ZiS-485 , a designação do exército BAV (russo, БАВ, большой автомобиль водоплавающий - bolshoi avtomobil vodoplavayushchiy , grande veículo flutuante )
| BAV-A / ZiL-485A | |
|---|---|
 | |
| visão global | |
| Fabricante | Fábrica automotiva n ° 2 Zavod imeni Likhacheva (fábrica de motores Likachev) |
| Também chamado |
|
| Produção | 1952-1962 |
| Montagem | Moscou , União Soviética |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Transporte anfíbio 6x6 |
| Estilo de corpo | casco impermeabilizado |
| Layout | Motor dianteiro, tração nas seis rodas |
| Plataforma | |
| Relacionado | ZiS-151 , ZiL-157 , BTR-152 |
| Trem de força | |
| Motor | 5.6L ZIS-123 I6 [1] [2] |
| Transmissão |
|
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 4.225 mm (166,3 pol.) [2] |
| comprimento | 9,54 m (31,3 pés) [3] |
| Largura | 2,8 m (9,2 pés) |
| Altura | 2,66 m (8,7 pés) (com montagem no topo) |
| Freio peso | 7.150 kg (15.760 lb) |
O ZiS-485 , a designação do exército BAV (russo, БАВ, большой автомобиль водоплавающий - bolshoi avtomobil vodoplavayushchiy , grande veículo flutuante ), é um soviético anfíbio de transporte, modelado após a Segunda Guerra Mundial americana DUKW .
Durante a Segunda Guerra Mundial, os soviéticos receberam 586 caminhões anfíbios DUKW-353 sob a Lei Lend-Lease. [4] O projeto foi considerado bem-sucedido, por isso foi decidido construir um veículo doméstico semelhante. Devido à falta de experiência própria, um corpo foi modelado após o DUKW, embora com melhorias aumentando sua capacidade. O protótipo foi construído em 1949 na DAZ, subsidiária da ZiS em Dnepropetrovsk , mas a produção começou na fábrica da ZiS, como ZiS-485. [4] Introduzido em 1952, [5] tinha como objetivo complementar o veículo de reconhecimento anfíbio GAZ 46 4x4, mas usando o caminhão ZiS-151 6x6 (também usado no BTR-152 ) [6] como base.[5] De tamanho semelhante ao DUKW, com o qual se assemelha, o BAV possui um portão traseiro traseiro facilitando o carregamento e o descarregamento, em vez de toda a carga ser carregada lateralmente por guindaste. Também uma plataforma foi ampliada em 1/3, para 10,44 m². [4]
Inicialmente baseado no caminhão ZiS-151, após a introdução do ZiL-157 aprimorado, o veículo foi modernizado usando seus componentes agora com a designação ZiL-485A (designação do exército era BAV-A). Sua produção começou em 1958, mas parou na fábrica da ZiL em 1959, após a fabricação de 2005 ZiS / ZiL-485. [7] Planejava-se mudar a produção para as obras da BAZ em Bryansk , mas apenas 24 veículos foram concluídos lá em 1962. [7]
O corpo da carga está aberto, mas uma cobertura de lona está disponível.
A propulsão na água é por meio da hélice.
Os BAVs foram utilizados em serviço pelos exércitos do Pacto de Varsóvia e no Oriente Médio até os anos 80. [8]
Em uso pela União Soviética e seus aliados e estados clientes, o BAV foi gradualmente substituído pelos veículos anfíbios PTS
Especificação [ editar ]
- Folga do eixo traseiro:
- Distância ao solo:
- Trilha frontal: 1.590 mm (62,6 pol.)
- Trilha traseira: 1.720 mm (67,7 pol.)
- Raio de viragem: 11,2 metros (36,7 pés)
- Velocidade máxima (carregada, rodovia): 60 km / h (37 mph)
- Pneus: 21x102 cm (8¼x20 pol)
- Capacidade do tanque de combustível: 2x 150 litros (39,6 US gal; 33,0 imp gal)
- Consumo de combustível: 6,7 mpg
- Velocidade máxima: 60 km / h (37 mph) (estrada)
10 km / h (6,2 mph) (água) - Alcance: 480 km (298 milhas)
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.