O Leclerc é um MBT ( M ain B attle T ank) desenvolvido pela GIAT (agora Nexter ) em 1983 , com os primeiros protótipos concluídos em 1989 ; o vagão entrou em serviço na França em 1992 e nos Emirados Árabes Unidos em 1995. O nome oficial é simplesmente Leclerc, mas na literatura há também AMX Leclerc ou AMX-56 Leclerc : o acrônimo AMX significa A teliers de construction d'Issy -les- M oulineau x(Laboratórios de construção de Issy-les-Moulineaux), uma empresa que produziu numerosos vagões a partir da Segunda Guerra Mundial, mas que não projetou o Leclerc (desenvolvido pelo GIAT). O nome do tanque deriva do general Philippe Leclerc, comandante da 2ª Divisão Blindada Francesa durante a Segunda Guerra Mundial.
História e Desenvolvimento do Leclerc
Durante a década de 1970 , a França precisou de um novo MBT para substituir o AMX-30 , um vagão que agora era considerado obsoleto devido à falta de blindagem adequada ; desenvolvimentos posteriores do AMX (AMX-32 e AMX-40) entre os anos 70 e o início dos anos 80 não foram satisfatórios. Em colaboração com Alemanha desde 1978 iniciou-se o programa de EPC ( E GNIN P rincipal de COmbat) com veículo chamado " Napoleão-1 " (na Alemanha foi chamado Kampfpanzer-III ou kpz-III) para a concepção de um vagão comum aos dois países; o projeto, no entanto, terminou devido a discrepâncias, mas outros programas comuns foram realizados, incluindo a adoção de novas munições de 120 mm.
A Diretoria Francesa de Armamentos Terrestres deu continuidade ao projeto de um novo projeto nacional de vagões em 1982-83, mas um primeiro problema se apresentou: o novo vagão teria sido caro demais para se desenvolver para o exército francês, então um parceiro estrangeiro foi procurado para diminuir os custos. Mais tarde, os Emirados Árabes Unidos (Emirados Árabes Unidos ou Emirados Árabes Unidos, em inglês) decidiram aderir ao projeto, encomendando 388 veículos e 46 ARVs. Em 1983 o projeto do novo MBT foi iniciado e em 1986 foram construídos os primeiros 6 protótipos que diferiam em armamentos, armaduras, sistemas de indicação e sistema de propulsão (o mesmo ano em que o nome do vagão Leclerc foi dado). Cinco dos seis protótiposforam designados por um nome diferente (ARES, BAYARD, CARNOT, DUROC e ESTIENNE); o protótipo ESTIENNE foi usado para o teste de blindagem e, portanto, foi destruído.
A Diretoria Francesa de Armamentos Terrestres deu continuidade ao projeto de um novo projeto nacional de vagões em 1982-83, mas um primeiro problema se apresentou: o novo vagão teria sido caro demais para se desenvolver para o exército francês, então um parceiro estrangeiro foi procurado para diminuir os custos. Mais tarde, os Emirados Árabes Unidos (Emirados Árabes Unidos ou Emirados Árabes Unidos, em inglês) decidiram aderir ao projeto, encomendando 388 veículos e 46 ARVs. Em 1983 o projeto do novo MBT foi iniciado e em 1986 foram construídos os primeiros 6 protótipos que diferiam em armamentos, armaduras, sistemas de indicação e sistema de propulsão (o mesmo ano em que o nome do vagão Leclerc foi dado). Cinco dos seis protótiposforam designados por um nome diferente (ARES, BAYARD, CARNOT, DUROC e ESTIENNE); o protótipo ESTIENNE foi usado para o teste de blindagem e, portanto, foi destruído.
Leclerc e Variantes
Leclerc EMAT
A produção do Leclerc francês ou Leclerc EMAT ( E tat- M RINCIPAIS de l ' A rmée de T r, o Exército) começou em 1990 e foi dividida em duas séries principais , por sua vez divididos em lotes menores (em seguiu a série aumentada). A nomenclatura dada às séries e lotes ocorre com a letra T, que significa tranche (lote), mas também pode ser chamada numericamente , exemplo 1 série lote 3 é S1.3:
- T1 ( S1.1 ) de 1990 : primeiro lote composto por 6 protótipos. Os veículos foram utilizados para testes de comparação com outros vagões, incluindo Challenger e Leopard 2; os protótipos não estão mais em serviço.
