| Caminhão tático de mobilidade expandida pesada M1120 (HEMTT) [1] | |
|---|---|
HEMTT M1120A2 com cabine de pele macia padrão (não blindada)
| |
| Tipo | Caminhão tático pesado de 10 toneladas, 8 × 8 |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Exército americano |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Oshkosh Corporation |
| Projetado | 1981 (base HEMTT) |
| Fabricante | Oshkosh Corporation |
| Produzido | 1999-presente (1982-presente para a família HEMTT) |
| No. construído | 35.000 (construção nova total; 13.000 destes remanufaturados) [1] |
| Variantes | M1120A2 Sistema de manuseio de carga (LHS). M1120A4 LHS. M1977A0 Transportador de ponte comum (CBT). M1977A2 CBT. M1977A4 CBT. [2] [3] |
| Specifications (M1120A4[1]) | |
| Mass | 40,000 lb (18,144 kg) unladen; 71,000 lb (32,205 kg) laden (a-kit); 77,500 lb (35,153 kg) laden (b-kit); 109,000 lb (49,441 kg) (GCWR) |
| Length | 402 in (10.207 m) |
| Width | 96 in (2.438 m) |
| Height | 118 in (3.003 m) (over spare tire) |
| Crew | 2 |
| Armor | a-kit/b-kit; U.S. Army Long Term Armor Strategy (LTAS) compliant |
| Engine | Caterpillar (CAT) C15, 15.2-liter, 6-cylinder inline water-cooled EPA 2004 compliant diesel 515 hp (384 kW) |
| Payload capacity | rated at 10 tons |
| Transmission | Allison 4500SP 5-speed automatic with Oshkosh enhanced 55,000 2 speed transfer case |
| Suspension | Holland ADS-240 air (front); Holland AD-246 air (rear) |
| Fuel capacity | 155 US gal (587 l) |
Operational
range | 300 mi (483 km) loaded |
| Speed | 62 mph (100 km/h) |
Sistema de direção | assistido por energia no tandem dianteiro |
O M1120 HEMTT LHS ( L oad H andling S istema) é um M977 tático Camião Mobilidade pesado expandido com um sistema de manuseamento de carga em lugar de um leito plano. O HEMTT é um caminhão tático de tração nas oito rodas, movido a diesel, usado pelos militares dos EUA e outros. O HEMTT é fabricado pela Oshkosh Defense e entrou no serviço militar em 1982, com a variante M1120 produzida pela primeira vez em 1999
História [ editar ]
Após a avaliação das propostas apresentadas pela AM General, MAN, Pacific Car & Foundry (PACCAR) e Oshkosh Truck Corporation, em maio de 1981, o então Comando Automotivo de Tanques do Exército dos EUA concedeu um contrato inicial de cinco anos no valor de US $ 251,13 milhões para a Oshkosh Truck Empresa para a produção do caminhão tático de mobilidade pesada expandida (HEMTT) de 10 toneladas (9.070 kg) 8 x 8. [1]
A variante M1120 LHS foi introduzida inicialmente como parte do programa de revisão / reconstrução HEMTT, durante o qual as variantes M977 Cargo devolvidas têm seus corpos de carga e guindastes de movimentação de materiais removidos, para serem substituídos por uma movimentação de carga Multilift Mark 5 (agora denominada MPH165-LHS) sistema, conforme instalado no caminhão Oshkosh PLS. Outras modificações incluem uma atualização da suspensão traseira. [1] [4]
O primeiro M1120 reconstruído foi produzido no final de 1999, com novos exemplos de compilação M1120A2 (agora A4) disponíveis a partir de fevereiro de 2004. [1] [4]
Em meados de 2019, a Oshkosh havia fabricado (nova versão) 35.000 HEMTTs de todos os tipos. Figuras específicas para a variante M1120 LHS não estão disponíveis. [1]
Para referência, os modelos HEMTT originais agora têm o sufixo A0. Somente o destruidor M984 foi produzido na configuração A1. Todos os modelos foram produzidos na configuração A2. O sufixo A3 é aplicado aos demonstradores da tecnologia HEMTT com um sistema de acionamento diesel-elétrico. Todos os modelos de produção atuais do HEMTT possuem o sufixo A4.
