C-130H Hercules
Descrição: A Lockheed Martin C-130 Hercules é uma aeronave de transporte de tamanho médio projetada para operar com faixas de terra áspera. O primeiro protótipo, o voo inaugural do YC-130A, ocorreu em 1954. O primeiro modelo C-130A alcançou capacidade operacional inicial em dezembro de 1956, tornando-se a seguir a aeronave de transporte de carga mais importante do mundo livre. Desde então, os C-130 haviam assumido uma ampla gama de tarefas militares, como transporte aéreo, lançamento aéreo, reconhecimento, operações especiais, apoio aéreo próximo, guerra eletrônica, reabastecimento aéreo, etc. O C-130 possui uma rampa de carregamento e uma porta de popa. é capaz de acomodar uma grande variedade de cargas de grandes dimensões, incluindo desde helicópteros utilitários e veículos blindados de seis a oito rodas até cargas paletizadas padrão e pessoal militar.
Até o momento, mais de 2.400 C-130s em mais de 70 variantes de cinco modelos básicos (A, B, E, H e J) foram produzidos para clientes em todo o mundo. Na primeira década do século XXI, a maioria dos C-130s em serviço pertence aos modelos básicos E, H e J, introduzidos no início da década de 1960, na década de 1970 e no final da década de 1990, respectivamente. A Força Aérea, a Marinha e os Fuzileiros Navais dos EUA operam as aeronaves C-130, bem como as forças aéreas de mais de 66 nações em todo o mundo. A Força Aérea dos EUA planeja converter os modelos E e H sobreviventes na configuração do C-130AMP (Programa de Modernização de Aviônicos) a partir de 2007. O AMP abrange a modernização de aviônicos e algumas melhorias no motor para manter a frota em operação e em operação depois de 2020.
O C-130H é uma das versões mais modernas da aeronave C-130. Foi implantado em 1974 e, juntamente com o C-130E, ainda está em serviço em grande número na Força Aérea dos EUA, bem como nas Forças Aéreas de várias nações aliadas. De acordo com o C-130 Avionics Modernization Program (AMP), a Boeing modificará mais de 500 aeronaves C-130 herdadas da Força Aérea, da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA nas instalações da Boeing em San Antonio, Texas, Centro de Logística Aérea Warner Robins Air Georgia, Geórgia e Ogden Air Logistics Center, Utah. A primeira aeronave submetida à atualização do C-130 AMP chegará aos céus no início de 2006. Em junho de 2005, o programa AMP foi avaliado em US $ 4,4 bilhões, incluindo a remontagem de 465 aeronaves, das quais 222 para a USAF.
O programa C-130 AMP padronizará as configurações da aeronave com a instalação de um cockpit de vidro digital totalmente integrado e compatível com óculos de visão noturna com displays de cabeça para cima e proporcionará uma redução nos custos totais de propriedade da Força Aérea dos EUA. O novo sistema aviônico apresenta displays digitais e o sistema de gerenciamento de voo comprovado do avião comercial 737, que fornece melhorias de navegação, segurança e comunicação para atender aos requisitos globais de gerenciamento de tráfego aéreo (GATM). A Força Aérea dos EUA atualizará 268 aeronaves no programa C-130 AMP (estimativa de abril de 2007).
Em março de 2005, a Força Aérea Sueca e a Boeing assinaram uma carta de acordo para a atualização de oito aeronaves C-130E / H sob o programa C-130 AMP. O contrato final de vendas militares estrangeiras entre a Força Aérea dos EUA e a assinatura da Boeing estava previsto para o verão de 2005. A primeira aeronave C-130 sueca estava prevista para entrar no AMP em 2007 e a aeronave final modificada no C-130 AMP para ser entregue de volta à AMP. Suécia em 2009. Com esse programa, a Suécia se tornaria o primeiro cliente internacional do C-130 AMP e obteria uma redução no custo total de propriedade de sua frota C-130.
