M813 atravessando um rio
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| Tipo | Caminhões 6x6 de 5 toneladas |
|---|---|
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de produção | |
| Fabricante | AM Geral |
| Produzido | 1970–1982 |
| Especificações (M813 com guincho [1] ) | |
| Massa | 21.020 lb (9.530 kg) (vazio) |
| comprimento | 26 pés 7 pol (8,10 m) |
| Largura | 8 pés 2 em (2,49 m) |
| Altura | 9 pés 9 pol (2,97 m) |
| Motor | Cummins NH250 240 hp (180 kW) |
| Transmissão | 5 velocidades x 2 |
| Suspensão | Eixos de feixe vivo em molas de lâmina |
Faixa operacional | 350 mi (563,3 km) |
| Rapidez | 52 mph (84 km / h) |
História [ editar ]
No final dos anos 60, o Exército dos EUA precisava de mais caminhões 6x6 de 5 toneladas (4.536 kg) . A Kaiser-Jeepdesenvolveu uma versão atualizada da série M39 que estava em serviço desde 1951. A principal diferença foi a mudança de motor para a Cummins. O capô e a grade foram alongados para dar lugar ao motor mais longo e o sistema de iluminação foi atualizado para atender às novas normas de segurança dos EUA. Todos tinham um purificador de ar no pára-lama esquerdo, uma maneira de contar a eles da série M39 anterior.
A Kaiser-Jeep recebeu o contrato da série M809 DAAE06-69-C-0009 e as construiu entre 1969 e 1970. Em fevereiro de 1970, a Kaiser-Jeep foi comprada pela American Motors Corporation e em 26 de março de 1970 a Kaiser-Jeep reorganizado como o "Jeep Corporation". The South Bendinstalações onde a série M809 estava sendo construída posteriormente se tornou a "Divisão de Produtos Gerais" da Jeep Corporation. Pouco mais de um ano depois, em 31 de março de 1971, essa Divisão de Produtos Gerais foi desmembrada e tornou-se "AM-General", uma subsidiária integral da American Motors Corporation. Em 1974, um novo contrato para a série M809 foi concedido à AM General, DAAE07-74-C-0120. Este contrato cobria caminhões construídos nos próximos 5 anos pelo menos. A AM-General construiu todos os caminhões da série M809 entre 1971 e 1982. Em 1982, a série M809 foi aprimorada na série M939 . Os primeiros 11.000 M939 foram reconstruções de M809s. [2] [3] [4]
Especificações [ editar ]
Motor e driveline [ editar ]
A série M809 usava um motor Cummins NHC250, um motor diesel de 6 cilindros em linha naturalmente aspirado de 855 pés cúbicos (14,0 L), desenvolvendo 240 hp (180 kW) a 2100 rpm e 929 Nm (685 lb) de torque a 1500 rpm. Todos os modelos da série M809 usaram este motor durante toda a sua vida útil. A série N foi um projeto comercial bem-sucedido, com uma classificação conservadora de que o motor era mais potente e menos estressado do que o motor multicombustível Continental LDS-465 usado na série M39. [2] [3] [5] [6]
A transmissão manual sincronizada Dana-Spicer de 5 velocidades modelo 6453 teve um 1º, 4º direto e 5º de overdrive muito baixos. Uma caixa de transferência de 2 velocidades Rockwell Standard também engatou o eixo dianteiro automaticamente se as rodas traseiras girarem mais rápido que a dianteira, como quando as rodas traseiras giraram, em qualquer marcha e em qualquer faixa. [7]
Chassi [ editar ]
A série M809 tinha uma estrutura de escada com três eixos ativos , a frente em molas de lâmina e a traseira em tandem em molas de lâmina com braços posicionados. [8]
Havia três distâncias entre eixos (as medidas são da linha central do eixo dianteiro até a linha central do conjunto traseiro). O curto, usado para tratores e lixões, era de 167 polegadas (4,24 m), o longo, usado para carga, destruidores e reforços, era de 179 polegadas (4,55 m), e o extra longo, usado para carga longa, destruidores de trator, e vans expansíveis, foi de 215 polegadas (5,46 m). [3] [9]
A maioria dos modelos tinha pneus tamanho 11.00x20 com pneus traseiros duplos. Alguns M813 tinham 14.00x20 com pneus traseiros, os caminhões M821 tinham 14.00x20 com pneus traseiros duplos. O trator de demolição M819 tinha 12.00x20 com pneus traseiros duplos. Todos os pneus eram padrão militar bidirecional. [9]
Os freios eram hidráulicos com freios a tambor em todas as rodas. Conexões de freio a ar na parte traseira foram usadas para freios de reboque. O M815, M818 e M819 tinham controles separados para aplicar os freios do reboque separadamente dos freios de serviço. [9]
Todos os modelos M809 tinham um engate de tração traseiro e podiam rebocar reboques de 6.000 kg, exceto o M816, que poderia rebocar 9.100 kg. O M818 e o M819 podiam rebocar semi-reboques de 17.000 kg em sua quinta roda .
