ponte lançada por veículo blindado ( AVLB )

ponte lançada por veículo blindado ( AVLB )

Um bridgelayer dos Namorados da 3rd Independent Bridge Building Company, Royal Armoured Corps , atravessa uma ponte danificada perto de Meiktila , em 28 de março de 1945.

Uma ponte lançada por veículo blindado ( AVLB ) ^[1] é um veículo de apoio ao combate, às vezes considerado como um subtipo de veículo de engenharia militar , projetado para ajudar os militares a implantar rapidamente tanques e outros veículos de combate blindados em obstáculos do tipo gap, como ( e principalmente) rios. O AVLB é geralmente um veículo rastreado convertido de um chassi de tanque para transportar uma ponte metálica dobrável em vez de armas. O trabalho da AVLB é permitir que unidades blindadas ou de infantaria atravessem crateras, valas anti-tanque, pontes sopradas, cortes de ferrovias, canais, rios e barrancos ^[2]), quando é atingido um rio profundo demais para a passagem de veículos e nenhuma ponte está convenientemente localizada (ou suficientemente resistente, uma preocupação substancial ao mover tanques de 60 toneladas).

A camada da ponte se desdobra e lança sua carga, fornecendo uma ponte pronta através do obstáculo em apenas alguns minutos. Depois que a extensão é colocada no lugar, o veículo AVLB se desprende da ponte e se afasta para permitir a passagem do tráfego. Depois que todos os veículos cruzam, ele atravessa a ponte e se conecta novamente à ponte do outro lado. Em seguida, retrai a extensão pronta para sair novamente. Um procedimento semelhante pode ser empregado para permitir cruzamentos de pequenos abismos ou obstruções semelhantes. Os AVLBs podem transportar pontes de 19 metros ou mais de comprimento. Usando um chassi de tanque, a camada de ponte pode cobrir o mesmo terreno dos tanques de batalha principais, e o fornecimento de armadura lhes permite operar mesmo diante do fogo inimigo. No entanto, este não é um atributo universal: alguns chassis de caminhão excepcionalmente robustos 6x6 ou 8x8 se prestam a aplicações em camada de ponte.

Tanque britânico Mark I em Cambrai.

As raízes da moderna AVLB podem ser encontradas na Primeira Guerra Mundial , no início da guerra de tanques . Tendo desenvolvido tanques , o Reino Unido e a França foram confrontados com o problema de montar avanços de tanques em face das trincheiras que dominavam os campos de batalha. Engajamentos iniciais, como em Cambrai, demonstraram a utilidade do tanque, mas também destacaram sua vulnerabilidade à geografia do campo de batalha - muitos tanques antigos se encontraram de forma ignominiosa nas trincheiras, com trilhas insuficientemente longas para atravessá-las (como à direita). Para combater essa desvantagem, os tanques (especialmente os tanques pesados ​​britânicos comuns ) começaram a entrar em batalha com os fascinospairando sobre os arcos, às vezes tão simples quanto um maço de paus pesados. Ao colocá-los nas trincheiras, eles foram capazes de criar uma cunha sobre a qual o tanque poderia dirigir. Mais tarde, alguns tanques começaram a carregar trilhos em seus conveses - os primeiros AVLBs.

Em 1919, o Exército Britânico possuía, em seu centro de treinamento em Christchurch, um tanque Mark V ** com equipamento de elevação capaz de transportar e colocar uma ponte ou realizar a remoção e demolição de minasFoi na era da Segunda Guerra Mundial que a importância das camadas de ponte blindada, bem como dos veículos de engenharia de combate e de recuperação blindada , ficou totalmente clara. Com o advento da guerra de Blitzkrieg , divisões inteiras tiveram que avançar junto com os tanques, que estavam subitamente superando a velocidade dos soldados de infantaria. Além de levar ao advento de armas de artilharia / de assalto automotoras , veículos antiaéreos móveis e veículos blindados / veículos, ficou claro que funções como reparo de veículo, remoção de minas e similares teriam que ser executadas por veículos blindados avançando junto com tanques. Além disso, essas forças teriam que ser capazes de atravessar todas as formas de terreno sem perder velocidade e sem ter que concentrar seus impulsos sobre determinadas pontes (e o aumento do peso dos veículos blindados significava que cada vez menos pontes poderiam suportar essas travessias em massa). A única solução viável para o dilema colocado pela mobilidade das forças armadas totalmente mecanizadas foi uma plataforma dedicada que poderia improvisar travessias de rios e obstáculos a curto prazo e em locais inconvenientes. Rastreado e blindado, era capaz de operar ao lado de unidades de combate, atravessando terrenos acidentados e avançando diante do fogo leve.

Por volta de 1943, um Covenanter implanta sua ponte.

Por volta de 2007, uma ponte de pontes Covenanter com ponte dobrada

Por volta de 2008, um bridgelayer de tanque Covenanter no 1/15th Royal NSW Lancers aguardando restauração.

A camada de ponte do tanque Covenanter

Um dos primeiros exemplos produzidos em série é o Brückenleger IV , um AVLB alemão baseado no Panzer IV , que entrou em serviço na Wehrmacht em 1940. Vinte foram construídos, mas problemas de excesso de peso limitavam a eficácia do veículo e, eventualmente, todos os 20 eram convertido de volta em tanques. Um novo projeto de ponte em tesoura foi apresentado pelos britânicos em resposta à guerra, suficiente para suportar uma carga de 24 toneladas acima de 9,1 m (30 pés). Isso foi desenvolvido para o tanque Covenanter . Eventualmente, evoluiu para uma capacidade de 30 toneladas e, portanto, foi transportado por um tanque Valentine sem torre . Foi usado na Itália, Noroeste da Europa e Birmânia .

Os Aliados desenvolveram equipamentos similares, baseados principalmente na onipresente Churchill tanque de infantaria (carregando a caixa pequena viga ) eo Sherman tanque médio dos britânicos e norte-americanos exércitos, respectivamente. Em alguns projetos iniciais, as camadas de ponte podiam substituir pontes, mas não as retraíam. Outros veículos eram parte integrante da ponte (como a Arca de Churchill ), percorrendo o meio de um rio ou subindo contra um obstáculo e estendendo rampas simples em ambas as direções; os seguintes veículos passariam diretamente sobre a camada da ponte.

Modern [ editar ]

A maioria das camadas de ponte modernas são baseadas no chassi atual do tanque de batalha. ^[4] Um exemplo de um chassi moderno do tanque de batalha principal (MBT) sendo convertido em uma camada de ponte é a criação do M104 Wolverine Armored Bridgelayer. Baseado em um chassi M1A2 SEP MBT modificado, o Wolverine substitui a torre MBT por uma ponte montada sobre o chassi. A ponte no topo do M104 Wolverine mede 26m de comprimento e leva apenas 4 minutos para atravessar um obstáculo com segurança. A ponte foi construída para suportar inúmeras passagens de veículos pesados ​​como o M1A2 Abrams, que pesa cerca de 70 toneladas. Outra abordagem para atravessar a água através da ponte é o uso de veículos anfíbios que atuam como combinação de pontão e estrada. Estes entram na água e se juntam para formar uma ponte. Um exemplo é o alemão M3 Amphibious Rig , um veículo de ponte usado pela Alemanha, Reino Unido, Cingapura e Taiwan .