- T2 ( S1.2 ) de 1992 : segundo lote composto por 17 veículos, utilizados para treinamento e alguns convertidos para ARV Marte. Os veículos deste lote tinham um design de torre mais avançado com armadura adicional e tubos de lançamento GALIX. Alguns podem ter sido destruídos durante o teste de armadura.
- T3 ( S1.3 ) de 1993 : terceiro lote enviado para a escola carristi. Os vagões tinham novas saias laterais e um novo design de casco frontal. Esses veículos foram utilizados para testes na Suécia e apresentaram problemas com o sistema de suspensão e propulsão, posteriormente corrigidos. Os veículos deste lote foram canibalizados ou convertidos em ARV Marte.
- T4 ( S1.4 ) de 1995 : quarto lote em que numerosos problemas foram corrigidos, incluindo o sistema de propulsão, reduzindo as rotações em vazio de 1100 para 900 RPM e reduzindo o consumo de combustível. As rodas motrizes também foram equipadas com dispositivos de refrigeração, uma modificação necessária, uma vez que os sistemas de frenagem produziram muito calor, transferindo-o para o exterior. O sistema de navegação também foi atualizado.
- T5 ( S1.5 ) de 1997 : quinto lote com armadura adicional nas saias laterais e um novo sistema informatizado de gerenciamento do sistema de propulsão. Modificações também foram feitas dentro da torre, incluindo uma atualização do sistema de comunicação e navegação e o carregamento automático (autoloader) foi modificado.
- RT5 de 1998-99 : o R significa Retrofitted (readaptado); é a versão mais recente da série 1: tem uma torreta inferior, caixas de arrumação na parte de trás da segunda (a caixa da esquerda está fechada, a da direita está aberta e pode ser inclinada para a direita para evitar o bloqueio da porta da bagageira) recarga de munição). Há também um sistema de controle de incêndio mais leve e menor e um sistema de resfriamento aprimorado.
- T6 ( S2.1 ) - 2000 : sexto lote que marca o início da 2ª série do Leclerc. O veículo é o mesmo que o RT5, mas tem um sistema de ar condicionado melhorado para a tripulação, modificado para operar em climas mais hostis.
- T7 ( S2.2 ) - 2000 : sétimo lote com este lote o exército francês introduziu um software padrão dentro dos sistemas Leclerc: o sistema de comunicação é compatível com os sistemas usados no VPC (VAB usado para coordenar o significa no campo de batalha) e envia / recebe dados para a unidade de controle que em tempo real pode saber a condição do vagão (dano, munição, combustível, etc.). A câmera panorâmica do comandante também foi corrigida, o que tendeu a desestabilizar durante movimentos rápidos do vagão.
- T8 ( S2.3 ) - anos 2000 : oitavo lote; os veículos foram atualizados com novos componentes eletrônicos desde que os em uso remontam aos anos 90.
- T9 ( S2.4 ) - anos 2000 : nono lote que estabelece o fim da 2ª série do Leclerc; os veículos deste lote estavam equipados com visores térmicos SAGEM Iris em comparação com o ATHOS anterior.
- T10 ( S3.1 ) de 2004 : décimo lote que estabelece o fim da série Leclerc. Geralmente, o lote 10 é referido à série 3 ou ao Leclerc XXI (para o século XXI). O lote é composto por 96 vagões atualmente em uso. A versão T10 apresenta um novo sistema de informações: os monitores foram atualizados para a versão colorida e fornecem informações sobre a missão em tempo real. A armadura foi atualizada com novos materiais no lado do casco e na frente da torre e também é possível equipar o vagão com pacotes ERA.
- RT9 de 2005 : assim como o RT5, o RT9 é o conjunto de veículos anteriores ao lote T9 que foram atualizados e trazidos para esta versão.
- T11 ( S3.2 ): não há informações sobre este lote.
