O Su-34 ( Cy-34 em russo e designação da OTAN " Fullback ") é um caça-bombardeiro desenvolvido e produzido pela Sukhoi , fornecido à Federação Russa . Inicialmente a aeronave foi designada Su-27IB ( eu strebitel B ombardirovshchik, ou Cacciabombardiere), indicando uma forte conexão com o Su-27 ; mais tarde o nome foi mudado para Su-34 para lembrar o predecessor Su-24M Fencer no papel de caça-bombardeiro, enquanto a versão de exportação é chamada Su-32. O Su-34 também é apelidado de " Platypus " ( Ornitorrinco ) devido à forma particular do focinho.
História do Su-34 "Fullback"
O início do desenvolvimento do Su-34 remonta aos anos 80, quando a Sukhoi foi contratada para projetar um novo caça - bombardeiroque substituiria a frota de Su-24s e Tu-22s . O pedido da União Soviética foi devido à necessidade de ter um caça-bombardeiro mais avançado, capaz de sobreviver aos confrontos com os caças ocidentais mais modernos, incluindo o F-15 e o F-16. A empresa decidiu então basear a nova aeronave em um projeto existente, o do T10KM-2 ou o Su-27KM-2 ( K orabel'nyy Modifitseerovannyy, versão da Naval Training) variante do Su-27K escolhido para manobrabilidade e carga útil. Inicialmente referido como T-10 V-1 ( T-10 é o nome, V-1indica o número do protótipo pré-série), o nome da aeronave foi alterado várias vezes em nomes como T-10V ou Su-27IB, mas no final Su-34 foi escolhido . Na literatura ocidental há tanto o V quanto o W , este último usado em artigos e textos em alemão, como é lido como nosso V; ambos V e W correspondem ao B do alfabeto cirílico.
O protótipo V-1 voou pela primeira vez em 13 de abril de 1990 (pilotado por IV Votintsev e Ye.G. Revunov) e tinha características diferentes do Su-27: cabine com dois pilotos lado-a-lado para melhor ergonomia em vôos para longo alcance, melhores condições higiênico-sanitárias para a tripulação (presença de um banheiro pequeno ), possibilidade de consumir refeições e reduzir custos para a instrumentação (sendo pilotos lado a lado). O protótipo foi exibido pela primeira vez no aeroporto de Novofjodorovka, na presença do primeiro-ministro Mikhail Gorbachev, mas somente em 13 de fevereiro de 1992 a aeronave foi apresentada publicamente a Machulishi.Mais tarde, o protótipo V-2 fez seu primeiro teste de vôo em 18 de dezembro de 1993, mas somente entre 1994 e 2000 foram construídas outras seis aeronaves pré-série (de V-3 para V-8), incluindo uma célula de teste de solo. . O protótipo V-2 tinha dois parafraseadores , estabilizadores verticais modificados, carrinhos traseiros com duas rodas tandem e um radar na parte traseira " picada " em comparação com o V-1 . Somente em março de 1994 a aeronave foi apresentada a Zhukovsky como Su-34, enquanto em 1995 foi apresentada no salão aeronáutico de Le Bourget.O anti-navio e versão anti-submarina de Su-32 FN ( F ighter N Aval, onde Su-32 é a versão de exportação). O desenvolvimento e a produção do Su-34 prosseguiram lentamente devido à falta de fundos e somente em 2005 aprodução em massa foi iniciada. A primeira aeronave foi entregue em 2006 com a primeira aeronave a entrar em serviço em 12 de outubro de 2006. Ainda assim, as aeronaves estão em produção e a entrega à Federação Russa será concluída até 2020 .
Recursos do Su-34 (Cy-34) "Fullback" e Variantes
O lançamento do projeto durante a década de 1980 levou a numerosas modificações na aeronave nos anos seguintes, até o modelo padrão produzido depois de 2000. A discussão a seguir será iniciada a partir do protótipo inicial. Como as características entre os protótipos e o Su-34 na última versão são semelhantes, o tratamento dos sistemas de armas e aviônicos é dado no parágrafo do Su-34. O projeto inicial da empresa Sukhoi previa um projeto muito semelhante ao Su-27UB (versão de dois lugares ) com os pilotos posicionados em conjunto e não lado a lado. Somente em 1983 o design do Su-24 foi adotado, considerado o melhor para o papel do caça-bombardeiro: o cockpit mais amplo envolvia o movimento das entradas de ar e um desenho da estrutura frontal decididamente diferente dos outros Sukhoi.
