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| visão global | |
|---|---|
| Fabricante | Thomas B. Jeffery Empresa Nash Motors depois de 1916 |
| Também chamado | Nash Quad |
| Produção | 1913-1928 |
| Layout | Motor dianteiro, tração nas quatro rodas |
| Powertrain | |
| Motor | Buda , válvula lateral de 312 pol. (5,1 L) de 4 cilindros, 28 hp (21 kW; 28 PS) |
| Transmissão | quatro rodas, tração nas quatro rodas, engrenagem de redução do cubo |
| Dimensões | |
| comprimento | 200 pol (5.080 mm) |
| Largura | 74 in (1.880 mm) |
| Altura | 85,5 pol. (2,172 mm) sem cobertura |
| Peso do freio | Carga útil de 2.350 lb (2.427 kg) = 3.361 kg (3.000 lb) |
Desenvolvimento [ edit ]
O Exército dos Estados Unidos precisava substituir as equipes de quatro eixos usadas para transportar cargas padrão de uma tonelada e meia com um caminhão e solicitou propostas no final de 1912. [1]
A empresa começou o desenvolvimento comprando uma nova empresa de tração nas quatro rodas (FWD), mas achou-a inaceitável e vendeu o veículo para começar seu próprio projeto do zero. [1] Em julho de 1913, o caminhão de 3.000 lb (1.361 kg) de capacidade estava pronto para demonstração pública de suas capacidades. [1]
O Jeffery projetou um caminhão de quatro rodas motrizes, conhecido como o "Quad" ou "Jeffery Quad" posteriormente ajudou muito os esforços subsequentes durante a Primeira Guerra Mundial por várias nações aliadas, particularmente os franceses. [2] O Jeffery Quad tornou-se o cavalo de batalha da Força Expedicionária Aliada. [3]
Estes veículos únicos também viram o serviço pesado sob o General John J. "Blackjack" Pershing como o carro blindado Jeffery e como transportes regulares durante a Expedição Punitiva do Exército em 1916 pelo México; Quads também foram usados extensivamente durante as posteriores campanhas européias da Pershing World War I. [4] O Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos também adotou o Jeffery Quad, usando-o nos conflitos do Haiti e da República Dominicana entre 1915 e 1917. [5]
Aproximadamente 11.500 Jeffery e Nash Quads foram construídos entre 1913 e 1919. "Caminhões com tração nas quatro rodas haviam sido construídos antes ... mas fora o Jeffery Quad (Nash Quad, por compra subsequente) os projetos anteriores eram ineficientes, crus e frágeis. " [6]
Design [ editar ]
Inicialmente chamado de Rambler Quadruple para seu motor de quatro cilindros de 4.6.4 litros (281.4 cu in) que produzia 21 cv (16 kW; 21 cv). [1] O desenvolvimento exigiu a mudança para um motor de quatro cilindros de válvulas laterais fabricado em Buda, de 312 pés (5,1 L), com potência nominal de 28 cv (21 kW; 28 cv), mas produzindo 52 cv (39 kW; 53 PS) a 1.800 rpm. [1]
O Quad tinha quatro rodas de accionamento e de quatro rodas freios , bem como um inovador quatro rodas direcção sistema. [7] Esta nova abordagem da direção permitiu que as rodas traseiras acompanhassem as rodas dianteiras em torno de curvas, de tal forma que as rodas traseiras não precisavam cavar novas curvas nas curvas enlameadas, porque a maioria das estradas do dia não eram pavimentadas e muitas vezes muito esburacadas.
Este mecanismo de direção de quatro rodas foi integrado com diferenciais Muehl de deslizamento limitado nos eixos dianteiro e traseiro. [8]
A partir do caso de transferência, os eixos levavam ao topo dos eixos dianteiros e traseiros sólidos do portal, dando aos caminhões uma altura ao solo muito alta, permitindo que ele dirigisse através da lama até suas calotas. [9] A potência do motor era transmitida por semi-eixos com junta universal e mancal que era conectado por uma engrenagem de pinhão a cada uma das quatro rodas a partir dos diferenciais duplos posicionados paralelos, mas acima dos eixos "mortos". [10] Este pinhão, em seguida, levou um anel dentado interno em cada uma das quatro rodas. [9]
A combinação de características inovadoras do Quad constituiu uma abordagem revolucionária à tração nas quatro rodas e permitiu que o caminhão atravessasse condições brandas e precárias com eficácia sem precedentes.
Legado [ editar ]
O Quad foi um dos primeiros veículos de tração nas quatro rodas de sucesso a serem produzidos, e sua produção continuou por 15 anos, com um total de 41.674 unidades produzidas. [11] Concomitantemente à produção da Quad, a empresa expandiu sua linha de caminhões ao construir caminhões convencionais de 1,5 tonelada com tração traseira de dupla corrente. [9]
A habilidade de Quads de atravessar o terreno que desafiava caminhões modernos significava que os civis usavam seu trabalho lento, mas imparável, pelo menos até os anos 50. [1]
Em 1954, a Nash Motors fundiu-se com a Hudson Motor Car Company para formar a American Motors Corporation (AMC), que adquiriu as operações de veículos da Kaiser Jeepem 1974 para complementar suas linhas de carros de passageiros. A ascendência da montadora combinada remonta à famosa Primeira Guerra Mundial "Quad". [12]
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