Muitas séries M809 foram equipadas com um guincho de capacidade de 9.100 kg (20.000 lb) montado na frente, destinado a auto-recuperação. Um guincho pesava 665 lb (302 kg) e adicionou- 15 1 / 2 em (39 cm) polegadas para o comprimento do veículo. O M815 tinha um guincho de montagem central e o M816 tinha um guincho de capacidade de 20.000 kg montado na parte traseira. [10]
Um táxi padrão militar, desenhado por REO por sua 2 1 / 2 -ton M35, foi usado. Tinha portas articuladas com janelas de enrolar, um pára-brisa dobrável e um teto de lona removível. Um telhado duro poderia ser montado. [3] [11]
Modelos [ editar ]
M813 e M814 Cargo Truck [ editar ]
O M813 foi a versão de carga padrão da série. Ele tinha uma caixa de 14 pés (4,3 m) de comprimento baixo com uma tampa traseira com dobradiças na parte inferior. Prateleiras laterais, assentos de tropa e arcos suspensos com uma lona eram padrão. Um guincho montado na frente era opcional.
Os lados do corpo padrão poderiam segurar uma carga, mas não poderiam ser carregados do lado por empilhadeiras, então um corpo com laterais de queda era padronizado como o M813A1.
O M814, com uma distância entre eixos extra longa, tinha uma caixa com 20 pés (6,1 m) de comprimento. Não houve versão do lado da queda do M814, e nenhum tinha assentos de tropa. [3] [12]
M815 Bolster Logging Truck [ editar ]
O M815, com o reboque reforçador M796, foi usado para transportar cargas longas, como troncos, postes, tubos e seções de ponte. A frente da carga estava presa a um suporte rotativo no caminhão e a traseira da carga estava presa ao trailer. O caminhão e o reboque tinham uma lança tubular ("alcance") que os conectava sob a carga. Quando o caminhão foi descarregado, o trailer pode ser carregado no caminhão. O caminhão tinha um grande rack de proteção de cabine e dois guinchos montados na frente e no meio. [13]
M816 Caminhão Wrecker Médio [ editar ]
O M816 foi usado para recuperar caminhões com defeito ou presos e levantar componentes grandes. Uma lança hidráulica giratória, telescópica e com elevação pode elevar um máximo de 9.100 kg (20.000 lb). Embora o caminhão não devesse carregar uma carga, a lança poderia suportar 3.000 kg ao rebocar. Eles tinham guinchos dianteiros de 20.000 lb (9.100 kg) e 45.000 lb (20.000 kg), estabilizadores, braços de suspensão, calços, bloco e equipamento, tochas de oxigênio-acetileno e outras ferramentas automotivas. [14]
Caminhão basculante M817 [ editar ]
O M817 foi usado para transportar areia, cascalho, sujeira, entulho, sucata e outros materiais a granel. Ele tinha um corpo basculante de 5 jardas cúbicas (3,8 m 3 ) com protetor de cabine e uma porta traseira que podia ser articulada na parte superior ou inferior. As cargas normais são pesadas em volume, o corpo de descarga era menor e mais pesado do que um corpo de carga. Eles poderiam ser equipados com arcos aéreos, lonas e assentos de tropas, mas o tamanho relativamente pequeno do corpo limitava sua carga de passageiros ou carga. [15] [16]
Caminhões Tractor M818 [ editar ]
Caminhões-trator eram usados para rebocar semi-reboques de até 17.500 libras (17.000 kg) com 15.000 libras (6.800 kg) em sua quinta roda. Semi-trator / reboques tem que ficar em terreno relativamente plano, e não são classificados para uso off-road completo. Em estradas melhoradas, eles poderiam rebocar até 25.000 kg (25.000 libras) com 11.000 kg (11.000 kg) em sua quinta roda. [17]
O M818 normalmente rebocava um reboque de 12 toneladas de 2 eixos. Havia corpos de estaca e plataforma, van, cama baixa e tanque. Vans expansíveis de 6 toneladas e 2 eixos e vans de 6 toneladas de eixo único também foram utilizados. [18] [19]
Caminhão trator médio Wrecker M819 [ editar ]
O M819, com uma distância entre eixos extra longa, era um destruidor com uma quinta roda montada atrás do braço. Isso permitiu que o caminhão carregasse e rebocasse os semi-reboques. Para a recuperação de aeronaves, eles tinham um corpo menor e menos equipamentos do que o M816.