Protótipos T-10V (ou T-10W)
O T-10 V-1 (ou W-1 ) apresentada, em adição ao novo design cabine , reforçado compartimento para conter 45t de carga (30% mais do que o volume de Su-27), aletas canard , caudas e estabilizadores O Su-27 e a velocidade supersônica estavam limitados a Mach 1.6. L ' aviónica e sensores consistiu de um radar de ataque, o sistema de visão RIMEIRO ( I nfra- R e S earch e T cremalheira)com designador de laser, sistema de aviso de radar posicionado nos emissores de picada e ruído (jammers) posicionados em pods externos. O desenvolvimento do protótipo V-1 foi autorizado em 1986 e desenhado por várias empresas, incluindo: Sukhoi (estrutura de aeronaves), Leninetz (radar), Saturno (motor), Ural e Geofyzika (sensores optrónicos), Wijmpel e Raduga (míssil). e KBP (canhão).
O protótipo t-10V-2 (ou W-2 ) foi construído e testado em 93 e apresentou o tanque interior e a parte de trás ampliada e o aguilhãoalongada traseira. A partir desta versão, também foram implementadas carruagens traseiras com duas rodas em conjunto . Os protótipos subseqüentes não apresentam mudanças significativas (exceto no caso de aviônicos):
- T-10V-3 ( W-3 ): possível protótipo para testes no solo.
- T-10V-4 ( W-4 ): realizou o primeiro vôo em 26 de dezembro de 1996 e o sistema de armas foi testado. Desde 1999, o sistema óptico Platan e o sistema de guerra eletrônica L-175W foram testados .
- T-10V-5 ( W-5 ): realizou o primeiro vôo em 28 de dezembro de 1995 e foi testado a partir de 1996 o sistema de missão Sh-141 .
- T-10V-6 ( W-6 ): realizou o primeiro vôo em 27 de dezembro de 1997; veio equipado com novos computadores da série BtsWM-386 (substituindo o argônio).
- T-10V-7 (W-7) : fez o primeiro voo em 22 de dezembro de 2000.
- T-10V-8 (W-8) : fez seu primeiro vôo em 20 de dezembro de 2003. Este protótipo foi usado para as últimas modificações solicitadas pela Força Aérea Russa.
O protótipo t-10V-5 ( W-5 ) foi usado para a exposição de Bourget em Paris em 1995 : a aeronave foi colorido com uniforme verde e azul e apresentada sob o nome Su-32FN ( F ighter N Aval) ; De acordo com a GlobalSecurity, foi o protótipo T-10V-1 que foi apresentado e não o V-5. Em 1997, dois Su-32FNs foram apresentados no salão Le Bourget, mas depois o nome foi mudado para Su-32MF ( M nogo Funksionalniy, ou seja, "multifuncional" ou "multi-função").
Su-32FN e Su-32MF
O Su-32 difere do Su-34 para os aviônicos e o papel para o qual foi concebido. Esta variante foi projetado para cumprir tarefas ASW ( A nti- S ubmarine W arfare ) como aeronaves como o Tu-142m e Il-38 não seria capaz de jogar o ASW papel em caso de guerra com o Ocidente: tarefa dos Tu-142 e Il-38 teriam sido "caçar" submarinos que se aproximam das costas russas; a aeronave em questão, por outro lado, teria sido um alvo fácil para os EUA e a OTAN. A resposta a este problema foi apresentada com o projeto Su-34 modificado para fins navais: o Su-32FNele teria mais habilidades de sobrevivência e alta velocidade , cumprindo o papel de ASW. Enquanto a estrutura da aeronave é a mesma que a do Su-34, o Su-32 possui uma suíte aviônica para controle marítimo chamada Morskaya Zmyeya (Sea Snake) que também inclui um detector de anomalia magnética ( MAD ou magnetômetro geral). Enquanto o Su-34 entrou em plena produção, o Su-32 não foi vendido até 2016 : nos próximos anos, 12 aeronaves serão fornecidas à Argélia . As últimas fotos do Su-32FN datam de 2007 (a sigla na aeronave é 44, fonte GlobalSecurity).
