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| Vista traseira, lado esquerdo Imagem gentilmente cedida por Engineers Historical Collection | ||
Exército Dinamarquês Específico : Vários guindastes de terreno acidentado da Telekruiser foram adquiridos em março de 1978 para os engenheiros. A função primária era treinar os operadores, secundários para realizar levantamentos necessários. Na imagem mostrada está a pista de carregamento em um Bedford RLG . Histórico : O Telekruiser foi projetado nos EUA, mas produzido na Alemanha. Era um modelo civil, mas com algumas alterações para se adequar ao seu propósito militar. Comprimento : 8,30 m (324 polegadas). Largura : 2,50 m (97 polegadas). Altura : 3,70 m (144 polegadas). Peso : 20,560 kg (45,232 lb.). Motor: GM Detroit Diesel de 4 cilindros, tipo 4-53N, 3.480 cm3 (212 polegadas cúbicas), líquido refrigerado. Potência : 130 a 3.000 rpm. Transmissão : conversor de torque de 2 velocidades, tipo GM Allison TT 2226-1. Caso de transferência : N / A. Sistema elétrico : 24 volts. Freios : Ar-sobre-hidráulico. Profundidade de gravação : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Pneus : 20.50 x 25. Tipo de combustível : Diesel. Capacidade de combustível : 150 litros (33 galões). Faixa : N / A. Tripulação : 1. AdicionalA lança telescópica pode se estender até 13,7 metros. A cabine é montada com um aquecedor Eberspächer X2. O Telekruiser foi importado pela "Nordisk Diesel A / S" em Copenhaga. | ||
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