GAZ-46 , designação do exército MAV ( pequeno carro flutuante russo)

GAZ-46 , designação do exército MAV 4px; vertical-align: inherit;"> ( pequeno carro flutuante russo)

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GAZ-46 MAV
Um GAZ 46 no Auto & Technik Museum Sinsheim , Alemanha (2009)
visão global
Fabricante	GAZ (Fábrica de Automóveis Gorky)
Produção	1954-1958 [1]
Montagem	Rússia
Corpo e chassi
Classe	Jipe anfíbio 4x4
Estilo de corpo	casco impermeabilizado
Layout	motor dianteiro, tração traseira ; 4x4 a tempo parcial
Plataforma	GAZ-69
Relacionado	Ford GPA , GAZ 69
Trem de força
Motor	Gasolina de 4 cilindros, 2112cc GAZ-69 55 cv a 2800 rpm, 170 nm a 1400 rpm
Transmissão	Manual de 3 velocidades; Água da caixa de transferência com 2 velocidades : acionamento por hélice da PTO
Dimensões
Distância entre eixos	230 cm (91 pol.)
comprimento	507 cm (200 polegadas)
Largura	173,5 cm (68 pol.)
Altura	179 cm (70 pol.)
Freio peso	1270 kg (GVW: 1770 kg)

O GAZ-46 , designação do exército MAV ( pequeno carro flutuante russo) é um veículo militar anfíbio leve com tração nas quatro rodas fabricado na Rússia que entrou em serviço na década de 1950 e tem sido usado por muitas forças aliadas do bloco oriental desde então. . Durante a Segunda Guerra Mundial, o Canadá, a Grã-Bretanha e os EUA enviaram grandes quantidades de materiais militares para a Rússia. Entre esses estavam jipes , caminhões e veículos anfíbios como o 6x6 DUKW e o 4x4 Ford GPA. Estes últimos foram usados ​​para ajudar homens e equipamentos a atravessar os muitos rios da Europa Oriental e combater os alemães. Vendo o mérito de tais veículos, após a guerra, a Rússia decidiu desenvolver dois veículos similares, usando peças automotivas domésticas, o BAV , equivalente ao DUKW, e o MAV, equivalente ao Ford GPA.

Devido à má recepção do Ford GPA 'Seep' pelos soldados aliados, a maioria deles foi encaminhada para a Rússia sob o programa US Lend-Lease , antes da produção ser interrompida prematuramente em 1943. O instituto de pesquisa NAMI desenvolveu um protótipo NAMI-011, baseando-se nas peças GAZ-67 B, em 1949. ^[1] As autoridades decidiram que deveria ser fabricada em obras GAZ, como GAZ-011, mas a fábrica relutava, porque um projeto precisava de muito aperfeiçoamento, enquanto o GAZ-67B era obsoleto e deve ser substituído pelo GAZ-69 . ^[1]

Como resultado, um modelo melhorado GAZ-46 foi construído usando o chassi e as peças do caminhão leve de meia tonelada GAZ-69 4x4, cuja produção começou com a fábrica de Gorki em 1952. As principais funções do MAV GAZ-46 foram para facilitar o trabalho de atravessar lagos e rios para homens e materiais, além de realizar o reconhecimento de rios. No final dos anos cinquenta, o último papel ficou reservado para o BRDM-1 , um veículo anfíbio 4x4 muito mais poderoso.

O GAZ-46 MAV usou a mecânica dos "jipes" russos GAZ 4x4 existentes, além de ser criado um pouco maior para melhor flutuabilidade , e seu design é fortemente inspirado no do Ford GPA em tempos de guerra. Assim como o 'Seep', seu casco é inteiramente de aço, soldado a um chassi de aço. O layout é o mesmo: compartimento do motor na frente, compartimento da tripulação no centro e roda sobressalente montada horizontalmente no convés traseiro. O motorista e o comandante do veículo têm assentos individuais na frente, com um banco de três lugares atrás deles. O pára-brisa pode ser dobrado para baixo e, se necessário, pode ser instalada uma tampa para fechar o cockpit. O motor é acoplado a uma caixa manual de três marchas e a uma caixa de transferência de duas marchas. Além disso, existe um hélice de parafuso para propulsão na água, acionado por umtomada de força e um leme adequado fornece boa manobrabilidade. A suspensão dianteira e traseira tem a forma de eixos vivos rígidos suspensos por folhas. Graças à sua tração dianteira e traseira e tração nas quatro rodas, o GAZ pode gerenciar margens de rios razoavelmente íngremes antes de nadar.