A Su-32MF ( M Nogo F unksionalniy , multi-papel) foi apresentado no MAKS em Moscovo de 1999 como aeronaves multifuncional em tandem com as seguintes características: peso de carga total de 38 - 39 toneladas , de carga de 8 t , velocidade máxima de 1900 km / hem alta altitude e 1400 km / h em baixa altitude (altura do mar), distância máxima de 4000 km com tanques adicionais e 2 motores AL-31F .
Su-34 "Fullback"
O principal armamento do Su-34 consiste em um canhão GSh-301 (9A-4071K) de 30 mm com um total de 150 - 180 muniçõesguardadas. O GSh-301 é capaz de disparar um máximo de 1500 cursos / min com uma velocidade inicial de 860 m / s .
Diferentes configurações são possíveis ( ar-ar , ar-solo e anti- naves ) para um total de 12 pontos de fixação para as asas e no compartimento de carga(6 sub-asas, 2 nas pontas das asas e 4 no compartimento). O valor anterior ao "x" indica o valor máximo instalável deste equipamento):
Diferentes configurações são possíveis ( ar-ar , ar-solo e anti- naves ) para um total de 12 pontos de fixação para as asas e no compartimento de carga(6 sub-asas, 2 nas pontas das asas e 4 no compartimento). O valor anterior ao "x" indica o valor máximo instalável deste equipamento):
Configuração Ar-Ar:
- 6x AA-10 Alamo (R-27)
- Adicionador de 8x AA-12 (R-77)
- 8x AA-11 Archer (R-73)
Configuração ar-solo:
- 6x Kh-29L / T (AS-14)
- KH-38
- Kh-25MT / ML / MP (AS-10)
- Kh-58 (AS-11)
- Foguetes 120x S-8 com pod B-8M1
- Foguetes 30x S-13 com pod B-13L
- foguetes S-25LD
- 3x KAB-1500KR
- 3x KAB-1500L
- 3x KAB-1500TK
- 3x KAB-1500S-E
- 3x KAB-500KR
- 3x KAB-500L
- 3x KAB-500TK
- 3x KAB-500S-E
- 3x 3M-14E
- 36x FAB 250/500
Configuração Anti-Ship:
- 6x Kh-31 (AS-17)
- 6x Kh-41 (SS-N-22)
- 6x Kh-35U
- 6x Kh-31
- Kh-35 (AS-20)
- 2x Kh-59 (AS-18)
- P-800 (SS-N-26 Strobile)
- 3x Kh-65S-E
- Kh-SD
- 3x 3M-54E (1) (SS-N-27B)
Abaixo está um infográfico que mostra a maioria dos armamentos instaláveis:
3x tanques auxiliares externos PTB-3000 de 3000 l podem ser instalados , pods para guerra eletrônica e optrônica.
O sistema de navegação e ataque do Su-34 é centrado no sistema de missão Sh-141M que é baseado no radar PESA da Leninetz ( Pativo E eletronicamente S enlatado A ), do sistema Kibiny L175W para funções EW ( e lectronic W arfare), a partir do sistema de electro-óptico Platan equipado com RIMEIRO / TV e designador laser e o sistema de navegação por inércia de GNSS .
O radar B-004foi desenvolvido para uso em aplicações ar- solo e ar-ar com um alcance de 200-250 km contra alvos grandes; Também é capaz de mapear o terreno até 150 km e rastrear alvos em movimento (a uma distância de 30 km ). O radar também permite a navegação em baixa altitude graças ao sistema de rastreamento de obstáculos ao longo do caminho.
O radar B-004foi desenvolvido para uso em aplicações ar- solo e ar-ar com um alcance de 200-250 km contra alvos grandes; Também é capaz de mapear o terreno até 150 km e rastrear alvos em movimento (a uma distância de 30 km ). O radar também permite a navegação em baixa altitude graças ao sistema de rastreamento de obstáculos ao longo do caminho.
