Caminhão trator M426
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| Tipo | Semi-trator de 5 toneladas 4x2 |
|---|---|
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Harvester Internacional |
| Fabricante | Internacional, Kenworth Marmon-Herrington |
| Produzido | 1944-1945 |
| Não construído | M425: 4,640 M426: 10,978 |
| Especificações (M426 [1] ) | |
| Massa | 11.963 lb (5.426 kg) (vazio) |
| comprimento | 16 pés e 8 polegadas (5,08 m) |
| Largura | 8 pés e 2 polegadas (2,49 m) |
| Altura | 8 pés e 11 polegadas (2,72 m) |
| Motor | IHC RD 450D 125 cv (93 kW) |
| Transmissão | 5 velocidade |
| Suspensão | Eixos de viga em molas de lâmina |
Faixa operacional | 240 mi (386,2 km) |
| Rapidez | 38 mph (61 km / h) |
História [ editar ]
Projetado e fabricado pela primeira vez pela International Harvester , mais tarde Kenworth e Marmon-Herrington também os construíram. O número oficial do modelo era 542, ao qual é acrescentado um prefixo que designa o fabricante do motor (assim, 'H' da Harvester) e um número de sufixo relativo ao tamanho do pneu. O M426 foi uma evolução mais pesada do M425. Todos os modelos H-542-9 M425 foram construídos pela International, H542-11 M426s foram construídos pelas três empresas. 1.200 M425s foram atualizados para os padrões M426. [2] [3]
Motor e driveline [ editar ]
O motor nestes veículos era um diamante vermelho 450D Internacional, um cu em 451 (7,4 L) por cima da válvula em linha 6 cilindro motor a gasolina desenvolver 125 cv (93 kW) a 2700 rpm .
A embreagem foi feita pela WC Lips, modelo Z-32-S, e a transmissão foi um modelo IHC F-54-D. Esta transmissão teve 5 velocidades para frente e uma velocidade reversa. A primeira velocidade foi muito baixa, a quinta velocidade foi direta. [1]
Chassi [ editar ]
Todos os modelos tinham uma estrutura de escada com dois eixos em molas semi-elípticas . Um eixo dianteiro ajustado permitiu uma distância entre eixos de apenas 9,9 polegadas (2,97 m), permitindo um raio de giro muito curto.
O M425 e o M426 eram transportadores de carga de serviço geral, projetados para transportar carga sobre estradas, de modo que não precisavam ser 4 x 4. O eixo dianteiro era um feixe em I, a traseira era do tipo flutuante com redução dupla. A International usou seus próprios eixos dianteiro e traseiro, Kenworth e Marmon-Herrington usaram Timkens.
Freios estavam cheios de ar com freios a tambor em todas as rodas. Freios de reboque podem ser usados independentemente do trator. Um freio de mão tipo disco foi montado no eixo da hélice.
Os M425s tinham pneus de tamanho 9,00x20, enquanto os M426s tinham 11,00x20s maiores com molas mais fortes e uma distância entre eixos ligeiramente maior de 10 metros (32,81 pés). Todos tinham pneus traseiros duplos. Exceto pela diferença no tamanho dos pneus e alguns pequenos detalhes, todos os tipos são mecanicamente idênticos.
Trailers [ editar ]
O M425 rebocou um reboque de carga de 7 toneladas (6,350 kg) com 4,9 m de comprimento, o M426 um reboque de 10 toneladas (9,072 kg) com 7,6 m de comprimento. Ambos tinham um único eixo com dois pneus traseiros e um corpo de estaca e plataforma. [1] [4] [5]
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