Características do Leclerc EMAT
A Leclerc está equipada com um canhão principal GIAT F1 ( Nexter ) NC-120-26 a partir de 120/52 mm de cano liso , com uma elevação máxima de + 15 ° e a depressão máxima de -8 ° . O vagão utiliza dois principais munições: APFSDS ( Um rmor P iercing, F em S tabilized, D iscarding S ABOT) e CALOR ( H igh- E xplosive Um nti- T ANK) e pode disparar até12 cursos / min ; a torre está equipada com carregamento automático ( autoloader ) e tem 22 munições prontas para uso colocadas em um compartimento especial na parte traseira da torre, separadas por uma tampa de segurança; outra 18 munição é colocada no compartimento de munição , para um total de 40 rodadas . As munições utilizadas no Leclerc são: OFL 120 F2 e OFLE F1B (APFSDS), OECC 120 F1 CALOR, OE 120 G1 HE, OFLX 120 G e BSCC 120 F1. A torre pode girar 360 ° a uma velocidade radial de 40 ° / se velocidade de elevação de 30 ° / s . Na parte de trás da torre há uma pequena escotilha da qual é possível carregar ocompartimento de munição do vagão. Em torno da torre existem compartimentos de carga adicionais, além das caixas de arrumação traseiras. Uma vez que o fogo esteja aberto, as caixas são ejetadas por uma porta posicionada atrás da torre. Não há furo para evacuar os fumos do barril, mas um sistema para extrair os fumos do ar comprimido é instalado.
L ' armamento secundário é constituído por uma metralhadora coaxial M2-HB de 12.7 mm , com 1100 munições e um Flak AA-52 metralhadora 7,62 milímetros montado na torre (utilizável também a partir do interior) com 3000 tiros .
O Leclerc apresenta 7 tubos de lançamento GALIX para cada lado da torre (para um total de 14 tubos ) de 80 mm ; Fumaça pode ser usada , granadas ou iscas de IR .
O sistema de tubos de lançamento foi desenvolvido pela Nexter dentro do sistema de defesa KBCM ( K it B asique de C ontre M esures) que inclui o sistema de aviso a laser, o sistema de alerta para aproximar mísseis e interferências IR, integrado no sistema de gerenciamento de campoFINDERS . Este tipo de sistema BMS ( B attle M anagement S istema) permite a visualização do campo de batalha por uma tela especial com informações em tempo real (posições aliadas, alvos inimigos, etc.).
O sistema de controlo de fogo de FCS ( F ire C ontrolo S istema) é capaz de se envolver 12 alvos em condições de dia-noite e bater-lhes em menos de um minuto, a uma distância de> 3000 m a uma velocidade elevada (o campo de tiro também depende de munição usada).
O sistema de tubos de lançamento foi desenvolvido pela Nexter dentro do sistema de defesa KBCM ( K it B asique de C ontre M esures) que inclui o sistema de aviso a laser, o sistema de alerta para aproximar mísseis e interferências IR, integrado no sistema de gerenciamento de campoFINDERS . Este tipo de sistema BMS ( B attle M anagement S istema) permite a visualização do campo de batalha por uma tela especial com informações em tempo real (posições aliadas, alvos inimigos, etc.).
O sistema de controlo de fogo de FCS ( F ire C ontrolo S istema) é capaz de se envolver 12 alvos em condições de dia-noite e bater-lhes em menos de um minuto, a uma distância de> 3000 m a uma velocidade elevada (o campo de tiro também depende de munição usada).
A tripulação é composta por 3 componentes : o piloto é posicionado na parte dianteira esquerda do casco e pode acessar o vagão através de uma pequena porta que pode ser aberta do lado esquerdo; a estação do piloto tem 3 hipposcópios posicionados na escotilha, dos quais o do meio ( OB-60 by Thales ) tem um sistema de limpeza e capacidade noturna através de uma viseira NVG .
O comandante e o artilheiro estão posicionados na parte frontal da torre, mas em uma posição inferior, dentro do casco (a torre é parcialmente ocupada pelo sistema de carregamento automático); o comandante está posicionado à esquerda e possui 7 hiposcópios e o sistema de visão panorâmica SAGEM HL-70 (anteriormente HL-15) com telêmetro a laser . O artilheiro está posicionado à direita do veículo do comandante e está equipado com o sistema Safran SAVAN 20 , equipado com uma viseira térmica e três hiposcópios .Os dados relativos aos sistemas de indicação e térmicos do artilheiro estão conflitantes ou ausentes na maioria das fontes . Não há óptica auxiliares (como no caso de C1 Aries ) que está presente quando o sistema MRS ( M Uzzle R eferência S istema) para o correcto alinhamento do cano e ao lado dele existe uma manga térmica.
O Leclerc tem um peso total de cerca de 56 t e está equipado com um motor diesel SACM V8X-1500 de 1500 cv a 2500 RPM; é capaz de atingir uma velocidade de 72 km / h na estrada , 55 km / h off-road e pode transportar até 1300 litros de combustível (com tanques adicionais , de 200 l cada, até 1700 l , posicionado posteriormente como no T- 72), atingindo um alcance máximo de 550 km ( 650 kmcom tanques adicionais); o reabastecimento completo do veículo ocorre em 2 minutos .