Até o momento, mais de 2.400 C-130s em mais de 70 variantes de cinco modelos básicos (A, B, E, H e J) foram produzidos para clientes em todo o mundo. Na primeira década do século XXI, a maioria dos C-130s em serviço pertence aos modelos básicos E, H e J, introduzidos no início da década de 1960, na década de 1970 e no final da década de 1990, respectivamente. A Força Aérea, a Marinha e os Fuzileiros Navais dos EUA operam as aeronaves C-130, bem como as forças aéreas de mais de 66 nações em todo o mundo. A Força Aérea dos EUA planeja converter os modelos E e H sobreviventes na configuração do C-130AMP (Programa de Modernização de Aviônicos) a partir de 2007. O AMP abrange a modernização de aviônicos e algumas melhorias no motor para manter a frota em operação e em operação depois de 2020.
O C-130H é uma das versões mais modernas da aeronave C-130. Foi implantado em 1974 e, juntamente com o C-130E, ainda está em serviço em grande número na Força Aérea dos EUA, bem como nas Forças Aéreas de várias nações aliadas. De acordo com o C-130 Avionics Modernization Program (AMP), a Boeing modificará mais de 500 aeronaves C-130 herdadas da Força Aérea, da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA nas instalações da Boeing em San Antonio, Texas, Centro de Logística Aérea Warner Robins Air Georgia, Geórgia e Ogden Air Logistics Center, Utah. A primeira aeronave submetida à atualização do C-130 AMP chegará aos céus no início de 2006. Em junho de 2005, o programa AMP foi avaliado em US $ 4,4 bilhões, incluindo a remontagem de 465 aeronaves, das quais 222 para a USAF.
O programa C-130 AMP padronizará as configurações da aeronave com a instalação de um cockpit de vidro digital totalmente integrado e compatível com óculos de visão noturna com displays de cabeça para cima e proporcionará uma redução nos custos totais de propriedade da Força Aérea dos EUA. O novo sistema aviônico apresenta displays digitais e o sistema de gerenciamento de voo comprovado do avião comercial 737, que fornece melhorias de navegação, segurança e comunicação para atender aos requisitos globais de gerenciamento de tráfego aéreo (GATM). A Força Aérea dos EUA atualizará 268 aeronaves no programa C-130 AMP (estimativa de abril de 2007).
Em março de 2005, a Força Aérea Sueca e a Boeing assinaram uma carta de acordo para a atualização de oito aeronaves C-130E / H sob o programa C-130 AMP. O contrato final de vendas militares estrangeiras entre a Força Aérea dos EUA e a assinatura da Boeing estava previsto para o verão de 2005. A primeira aeronave C-130 sueca estava prevista para entrar no AMP em 2007 e a aeronave final modificada no C-130 AMP para ser entregue de volta à AMP. Suécia em 2009. Com esse programa, a Suécia se tornaria o primeiro cliente internacional do C-130 AMP e obteria uma redução no custo total de propriedade de sua frota C-130.
C-130H Hercules Especificações
Tripulação: 5
Número de motores: 4
tropas: 64
Dimensões
Altura: 11,7 metros (38,3 pés)
Comprimento: 29,8 metros (98 pés)
Envergadura: 40 metros (133 pés) Teto de
desempenho
: 10.060 metros (33.005 pés)
Alcance máximo: 3.228 quilômetros (1.743 milhas náuticas)
Potência Potência
máxima na decolagem: 18.032 shp (13.452 kW)
Velocidade Velocidade
máxima em alta altitude: 173 mps (337 KTAS)
Peso de
carga: 19.754 kg
Peso máximo de decolagem: 70.308 kg (155.000 libras)
Número de motores: 4
tropas: 64
Dimensões
Altura: 11,7 metros (38,3 pés)
Comprimento: 29,8 metros (98 pés)
Envergadura: 40 metros (133 pés) Teto de
desempenho
: 10.060 metros (33.005 pés)
Alcance máximo: 3.228 quilômetros (1.743 milhas náuticas)
Potência Potência
máxima na decolagem: 18.032 shp (13.452 kW)
Velocidade Velocidade
máxima em alta altitude: 173 mps (337 KTAS)
Peso de
carga: 19.754 kg
Peso máximo de decolagem: 70.308 kg (155.000 libras)
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