmon-Herrington usaram Timkens.
Freios estavam cheios de ar com freios a tambor em todas as rodas. Freios de reboque podem ser usados ​​independentemente do trator. Um freio de mão tipo disco foi montado no eixo da hélice.
Os M425s tinham pneus de tamanho 9,00x20, enquanto os M426s tinham 11,00x20s maiores com molas mais fortes e uma distância entre eixos ligeiramente maior de 10 metros (32,81 pés). Todos tinham pneus traseiros duplos. Exceto pela diferença no tamanho dos pneus e alguns pequenos detalhes, todos os tipos são mecanicamente idênticos.
Todos os modelos eram de cabine com design de motor e cabina aberta estilo militar. [1] [2] [3]

Trailers editar ]

O M425 rebocou um reboque de carga de 7 toneladas (6,350 kg) com 4,9 m de comprimento, o M426 um reboque de 10 toneladas (9,072 kg) com 7,6 m de comprimento. Ambos tinham um único eixo com dois pneus traseiros e um corpo de estaca e plataforma. [1] [4] [5]

Galeria editar ]

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