A protecção do Leclerc foi significativamente melhorada ao longo dos anos: nos primeiros lotes, o vagão tinha uma blindagem constituída por placas de aço perfuradas espaçadas em caixas modulares montadas no casco de aço. Em 2010 , a partir do 10º lote ( S3.1 ), os módulos foram mantidos, mas dentro deles foram colocados telhas de titânio e tungstênio para melhorar a proteção contra o APFSDS. É provável que até mesmo telhas foram colocadas PRETO ( N on- E xplosive R eactive Armor) posicionado antes ou depois dos módulos de titânio-tungstênio para maior proteção contra cargas HEAT. Um teste com munição foi feito MD43 de 2000 m para destacar a eficácia dessa proteção.
A Leclerc está equipado com sistema NBC ( N ucleare B iologico C himico) e sistema de protecção contra o fogo . O vagão pode fazer um vau de 1,1 m sem preparação e até 4 m com preparação ; os dois snorkelspara preparação, eles estão posicionados na parte traseira da torre. Também pode subir encostas de 40 ° , passar por valas de 3 me com obstáculos de 1,25 m de altura.
A protecção do Leclerc foi significativamente melhorada ao longo dos anos: nos primeiros lotes, o vagão tinha uma blindagem constituída por placas de aço perfuradas espaçadas em caixas modulares montadas no casco de aço. Em 2010 , a partir do 10º lote ( S3.1 ), os módulos foram mantidos, mas dentro deles foram colocados telhas de titânio e tungstênio para melhorar a proteção contra o APFSDS. É provável que até mesmo telhas foram colocadas PRETO ( N on- E xplosive R eactive Armor) posicionado antes ou depois dos módulos de titânio-tungstênio para maior proteção contra cargas HEAT. Um teste com munição foi feito MD43 de 2000 m para destacar a eficácia dessa proteção.
A Leclerc está equipado com sistema NBC ( N ucleare B iologico C himico) e sistema de protecção contra o fogo . O vagão pode fazer um vau de 1,1 m sem preparação e até 4 m com preparação ; os dois snorkelspara preparação, eles estão posicionados na parte traseira da torre. Também pode subir encostas de 40 ° , passar por valas de 3 me com obstáculos de 1,25 m de altura.
Dados Técnicos sobre o Lunterc EMAT e Variantes
| descrição | Série Leclerc 1 | Série Leclerc 2 | Série Leclerc 3 | Leclerc UAE |
|---|---|---|---|---|
| produção | 132 | 178 | 96 | 388 |
| data | 1992-1996 / 1997 | 1997-2003 | 2003-2008 | 1994 - início de 2000 |
| loto | T1 a T5 | T6 a T9 | T10 a T11 | - |
| tripulação | 3. | |||
| Peso de combate | 54,5 t | 56,3 t | 57,6 t | 57 t |
| Peso do casco | 36 t | 37 t | 37,5 t | X |
| Peso da torre | 18,5 t | 19 t | 20,5 t | X |
| motor | Motor diesel SACM V8X Hyperbar de 8 cilindros | MTU MT 883 Ka 500 motor diesel de 12 cilindros | ||
| Deslocamento do motor | 16,470 cm 3 | 27.700 cm 3 | ||
| Razão de indução forçada | 7,8 | 3. | ||
| Potência de saída | 1500 hp (1.118 kW) a 2500 RPM | 1500 hp (1,118 kW) a 2700 RPM | ||
| Torque máximo | 4850 Nm a 1700 RPM | 4545 Nm a 2000 RPM | ||
| transmissão | SESM ESM 500 | Renk HSWL 295 TM | ||
| Sistema de suspensão | 12 SAMM ESO com dois cilindros e suspensão a óleo-pneumática | |||
| Velocidade máxima | 72 km / h (marcha a ré 38 km / h) | |||
| Capacidade do tanque | 1.300 litros (1700 litros com tanques externos adicionais) | 1,420 litros (1820 litros com tanques externos adicionais) | ||
| Comprimento do casco | 6,88 m | 7,03 m | ||
| largura | 3,43 m (3,60 m com saias laterais balísticas e 3,71 m com espelhos laterais) | |||
| altura | 2,53 m (incluindo torreta) | |||
| Distância ao solo | 500 mm | |||
| Ford sem preparação | 1,1 m | |||
| Ford com preparação (snorkel) | 4 m | - | ||
| Superar obstáculo | 3 m | |||
| Velocidade de elevação | 30 ° / s | |||
| Velocidade de rotação radial / transversal | 40 ° / s | |||
Leclerc AZUR
A sigla AZUR ( A ction en Z one UR baine, que combate na área urbana) é a versão do Leclerc otimizada para operar em áreas urbanas, revelada pela Nexter em junho de 2006 . O AZUR é essencialmente um kit que consiste em proteção adicional em torno do vagão (módulos ERA nas saias laterais e grades contra RPG na parte traseira do casco e torre (proteção definida BAR Armor ). O Leclerc AZUR também é equipado com uma metralhadora diurna remota AA-52 7,62 mmalém do que já está presente na torre. Tanques adicionais foram substituídos por caixas de armazenamento adicionais. Os kits AZUR foram fornecidos em 2011 para o Leclerc dos Emirados Árabes Unidos.