Descrição [ editar ]
O HEMTT foi desenvolvido desde o início como um caminhão tático, mas para minimizar os custos de aquisição e do ciclo de vida incluiu componentes automotivos comerciais militarizados sempre que possível, incluindo o motor e a transmissão. Alguns componentes usados nos primeiros HEMTTs são comuns aos veículos do Sistema de Veículos Logísticos Oshkosh (LVS), que foram fornecidos ao Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. [1]
O chassi do M1120 é formado de aço carbono-manganês tratado com calor de 257 × 89 × 9,5 mm, com um limite de elasticidade de 758 MPa. Com exceção da variante destruidora, este chassi é comum em todas as variantes HEMTT. A construção aparafusada com parafusos de grau 8 é usada em toda parte. Um guincho de auto-recuperação montado centralmente é uma opção, que é instalada em cerca de 20% da produção. [1]
A cabine de controle frontal de duas portas acomoda dois. É de construção em aço soldado para serviços pesados, com peles de chapa metálica resistentes à corrosão. Os kits adicionais de blindagem foram produzidos pela Simula Inc. e pela BAE Systems. O atual HEMTT A4 é equipado com o ligeiramente maior do Oshkosh PLS A1. Esta cabine está em conformidade com os requisitos de estratégia de armadura de longo prazo (LTAS) do exército dos EUA de uma filosofia de blindagem dos kits A e B. Ele também vem como padrão com armadura de piso integrada, um suporte integrado para um kit de proteção de metralhadora e artilheiro e ar-condicionado. [1] [4]
Um diesel DDECIV de dois tempos Detroit Diesel 8V92TA V-8 com desenvolvimento de 445 cv é instalado nos A2 HEMTTs. Um diesel C-15 de seis cilindros e 15,2 litros Caterpillar (CAT) C-15, compatível com a EPA 2004, desenvolvendo um pico de 515 hp, é instalado nos modelos HEMTT A4. Os modelos HEMTT A2 têm uma transmissão automática Allison HD 4560P 6F / 1R acoplada a uma caixa de transferência de 2 velocidades da série Oshkosh 5500, enquanto os varinats A4 estão equipados com uma transmissão automática Allison 4500SP 5F / 1R e uma versão atualizada da série de duas velocidades 55.000 caixa de transferência. [1] [4]
Os eixos dianteiros em todos os HEMTTs são de redução única Oshkosh 46K, a traseira é de redução única Dana DS480. A tração nos eixos dianteiros é selecionável e todos os eixos possuem travas diferenciais. A suspensão na variante A2 é feita por molas Hendrickson RT40 com vigas de equalização. A suspensão nos modelos A4 é a suspensão pneumática Holland, ADS-240 (dianteira) e AD-246 (traseira). O tamanho dos pneus é 1600 R20 em todos os modelos, e a forma padrão dos pneus é Michelin XZL. [1] [4]
Todas as variantes do M1120 são capazes de atravessar passagens de água até 48 polegadas de profundidade e podem subir um gradiente de pelo menos 60%. Todas as variantes M1120 são transportáveis por via aérea nas aeronaves de transporte C-130 e C-17. [1]
O M1120 HEMTT LHS é equipado com o sistema de manuseio de carga Multilift Mark 5 (agora designado MPH165-PLS), uma variante imperial do Mark 4 / MPH165 que é modificada ainda mais para incluir um braço de gancho dobrável para trazer o sistema para o C-130 Restrições de altura do transporte aéreo da Hercules. O sistema MPH165-PLS é produzido sob licença da Oshkosh e também é instalado no M1074 e M1075 PLS e Logistic Vehicle System Replacement (LVSR). O MKVI LHS (agora designado MPH165-CBT) é um desenvolvimento adicional do MPH165-PLS e possui fixações e acoplamentos hidráulicos adicionais para o BAP (Bridge Adapter Pallet). Isso é instalado na variante M1977 Common Bridge Transporter (CBT) do HEMTT. [1] [2] [3]
A linha Multilift MPH (Military Pivoting Hooklift) baseia-se em tecnologias comercialmente comprovadas, melhorando o desempenho geral do sistema, melhorando a captação no solo e a capacidade de carregar racks planos desalinhados, ambos importantes requisitos operacionais militares. O sistema completo foi projetado para ser usado em todas as condições operacionais, incluindo escuridão ou ao usar equipamentos de proteção nuclear, biológica e química (NBC). Um sistema de controle automático, totalmente sequenciado, montado na cabine, ajuda na segurança operacional e maximiza a velocidade, mesmo em condições de batalha. A linha MPH foi projetada e otimizada para carregar, transportar e descarregar racks planos em conformidade com o padrão da OTAN (STANAG 2413). Os racks planos podem ser pré-carregados na base com qualquer carga militar pronta para dispersão no local necessário. Cargas úteis, como foguetes MLRS,[2] [3]
No serviço do Exército dos EUA, o M1120 pode ser equipado com vários estilos diferentes de racks planos para o sistema de manuseio de carga. Os racks planos M1077 e M1077A1 de uso geral de estrutura A são racks planos sem lateral usados para transportar paletes de munição e outras classes de suprimentos. Os racks planos M1077 têm 6,058 m de comprimento, 2,438 m de largura e 1,5915 m de altura sobre o chassi A. No Palletized Flatrack (IPF) Tipo M1 compatível com ISO, existem duas paredes terminais, uma incorporando a estrutura A. Ambas as paredes podem ser dobradas para dentro para empilhamento quando vazias. As dimensões do IPF são as mesmas do M1077, além das paredes finais que têm uma altura de 2,083 m. A plataforma de roll-in / out de contêineres M3 / M3A1 (CROP) é uma barra plana que se encaixa dentro de um contêiner ISO de 20 pés.[2] [4] [3]
O reboque de manipulação de carga SOFRAME RM 22 PLM que foi originalmente selecionado como o componente de reboque M1076 do PLS do exército dos EUA é compatível e usado com o M1120 HEMTT. O RM 22 / M1076 é um reboque tipo carrinho de três eixos. Utiliza um chassi principal montado com solda elétrica, com uma estrutura secundária que suporta o eixo dianteiro em uma mesa giratória e na barra de tração; uma trava de direção permite que a direção seja fixada quando necessário. Dois eixos são fornecidos na traseira e a frenagem está nos três eixos. Os racks planos podem ser carregados e descarregados do reboque pelo sistema de manuseio de carga do motor principal. [2] [3] [5]
Transportador de ponte comum M1977 HEMTT (CBT) [ editar ]
O transportador de ponte comum M1977 HEMTT (CBT) é um desenvolvimento adicional do M1120 LHS e, em comum com o M1120 LHS, foi introduzido inicialmente como parte do programa de revisão / reconstrução do HEMTT. É usado para carregar, transportar e descarregar componentes da Ribbon Bridge e barcos de montagem de pontes.
Galeria [ editar ]
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