A busca e designação dos alvos por laser é realizada através do sistema eletro-óptico Platan posicionado no ventre da fuselagem: o sistema é retrátil e é colocado sob a fuselagem atrás do compartimento que abriga o trem de pouso dianteiro. Dada a posição "desconfortável", o solo não é muito largo, pois é fechado por entradas de ar e quaisquer mísseis / bombas / vagens montados na barriga. Por esta razão, os modernos Su-34 possuem uma cápsula externa contendo o sistema eletro-óptico da Geofyzika (geralmente instalada sob a entrada de ar direita).
O sistema de defesa é baseado no sistema Kibiny L175W , que é composto pelas contramedidas eletrônicas ativas KNIRTI SPS-171 / L005S Sorbtsiya-S H / I montadas em 2 cápsulas nas pontas das asas da aeronave e células 24x para Chaff / Flares posicionadas na parte traseira . A SU-34 também foi equipado em Setembro de 2009 no Kubinka com vagem KNIRT SAP-518 mais funções de ECM ( Electronic C ounter M edida ). Em algumas versões, há também um adicional radar (não oficialmente chamado Phazotron / Rassvet N012) posicionado na picada traseira; De acordo com relatos em alguns locais, o radar também serviria para dirigir mísseis ar-ar contra alvos "atrás" da aeronave.
É possível que num futuro próximo outros sistemas de defesa sejam instalados, incluindo o L-136 MAK-UFM , um sensor eletro-óptico capaz de identificar mísseis de entrada (Sistema de Alerta de Aproximação de Mísseis).
Também foi relatado pelo Ministério da Defesa russo que o Su-34 será equipado com uma cápsula central adicional com o novo sistema eletrônico de inteligência ( ELINT UKR-RT ) pode detectar as comunicações e sistemas de transmissão de operadores, radar ou UAV. O sistema ELINT para o Su-34 é baseado na plataforma M-410 já em uso para espionar o Tu-214R (mas as dimensões foram reduzidas).
Na parte de trás da aeronave, há algumas antenas que, com toda a probabilidade, estão relacionadas a comunicações por satélite .
Na parte de trás da aeronave, há algumas antenas que, com toda a probabilidade, estão relacionadas a comunicações por satélite .
A cabina condutor tem uma armadura em titânio (algumas fontes falar de 17 mm de espessura) a partir do peso de 1,48 T , com duas estações adjacentes (tipo de ejecção K-36DM ), de uma forma totalmente ambiente pressurizado (e, portanto, não os pilotos eles são forçados a usar máscaras durante todo o vôo); o acesso à cabine é feito por uma escada posicionada no compartimento do trem de pouso dianteiro. Existe um Head Up Display posicionado para o piloto à esquerda e um conjunto de displays AMLCD ; a versão Su-32FNmostrado em Le Bourget em 1995, apresentou uma cabine totalmente diferente da atual (que é muito mais atualizada no nível de eletrônica). A peculiaridade do Su-34 é a possibilidade de se levantar das posições de vôo para ir ao " banheiro " ou em uma pequena " cozinha ", conforto presente somente em aeronaves maiores. Aqui estão algumas fotos desses últimos recursos:
Os primeiros protótipos e a primeira série de produtos Su-34 contavam com o motor Saturno AL-31F , mas nas versões mais recentes motores mais eficientes como AL-31F-M2 / 3, AL-41F ou Saturno 117 podem ter sido implementados. Ele também é equipado com uma sonda de reabastecimento e pode realizar operações com tanques através da cápsula UPAZ-1A . O Su-34 pode atingir uma velocidade de 1900 km / h em altas altitudes e 1300 km / h no nível do mar, com um alcance de 4000 km (com pods auxiliares).
Operadores do Su-32/34
Em 2008, a Federação Russa encomendou 32 aviões Su-34 com opção de 92 em 2012, mas a produção foi lenta e os dois primeiros Su foram entregues à Força Aérea Russa em 2006; em 2015, a Força Aérea Russa tinha 76 Su-34. O suprimento de 124 aeronaves será concluído até 2020, mas o número poderá aumentar para 200 depois disso.
Os operadores do Su-32/34 são:
Os operadores do Su-32/34 são:
- Federação Russa : 100 aeronaves em agosto de 2016, das quais pelo menos 12 estão no aeroporto de Latakia , na Síria.