Leclerc 2015
Durante Eurosatory 2002 a Nexter apresentada uma possível configuração do sistema Leclerc com APS ( Um ctive P rotecção S istema) composta por 2 lançadores posicionada uma frontal e uma traseira da torre, compreendo 360 °. Cada lançador é composto por um sensor de radar capaz de detectar alvos que chegam a 50 m de distância e atingem-nos a 5 m ; o sistema é válido apenas para mísseis ou munições de baixa velocidade . O visualizador panorâmicoo comandante foi modificado, ampliando-o e de forma cônica: a parte superior contém outro sensor do sistema APS , enquanto a parte inferior contém o sistema térmico, o telêmetro e a viseira dia. Um lançador para UAVs está instalado na parte de trás da torre ; Há também pacotes ERA na torre. A camuflagem usada no Leclerc 2015 foi desenvolvida para absorver ondas eletromagnéticas, diminuir a detecção de radar e diminuir a assinatura de infravermelho .
Leclerc 140 T4
Tal como acontece com o leopardo 2 , também no Leclerc estudou-se a possibilidade de montagem de um canhão de 140 mm . O projeto tem algum design na rede (não necessariamente oficial), mas o carrinho nunca chegou ao estágio de protótipo. É possível que a torre tenha sido projetada e construída para fins experimentais, mas nunca testada no casco do Leclerc.
Leclerc T40 ou Koufra
O Leclerc T40 é um conceito da Nexter que consistia num casco Leclerc com um kit AZUR , mas com uma torre T40 (usada no VBCI-2 ), equipada com uma pistola de 40 mm e um lançador ATGM . Como no caso do Leclerc 140 T4 , o Leclerc T40 nunca chegou ao estágio de protótipo, mas existem apenas projetos de rede.
Leclerc UAE
O Leclerc dos Emirados Árabes Unidos apresenta características diferentes da versão EMAT francesa: o vagão tem um motor diesel MTU 883 V-12 com transmissão Renk HSWL 295 TM . Os filtros de ar e o sistema de ar condicionado para a tripulação foram aprimorados para operações em áreas desérticas. As saias laterais cobrem o casco e oferecem maior nível de proteção. O visualizador panorâmico da baleia é um SAGEM HL-80 e existe uma metralhadora MG remota .
Os Emirados Árabes Unidos encomendaram 338 vagões e 46 ARVs, todos enviados em 2004 .
Os Emirados Árabes Unidos encomendaram 338 vagões e 46 ARVs, todos enviados em 2004 .
Leclerc Crotale
O Crotale é um conceito antiaéreo baseado no casco do Leclerc, consistindo de uma torre AA com radar e 2 lançadores com 4 mísseis Crotal cada.
Leclerc DNG / DCL
A abreviatura DNG meios D épanneur N ouvelle L eneration e é um ARV ( Um rmored R ECUPERAÇÃO V eículo) baseado em Leclerc casco. É um veículo desenvolvido para a necessidade urgente dos Emirados Árabes Unidos de ARVs. 4 protótipos foram inicialmente construídos, dos quais 2 utilizados pelo exército francês. Existe uma versão DCL ( D èpanneur de C har L eclerc) designada em ambos os exércitos que difere do DNG para portas laterais de arrumação (4 portas no DNG, 2 no DCL). O mecanismo usado pelo DNG é um MTU 883enquanto, a transmissão é Renk HSWL 295 ; o veículo é equipado com o sistema NBC e ar condicionado para a tripulação e possui uma metralhadora de 7,62 mm . O sistema K2D e Minotaur pode ser instalado para desminagem. A França encomendou 20 DCLs (+10 na opção) enquanto as EAUs 46 DCLs.