Todos tinham um guincho dianteiro, a quinta roda substituía o guincho traseiro. Como um destruidor, a lança poderia elevar até 9 mil kg (20.000 lb) e ter um alcance maior que o M816. Como um trator, a capacidade de carga da quinta roda era de 6.800 kg (15.000 lb). Por causa do alto peso vazio como um semi-trator, pneus de tamanho 12.00x20 foram usados, este foi o único modelo a ter este tamanho. [3] [20]
Caminhão de Van Expansível M820 [ editar ]
O M820 tinha um corpo de van de 17 pés (5,2 m) com uma seção deslizante em cada lado. Quando as seções são estendidas, o piso de trabalho tem quase 14 pés (4,3 m) de largura. O corpo poderia suportar 5.000 libras (2.300 kg) de equipamentos de comunicação. Aquecedores e aparelhos de ar condicionado (exceto o M820A1) estavam alojados acima da cabine. O M820A1 não tinha janelas ou ar condicionado, o M820A3 e o M820A4 tinham um portão de elevação traseiro hidráulico. Nenhum deles tinha um guincho montado na frente. [21]
M821 Ponte Transportando Stake Truck [ editar ]
O M821 tinha um corpo de 20 pés (6,1 m) para transportar equipamentos e componentes de ponte. Eles tinham um rolo na parte traseira para ajudar a descarregar e pequenos guinchos laterais para garantir a carga. Os lados da estaca poderiam ser removidos para transportar cargas maiores. Os maiores pneus da série, 14.00x20, foram usados com pneus traseiros duplos. [22]
Dimensões [ edit ]
| Modelo [1] | Distância entre eixos | Comprimento [a] | Largura | Altura | Peso vazio |
|---|---|---|---|---|---|
| M813 Cargo | Longo | 26 pés 7 pol (8,10 m) | 8 pés 2 em (2,49 m) | 9 pés 9 pol (2,97 m) | 21.020 lb (9.530 kg) |
| M814 Carga (longa) | Extra longo | 32 pés 11 pol (10,03 m) | 8 pés 2 em (2,49 m) | 9 pés 9 pol (2,97 m) | 23.540 lb (10.680 kg) |
| M815 Bolster | Longo | 26 pés 7 pol (8,10 m) | 8 pés 2 em (2,49 m) | 9 pés e 8 polegadas (2,95 m) | 21.040 lb (9.540 kg) |
| M816 Wrecker | Longo | 29 pés 7 pol (9,02 m) | 8 pés 2 em (2,49 m) | 9 ft 4 in (2,84 m) | 35,050 lb (15,900 kg) |
Despejo M817 | Baixo | 24 ft 1 in (7,34 m) | 8 pés 2 em (2,49 m) | 9 ft 4 in (2,84 m) | 23,755 lb (10,775 kg) |
Trator M818 | Baixo | 23 ft 4 in (7,11 m) | 8 pés 2 em (2,49 m) | 9 ft 4 in (2,84 m) | 20,165 lb (9,147 kg) |
| M819 Naufrágio / Trac | Extra longo | 29 pés 10 pol (9,09 m) | 8 pés 2 em (2,49 m) | 11 ft (3,35 m) | 35.065 lb (15.905 kg) |
| M820 Expansível | Extra longo | 30 pés 3 em (9,22 m) | 8 pés 2 pol. (2,49 m) [b] | 11 pés e 6 polegadas (3,51 m) | 28.195 lb (12.789 kg) |
| M821 Bridge | Extra longo | 31 pés 10 pol (9.70 m) | 8 pés 2 em (2,49 m) | 9 pés e 6 polegadas (2,90 m) | 28.880 lb (13.100 kg) |
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