- Argélia : 12 cópias encomendadas em janeiro de 2016 e podem aumentar o número para 40.
A Jordan , precisando bombardeiros, está considerando a aquisição de Su-32.
É possível que entre 2000 e 2002 a Federação Russa tenha empregado dois aviões Su-34 durante o conflito na Chechênia e em 2008durante a guerra na Ossétia do Sul .
Em 4 de junho de 2015, um Su-34 teve uma falha no sistema de abertura dos parafraseadores (os paraquedas traseiros) e foi virado de cabeça para baixo. Nenhum piloto foi morto.
Em setembro de 2015, 6 Su-34 chegaram ao aeroporto de Latakia na Síriae realizou os primeiros atentados desde 30 de setembro contra os rebeldes e gangues sírios filiados ao ISIS. Os Su-34 ainda estão implantados em bases sírias.
Em 4 de junho de 2015, um Su-34 teve uma falha no sistema de abertura dos parafraseadores (os paraquedas traseiros) e foi virado de cabeça para baixo. Nenhum piloto foi morto.
Em setembro de 2015, 6 Su-34 chegaram ao aeroporto de Latakia na Síriae realizou os primeiros atentados desde 30 de setembro contra os rebeldes e gangues sírios filiados ao ISIS. Os Su-34 ainda estão implantados em bases sírias.
Abaixo segue um resumo das principais características técnicas do Su-32/34 :
| tripulação | 2 - piloto + co-piloto |
| comprimento | 23,34 m |
| Envergadura | 14,70 m - 15,3 m com ECM nas pontas das asas |
| altura | 6,09 m |
| Superfície da asa | 62,04 m² |
| Peso vazio | 22,5 ∼ 23 t |
| Peso de decolagem | 39 t |
| Peso máximo de decolagem | 45,1 t |
| Tanque interno | 12,1 t |
| Peso máximo transportável | 8 t |
Aqui estão algumas fotos do Su-34 Fullback :
Fontes e Imagens :
https://it.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-34
https://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-34
http://www.airforce-technology.com/projects/su34/
http: // www.military-today.com/aircraft/su34_fullback.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-34
http://www.airforce-technology.com/projects/su34/
http: // www.military-today.com/aircraft/su34_fullback.htm
http://uk.businessinsider.com/the-single-strangest-thing-in-the-cockpit-of-a-russian-su-34-2016-6?r=US&IR=T/#the-fullback-seems -para-ter-sido-projetado-cabeça-de-toe-conforto-com-piloto em mente, em vez de-um-sitting-in-front-of-sentar-side o-outro-fullback-pilotos by-side-como-a-car-in-this-salva-room-in-the-cabina do piloto-como-os-pilotos-can-share-instrumentos-e-do-não-necessidade-para-os-duplicatas -separate-compartments-1
https://de.wikipedia.org/wiki/Suchoi_Su-34
http://www.ausairpower.net/APA-Fullback.html
http://redteam.awardspace.info/Flankers/19.Versatilidade.pt2.htm
http://www.airpower.at/news07/0205_su-34/
http://www.freerepublic.com/focus/f-news/1806310/posts
https://sabbathian.wordpress.com/tag/su-34-photos/
http://www.airplane-pictures.net/tipo .php? p = 2364
https://foxtrotalpha.jalopnik.com/these-riveting-photos-show-how-russias-su-34-fullback-f-1735446088
http://s653.photobucket.com/user/chau2208 /media/item%20probuiltmodel/air/1-72/SU-34%20Fullback/27_175654_e79d2c90e716770_zps59f55083.jpg.html?t=1375636787
http://il2forum.pl/index.php?topic=6910.75
http://defence.pk /threads/su-34-fullback-russias-hottest-bomber.399742/page-3
http://www.sukhoi.mariwoj.pl/su-30-ru-32.htmhttps://www.flickr.com/photos/simon_x_george/
http://flickrhivemind.net/flickr_hvmnd.cgi?method=GET&page= 1 & photo_number = 50 & tag_mode = todos & search_type = Tags & origemput = fullback, sukhoi & sorting = Interessância & photo_type = 250 & noform = t & search_domain = Tags & sort = Interessância & textinput = fullback, sukhoi
http://picssr.com/tags/su32/interesting
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