Leclerc MARS
O MARS ( M oyen Um dapté de R emorquage S pécifique ) é um protótipo de ARV recriada a partir de cascas de idade (a torre é muito T2, enquanto o casco T3). O peso do veículo está em < 50 t . Foi usado na Ucrânia em 2003 durante alguns exercícios.
Leclerc EPG
A sigla EPG meios E GNIN P rincipal du L ENIE (principal veículo de génio) e indica um veículo de apoio em Leclerc casco. É um veículo quase idêntico ao DNG / DLC, mas em vez do guindaste tem uma lança que pode ser equipada com várias ferramentas . A versão do EPG foi testada em 2001, mas nenhuma produção foi iniciada.
Leclerc PTG
O PTG é a versão gettaponti do Leclerc, com as mesmas características técnicas das versões DNG / EPG, mas não pode ser equipado com o K2D / Minotaur. É um veículo que atingiu apenas o estágio de protótipo , mas nunca foi produzido.
Atualização do Leclerc EMAT e DCL
O Nexter ele assinou um contrato no valor de 330 milhões de euros para atualizar os tanques Leclerc e DCL ARV franceses; o contrato prevê a atualização de 200 Leclerc Renovated e 18 DCL Renovated. A atualização prevê melhorar a proteção anti-IED dos veículos e aumentar a vida útil dos veículos pelo menos até 2040 ; as entregas começarão em 2020 . O novo Leclerc apresentará novos sistemas internos de TI, novos tipos de munição, proteção adicional e uma torre remota.
Abaixo está uma galeria de imagens no Leclerc :
Fontes e Imagens :
https://it.wikipedia.org/wiki/Leclerc_(carro_armato)
https://en.wikipedia.org/wiki/AMX_Leclerc
http://www.military-today.com/tanks/leclerc.htm
http: // www.tanks-encyclopedia.com/modern/France/AMX-56_Leclerc.php
http://www.army-technology.com/projects/leclerc/
https://en.wikipedia.org/wiki/AMX_Leclerc
http://www.military-today.com/tanks/leclerc.htm
http: // www.tanks-encyclopedia.com/modern/France/AMX-56_Leclerc.php
http://www.army-technology.com/projects/leclerc/
http://www.kampfpanzer.de/vehicles/leclerch
ttps: //thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2015/11/02/leclerc-main-battle-tank-france/
http://armyrecognition.com/main_battle_tank_heavy_armoured_france_french_army/leclerc_main_battle_tank_heavy_armoured_data_sheet_specifications_description_pictures_video.html
https://www.pinterest.com/pin/427067977135579298/
http://www.missing-lynx.com/articles/modern/mmleclerc.htm
http://defence.pk/threads/the-french-amx-56 -leclerc-main-battle-tank.354467 /
http://www.army-guide.com/eng/product144.htmlhttp://www.janes.com/article/59885/french-army-leclerc-upgrade-gets -under-way
AMX Leclerc implantado em combate no Iêmen
http://below-the-turret-ring.blogspot.it/2016/02/france-looking-to-modernize-more.html
http: //www.globalsecurity. org / militar / mundo / europa / leclerc.htm
http://mideast.liveuamap.com/en/2015/6-august-uae-army-leclerc-mbt-and-rg31-nyala-after-victory
http: // globalmilitaryreview.blogspot.it/2013/03/leclerc-main-battle-tank-of-army-forces.html
http://militaryphotos.org/Tanks/AMX-Leclerc-181a.html
http://www.militaryimages.net/media/french-leclerc-mbt-kosovo.9405/
http://www.peachmountain.com/5star /Museum_Tanks_Musee_des_Blindes_Saumur_LeClerc.asp
http://www.nexter-group.fr/en/press-releases 700-program-scorpion-lancement-de-la-renovation-du-char-leclerc
http: // asian-defense-news .blogspot.it / 2015/08 / uae-leclerc-main-battle-tanks-in-yemen.html
http://olivier.carneau.free.fr/kits/france/leclerc_rt5/index_gb.htm
https: // fr .wikipedia.org / wiki / GIAT_CN120-26https: //en.wikipedia.org/wiki/AA-52_machine_gun
TANQUES DE JANE E VEÍCULOS DE COMBATE - GUIA DE RECONHECIMENTO (F.FOSS)
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